KDP Sieradz – Wrocław: W przyszłym roku przetargi na budowę

Dla odcinka linii Y z Sieradza do Kępna, projektowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny, trwa zaawansowana procedura uzyskiwania decyzji środowiskowej. W przygotowaniu jest umowa na projekt wykonawczy wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę. Przetargi na budowę tej trasy spółka chce ogłosić w przyszłym roku – informuje CPK.

Skomunikowania z koleją regionalną dużym wyzwaniem przy budowie KDP

Kolej pasażerska musi być zintegrowana – przekonuje poseł Franciszek Sterczewski. W podobnym tonie wypowiadają się przedstawiciele łódzkiego samorządu regionalnego, którzy zapewniają o dbałość o ofertę na tzw. liniach stykowych. Konstrukcja dobrego rozkładu jazdy może okazać się jednak paradoksalnie trudniejsza w związku z oczekiwanym zwiększeniem skali przewozów.

CPK chce przyspieszyć realizację Linii Y do Wrocławia

Spółka CPK chce przyspieszyć z budową i realizacją wrocławskiej odnogi Linii Y, a dokładniej z odcinkiem od Sieradza do Czernicy Wrocławskiej. To kluczowy odcinek trasy do stolicy Dolnego Śląska, który da już godzinne skrócenie czasu przejazdu w relacji Wrocław – Warszawa. Spółka chce też uproszczenia prawa, aby inwestycje kolejowe mogły przebiegać szybciej.

Port Polska: Pociągi lotniskowe powinny być dotowane

W wielu państwach koleje lotniskowe działają komercyjnie, a cena biletu jest tam dużo wyższa niż w pozostałych pociągach. Na trasach do Portu Polska zachowany ma być natomiast charakter połączeń dotowanych. Pociąg ma bowiem stanowić dojazd także dla personelu dużego hubu, a cena przejazdu nie może odbiegać od krajowych standardów.

PKM Południe: Budowa linii to za mało – trzeba dostosować jej otoczenie

Kolej w mieście może skutecznie zaspokajać potrzeby transportowe mieszkańców. Wymaga jednak dostosowania całego otoczenia, tak by funkcje dostępne w pobliżu przystanków zachęcały do planowania codziennych podróży właśnie z jej wykorzystaniem. Inwestycje kolejowe przełożą się wtedy na ograniczenie ruchu samochodowego – mówił na Kongresie Inteligentnych Miast przedstawiciel Agencji Rozwoju Pomorza.

Port Polska: Przewozy regionalne nie są czymś odrębnym od KDP

Na liniach kolei dużych prędkości mogą kursować regionalne ekspresy, które zjadą na trasy konwencjonalne dzięki systemowi łącznic – przekonuje spółka Centralny Port Komunikacyjny. Pociągi te mają kursować zprędkością 200 km/godz. Pozwolą mieszkańcom Sieradza, Jarocina czy Ostrowa Wielkopolskiego dotrzeć do większych ośrodków szybko i bez przesiadek. 

KDP: Polska budowlanka jest gotowa

Większość kompetencji do budowy linii kolei dużych prędkości już jest w Polsce – a te, których brakuje, można łatwo pozyskać za granicą. Polskie firmy budowlane poradzą sobie z tą inwestycją – zapewniali ich przedstawiciele podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Pierwsza umowa na prace budowlane – nie licząc łódzkiego tunelu KDP – ma zostać podpisana w przyszłym roku.

Port Polska (CPK): Przepisy powinny faworyzować inwestycje kolejowe

Przyspieszenie procedur środowiskowych bądź uchylenie części wymogów, reforma Funduszu Kolejowego i poprawa jakości dokumentacji przetargowej – takie postulaty wysuwają inwestorzy oraz wykonawcy inwestycji kolejowych. W połączeniu z poprawą efektywności zarządców infrastruktury i przewoźników powinno to pozwolić na przekucie dobrej koniunktury na kolei w dłuższy okres pomyślnego rozwoju – to wnioski z debaty przedstawicieli branży podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

Budowa linii Podłęże – Piekiełko się rozpędza. To będzie rewolucja

PKP PLK realizują obecnie budowę nowego połączenia kolejowego – tzw. linii Podłęże – Piekiełko, która znacząco skróci czas jazdy z Nowego Sącza i Zakopanego do Krakowa. Inwestycja, warta ok. 17 mld złotych, ma być gotowa w 2030 roku i zrewolucjonizuje układ połączeń w regionie. 

Port Polska: 6 wykonawców chce budować pierwszy odcinek KDP

17 firm zgrupowanych w sześć konsorcjów zgłosiło się do dialogu konkurencyjnego na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Polsce, który zrealizuje spółka Centralny Port Komunikacyjny w ramach inwestycji strategicznych Port Polska. Chodzi o 13-kilometrowy odcinek między Kotowicami (w mazowieckiej gminie Brwinów) a węzłem lotniskowym. To ważna cześć projektowanej szybkiej linii kolejowej między Warszawą i Łodzią. Zawarcie umowy jest planowane w IV kwartale 2027 roku.

Malepszak: Tabor, który zamawiamy, będzie jeździł do 2070 r.

Parametry infrastruktury i taboru polskich kolei dużych prędkości zostały dobrane tak, by zapewnić jak największe skrócenie czasu przejazdu między czterema największymi aglomeracjami – oraz by kolej utrzymała swoją atrakcyjność w tych relacjach jak najdłużej – mówił podczas II Kongresu Kolei Dużych Prędkości podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak. Jak zapewnił, założenia te wybrano w oparciu o rzetelne analizy i konsultacje z ekspertami.

Malepszak: Rail Baltica gotowa w 2040, nie w 2030 r.

Budowa Rail Baltica w krajach bałtyckich powinna zostać odłożona o kolejną dekadę. W zamian priorytetowo powinny być realizowane inwestycje ściśle obronne – uważa wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Proponuje także obniżenie wymogów co do parametrów linii tworzących sieć TEN-T.

KDP w Polsce: „Nasze marzenia w końcu stają się rzeczywistością”

W Łodzi rozpoczął się właśnie drugi Kongres Kolei Dużych Prędkości połączony z Europejskim Forum Taborowym. Podczas otwarcia przypominano, że w tym roku marzenia o budowie KDP przejdą do fazy budowy, a Łódź znajdzie się w samym środku tych wydarzeń. Padły też zapowiedzi o tym, kiedy pojedziemy na CMK 250 km/h.

ŁKA pojedzie do Portu Polska? Wciąż nie ma decyzji

Samorządowy przewoźnik należący do województwa łódzkiego nie podjął decyzji co do ewentualnej obsługi nowego lotniska. Nie jest więc pewne, czy pomiędzy Portem Polska (CPK) a drugim co do wielkości miastem znajdującym się w jego okolicy pojadą pociągi regionalne. Połączenia mają zostać zapewnione na szczeblu krajowym.

Rail Baltica wyhamuje? Przeszkodą Wody Polskie

Choć Rail Baltica w krajach bałtyckich i na części polskiej trasy nabiera tempa, newralgiczny fragment w rejonie Ełku może stać się wąskim gardłem całego projektu. Sprzeciw Wód Polskich wobec planowanej budowy nowych torów na obszarze chronionego ujęcia wody grozi opóźnieniami i wymusza na PKP PLK poszukiwanie kompromisów, a może nawet alternatywnego przebiegu linii.

PKP Intercity. Gdzie pojadą pociągi KDP? (Mapy)

PKP Intercity chce jeździć nowymi jednostkami na 320 km/h z Warszawy do Wrocławia oraz do Berlina i Szczecina przez Poznań. Pojazdy z opcji mają zagęścić takt na tych trasach oraz mają posłużyć do uruchomienia kursów do Lipska, Pragi a także Brukseli czy Paryża. Intercity rozważa także możliwość homologacji nowych składów we Włoszech i Szwajcarii.

Łódzki tunel średnicowy. Są zmiany prawne, teraz ruch po stronie prezydenta Nawrockiego

Nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym ma pomóc formalnie we wznowieniu prac nad budową tunelu średnicowego pod Łodzią. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych nie jest realizowana na obszarze ścisłego centrum miasta od ponad roku.

KOWR odkupił kluczową działkę pod budowę CPK

Przełomowy krok do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa odkupił działkę w Zabłotni. W piątek, 12 grudnia, podpisano akt notarialny.

Linia Y: Rozpoczęcie prac projektowych w rejonie Kalisza

CPK odebrał Koncepcję Programowo-Przestrzenną (KPP) dla 9-kilometrowego tzw. by-passu Kalisza. Tym samym rozpoczynają się prace nad projektem budowlanym tego odcinka, a spółka złoży wniosek o decyzję środowiskową. Kolejowa obwodnica Kalisza to integralna część linii 85 na odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań, czyli poznańskiej odnogi linii „Y” Kolei Dużych Prędkości (KDP).

“Staramy się o szybkie wznowienie prac”. Ministerstwo Infrastruktury o tunelu średnicowym w Łodzi

Resort infrastruktury potwierdza, że budowa tunelu średnicowego w Łodzi ma kluczowe znaczenie dla połączeń pasażerskich w centralnej Polsce. Jednak ważna część inwestycji stanęła. I nie tylko chodzi o pracę tarczy TBM Katarzyny.

Wykonawcy: Chcemy nadal budować polską kolej

Zbliżające się inwestycje w kolej dużych prędkości oraz na sieci konwencjonalnej dają polskim firmom budowlanym i producentom ogromne możliwości rozwoju. Dofinansowań z Unii Europejskiej na ten cel nie zabraknie – stwierdzili przedstawiciele wykonawców biorący udział w debacie otwarcia XV Kongresu Kolejowego. Niepokój budzi za to spadek produkcji budowlano-montażowej, zażarta walka o zlecenia (cenowa oraz przy pomocy odwołań) i zbyt powolne działanie administracji.

UE dofinansowała projektowanie linii kolejowej CPK między Katowicami a granicą Polski z Czechami 

Komisja Europejska przyznała spółce CPK blisko 80 mln zł wsparcia finansowego na zaprojektowanie ponad 60-kilometrowego odcinka kolejowego między Katowicami a granicą państwa. Celem tej inwestycji jest skrócenie czasu podróży między Polską, Czechami i Austrią. Dla Polski oznacza ona znaczące usprawnienie podróży w rejonie Śląska. Odcinek realizowany przez CPK zakłada poruszanie się pociągów z prędkością do 250 km/h.

Będzie docelowy model sieci kolejowej. Jak zagwarantować realizację prac?

W przyszłym roku CPK ma przedstawić docelowy model polskiej sieci kolejowej. Będzie on realizowany analogicznie do prac drogowych prowadzonych konsekwentnie przez GDDKiA. Czy wobec niepewności finansowej uda się utrzymać założenia dokumentu w praktyce?

PKP PLK o tunelu w Łodzi: Styczniowy termin uruchomienia TBM Katarzyny nadal nierealny

PKP Polskie Linie Kolejowe odniosły się do deklaracji wykonawcy kolejowego tunelu średnicowego w Łodzi, które wybrzmiały m. in. na sejmowej Komisji Infrastruktury. Wskazany przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów termin jest – według inwestora – nadal nierealny.

CPK odpowiada Stadlerowi w kwestii prędkości na Linii Y

Spółka CPK postanowiła się odnieść do tez stawianych przez wiceprezesa Stadler Polska Arkadiusza Świerkota w zakresie prędkości eksploatacyjnych na Linii Y oraz wydatków na budowę linii KDP w Polsce.

CPK: Środki unijne konieczne dla budowy polskiej KDP

Fundusze unijne są niezbędnym warunkiem sfinansowania komponentu kolejowego CPK. Fakt, że kolej dużych prędkości jest unijnym priorytetem finansowym, pozwala liczyć na hojne wsparcie ze strony UE dla budowy polskiej Linii „Y” – mówił podczas debaty otwarcia XV Kongresu Kolejowego prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego dr Filip Czernicki. Zapowiedział też negocjacje w celu przekonania przedstawicieli Komisji Europejskiej do uznania tej inwestycji za ważną dla mobilności międzynarodowej.

Malepszak vs Horała: Jaka prędkość na polskim KDP?

Podczas XV Kongresu Kolejowego o polskim KDP, prędkościach i taborze dużej prędkości debatowali Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, oraz Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK. Rozmówcy spierali się o prędkości, model obsługi oraz udział polskich producentów przy dostawach taboru dla KDP.

Łódzki tunel średnicowy: Jest nowy termin wznowienia drążenia. To 2026 rok

Po blisko półtora roku postoju tarczy Katarzyny na horyzoncie wyłonił się nowy, w miarę realny termin wznowienia prac. Według zapewnień Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów miałoby to nastąpić na początku przyszłego roku.

KOWR odkupiła działkę w Zabłotni, na której powstanie KDP do CPK

Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) i Piotr Wielgomas uzgodnili warunki zwrotnego przeniesienia prawa własności nieruchomości w Zabłotni na Skarb Państwa - poinformował oficjalny serwis Rzeczypospolitej Polskiej. Na tej działce będzie przebiegać linia kolei dużych prędkości, łącząca Warszawę z Centralnym Portem Komunikacyjnym. 

CPK: Afera KOWR - sprawa działki nie opóźni budowy KDP Warszawa – Łódź

Plan A to negocjacje z obecnym właścicielem działki i odzyskanie jej polubownie. Plan B to wywłaszczenie fragmentu, przez który ma przebiegać linia KDP. Ten drugi wariant będzie oznaczał dla Skarbu Państwa większe wydatki, ale żaden z nich nie opóźni ani nie wstrzyma inwestycji lotniskowych ani kolejowych – informuje rząd oraz spółka CPK.

KDP Łódź – Warszawa: Przetargi budowlane w najbliższych miesiącach

Przetargi na budowę linii dużych prędkości między Warszawą Zachodnią a węzłem CPK zostaną ogłoszone w roku bieżącym lub na początku przyszłego – zapowiada Centralny Port Komunikacyjny. Harmonogram prac budowlanych, zakładający oddanie do użytku linii Warszawa – Łódź do roku 2032, nie jest według spółki zagrożony – zagrożeniem nie jest także sprzedaż kluczowej działki prywatnemu podmiotowi w końcowym okresie rządów PiS.

CPK: Sprawa sprzedaży działek niezbędnych dla lotniska w prokuraturze [Aktualizacja]

W lipcu tego roku władze CPK złożyły do Prokuratury Okręgowej w Warszawie zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa w związku ze sprzedażą przez Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa działek kluczowych do budowy centralnego lotniska – poinformowała spółka.

Polska KDP: Największe trudności – przed rozpoczęciem budowy

Budowa linii dużych prędkości „Y” i dopuszczenie jej do eksploatacji będzie tylko zwieńczeniem długiego procesu. Największe trudności są rozwiązywane obecnie, na etapie przygotowań – stwierdzili przedstawiciele inwestora i potencjalnych wykonawców podczas debaty na targach TRAKO. Szczegóły są dopracowywane – między innymi – na Forum Dialogu Technicznego CPK.

KOWR sprzedał działkę niezbędną do budowy CPK. Kontrowersyjna transakcja

Tuż przed zmianą władzy, Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi kierowane przez Roberta Telusa wydało zgodę na sprzedaż 160 hektarów państwowej ziemi, która jest kluczowa dla budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego – informuje Wirtualna Polska. Do transakcji doszło mimo sprzeciwu spółki CPK. Nabywcą został prywatny przedsiębiorca, który teraz będzie mógł ją odsprzedać za dużo wyższą kwotę.

Łódzki tunel średnicowy. Dwa lata mediacji PKP PLK i PBDiM – końca nie widać

Jednym z wątków towarzyszącym w ostatnich miesiącach budowie tunelu średnicowego w Łodzi jest trwające postępowanie mediacyjne pomiędzy inwestorem a wykonawcą tej ważnej kolejowej inwestycji. Pytamy: na jakim etapie są rozmowy i czy mają wpływ na postęp prac?

Tunel KDP w Łodzi. Zakończenie budowy komory "Fabryczna" w 2026 roku

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi dla pociągów KDP, chociaż ma już swojego wykonawcę, na razie jest jeszcze w fazie m. in. wykonywania komór technicznych. Firma Budimex ukończyła już komorę “Retkinia”. W przyszłym roku będzie gotowa komora “Fabryczna”.

Polska KDP powstanie w większości polskimi siłami

Polska branża kolejowa jest przygotowana do zadań związanych z KDP zarówno technicznie, jak i od strony realizacyjnej – uznali uczestnicy debaty podczas targów TRAKO. CPK zapowiada przyjęcie rozwiązań, które będą ułatwiać wykorzystanie potencjału polskich firm wykonawczych. Część technologii będzie jednak trzeba pozyskać z zagranicy.

Lubelskie: Niepewne losy łącznicy na lotnisko

Nie jest pewne powstanie łącznicy od strony Chełma do przystanku Lublin Airport. Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP PLK uzależniają jej budowę od dostępnych środków, nie wskazują też konkretnych terminów rozpoczęcia i ukończenia inwestycji – dowiadujemy się z odpowiedzi na interpelację poselską.

Budimex: Rail Baltica otwiera rynki nadbałtyckie

Budimex konsekwentnie umacnia swoją pozycję na rynkach państw bałtyckich. Mikołaj Waśniewski, Dyrektor rynków bałtyckich (Litwa, Łotwa, Estonia) w Budimeksie, ujawnia kulisy adaptacji do zróżnicowanych systemów przetargowych, optymalizacji projektów za setki milionów euro oraz eksploracji nowych form współpracy dla polskiego wykonawcy.

Łódzki tunel średnicowy. Apel do premiera Tuska: Tunel nie może powstać na ludzkiej krzywdzie

Między inwestorem a wykonawcą tunelu średnicowego w Łodzi toczą się negocjacje, przede wszystkim w kwestii finansowej. Tymczasem właściciele i lokatorzy z kamienic przy al. 1 Maja i ul. Próchnika napisali do premiera Donalda Tuska apel o interwencję rządową w sprawie uszkodzonych budynków i ochrony prawnej i finansowej poszkodowanych właścicieli.

Łódzki tunel średnicowy. Będzie nowy termin ukończenia i zmiana metody drążenia?

Termin ukończenia tunelu średnicowego PKP PLK, według nowych deklaracji płynących z Ministerstwa Infrastruktury, zbliżyłby się do terminu realizacji innej inwestycji kolejowej w Łodzi. Chodzi o tunel dla pociągów dużych prędkości, który ma być gotowy w 2029 roku.

Litwa: Pierwsze szyny na najbardziej zaawansowanym odcinku Rail Baltiki

Rozpoczęło się kładzenie szyn na najbardziej zaawansowanym odcinku Rail Baltiki na Litwie – w rejonie Janowa. Do końca roku ma być gotowy 8,8-kilometrowy odcinek toru między miejscowościami Šveicarija i Žeimiai.

Podłęże – Piekiełko: Drążenie tuneli pod Pisarzową postępuje w dobrym rytmie

Jadwiga i Kinga bez ustanku budują pod ziemią dwa tunele, dzięki którym skrócone zostaną podróże koleją z Limanowej do Nowego Sącza. Potężne tarcze TBM, pracujące przy największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych SA na południu kraju, wizytowali kolejarze z całego kontynentu, uczestnicy Europejskich Dni Bezpieczeństwa Kolejowego. Modernizacja linii kolejowej 104, której częścią jest budowa tuneli, jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Większość pasażerów nie chce dojeżdżać do CPK. Prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową

Docelowy scenariusz rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r. zostanie przedstawiony rządowi w pierwszym kwartale przyszłego roku. Już dziś wiadomo jednak, że nowy układ linii będzie różnił się od koncepcji z lat 2017-2023. Ma on być mniej skoncentrowany na lotnisku, a bardziej na inwestycjach w regionach odpowiadających na codzienne potrzeby ich mieszkańców – zapowiadają CPK i PLK SA.

Malepszak: KDP nie może pochłonąć wszystkich dostępnych środków

Kluczowym dla kolei parametrem na najbliższych 20 lat będzie udział w rynku. To właśnie jego wartość będzie wyznacznikiem sukcesu lub porażki działań podejmowanych przez władze krajowe i unijne – powiedział podczas debaty otwarcia targów TRAKO 2025 odpowiedzialny za kolej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Łódzkie: Kolej do Bełchatowa – czy powstanie druga linia?

52-tysięczny Bełchatów, dziś bez dostępu do kolei pasażerskiej, w perspektywie kilku lat może zyskać aż dwie linie łączące go ze stolicą regionu. Pierwszą z nich ma być trasa przez Piotrków Trybunalski, której reaktywacja będzie częścią programu Kolej Plus (trwają prace projektowe). Przed kilkoma miesiącami łódzki samorząd wojewódzki ujawnił jednak zamiar budowy zupełnie nowej trasy, łączącej Bełchatów z Łodzią bezpośrednio.

Ustawa o CPK nie przyspieszy inwestycji

Projekt ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, złożony przez prezydenta Nawrockiego, nie przyspieszy budowy ani części lotniczej, ani kolejowej inwestycji. Jego celem ma być raczej spór z rządem niż realne wsparcie przedsięwzięcia – zwłaszcza w obszarze kolei dużych prędkości, gdzie zapisane ograniczenia budzą zdziwienie.

CPK: Ponad połowa działek pod odcinek Warszawa – Łódź wykupiona

Centralny Port Komunikacyjny nabył ponad 100 działek zakwalifikowanych do pierwszego etapu Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć. To grunty potrzebne do budowy pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości, łączącej Lotnisko CPK z Łodzią i Warszawą – informuje spółka.

Malinowski (PKP Intercity): Musimy jeździć szybciej. 250 km/h to skazywanie się na porażkę

Jeżeli infrastruktura jest projektowana i budowana na prędkości rzędu 350 km/h, to oczekiwania pozyskania pociągów o prędkości 250 km/h, które będą eksploatowane przez kolejne kilkadziesiąt lat, oznaczałyby skazywanie nas na starcie na ryzyko porażki w konkurowaniu o pasażera – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity. Menedżer odnosi się do trwającej dyskusji o prędkości, z jaką powinny poruszać się pociągi na polskiej KDP.

CPK: Kolejowy Program Dobrowolnych Nabyć także dla wrocławskiej odnogi "Ygreka"

Dla właścicieli nieruchomości leżących na przebiegu linii kolejowej „Y” od Sieradza Północnego do Kępna i z Kępna do Czernicy Wrocławskiej spółka CPK przygotowuje kolejną odsłonę Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć. Wstępny dobór i analizy zakładają, że inwestor będzie chciał kupić łącznie około 65 działek. Według harmonogramów rozmowy z właścicielami mają rozpocząć się w III kwartale bieżącego roku.

CPK: Dzięki prędkości 350 km/h wyższa prędkość i krótszy czas przejazdu przyciągną pasażerów

Zwiększenie maksymalnej prędkości eksploatacyjnej z 250 do 350 km/h na projektowanych liniach kolejowych pozwoli na pełne wykorzystanie parametrów infrastruktury, stworzenie atrakcyjnej oferty przewozowej i oszczędność czasu pasażerów. To właśnie znaczące skrócenie czasów przejazdu było podstawowym źródłem sukcesu kolei dużych prędkości w Europie – przekonuje zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego.

CPK: Zmiany na łódzkiej Retkini zaprojektuje Multiconsult

Oferta złożona przez firmę Multiconsult została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na projekt zmiany układu torowego w rejonie planowanego wyjścia łódzkiego tunelu KDP na powierzchnię. Zmiany te mają ograniczyć ingerencje w istniejącą infrastrukturę (pozwolą m. in. na nieprzerwane działanie przystanku Łódź Retkinia) i zapewnić oszczędności.

Klimczak: Poprawiamy parametry CPK, prezydent może spać spokojnie

– Politycy PiS myśleli, że rząd wygasi ten projekt, a my go rozwijamy. Poprawiamy jego parametry – podkreślił Dariusz Klimczak, minister infrastruktury na antenie Polsat News, zapytany o Centralny Port Komunikacyjny i przyszłą współpracę z prezydentem Karolem Nawrockim.

CPK buduje linie kolejowe dla pociągów poruszających się z prędkością do 350 km/h

Centralny Port Komunikacyjny buduje pierwszą linię Kolei Dużych Prędkości, uwzględniając na każdym etapie planowania, projektowania i realizacji najwyższe możliwe parametry przejazdu pociągów. Dzięki przyjętym założeniom dla KDP skrócenie czasu przejazdów przyniesie fundamentalną zmianę jakości podróżowania po Polsce – przekonuje spółka, broniąc decyzji o podwyższeniu prędkości maksymalnej z 250 do 350 km/h.

Łódzki tunel KDP: PORR przejmuje komorę startową

Spółka CPK przekazała konsorcjum budowlanemu PORR plac budowy komory startowej Retkinia pod drążenie tunelu dla Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Oznacza to, że wykonawca będzie mógł m.in. rozpocząć organizację zaplecza budowy, a także sprowadzić maszynę drążącą TBM, która wykona tunel o średnicy blisko 14 metrów i długości ok. 4,6 km. Inwestycja jest częścią kluczowej linii nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 roku połączy Warszawę i Lotnisko CPK z Łodzią, a w 2035 roku umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości również do Wrocławia i Poznania. 

Nowy harmonogram Rail Baltica. Do 2030 r. ma powstać tylko jeden tor

Komisja Europejska skorygowała harmonogram budowy Rail Baltica w krajach bałtyckich, od dawna uważany w branży za nierealny. Do roku 2030 linia ma być w dużej części jednotorowa, lecz zelektryfikowana i wyposażona w system ERTMS. Brakujący drugi tor i odgałęzienia mają zostać dobudowane dopiero w kolejnych latach za środki unijne z kolejnych perspektyw budżetowych.

KDP Warszawa – CPK: Wszystkie wnioski o decyzje lokalizacyjne już złożone

Odcinek kolei dużych prędkości między Warszawą a przyszły lotniskiem CPK ma już komplet złożonych wniosków o decyzje lokalizacyjne – informuje Centralny Port Komunikacyjny. Dla dalszego fragmentu do Łodzi złożono 3 z 7 koniecznych wniosków.

PKP PLK: Nowa linia w Łódzkiem? Czekamy na analizy

Zarządca infrastruktury nie ma na razie sprecyzowanych planów dotyczących zapowiedzianej w kwietniu linii Piotrków Trybunalski – Tomaszów Mazowiecki. Szczegóły – dotyczące jej parametrów oraz finansowania budowy – mają znaleźć się w dokumentacji, którą ma zlecić i sfinansować województwo łódzkie.

Łódzki tunel KDP: Druga komora powstaje przy Fabrycznym

Oprócz ukończenia komory startowej na Retkini przygotowania do drążenia łódzkiego tunelu Kolei Dużych Prędkości trwają też w innych miejscach. Na budowie komory odbiorczej przy stacji Łódź Fabryczna zostały wykonane ściany szczelinowe. W sąsiadującym Łódzkim Domu Kultury zakończyły się prace zasadnicze przy wzmacnianiu jego fundamentów.

Łódzki tunel KDP: Kamienice pod specjalnym nadzorem

Spółka CPK dokłada starań, by zabezpieczyć się przed ryzykiem uszkodzenia jakichkolwiek budynków podczas drążenia łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości. Optymalny sposób ich zabezpieczenia mają wskazać trwające analizy. Na korzyść łódzkiej tkanki miejskiej będzie też działała sama głębokość podziemnej linii kolejowej, w zasadniczej części nie mniejsza niż 25 metrów.

KDP Łódź – Warszawa: Wkrótce pozostałe decyzje lokalizacyjne. Przetargi jeszcze w tym roku

Złożenie wniosków o decyzje lokalizacyjne dla reszty odcinka linii dużych prędkości z Warszawy przez CPK do Łodzi to kwestia najbliższych miesięcy. Na finiszu jest też wykup nieruchomości koniecznych dla budowy magistrali – zapewnia pełnomocnik rządu do spraw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W tym roku można spodziewać się pierwszych postępowań na prace budowlane dla pierwszej części „Ygreka”.

Łódzki tunel KDP: Jest komora, trwają przygotowania do drążenia [ZDJĘCIA]

Zakończyła się budowa komory startowej łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości. Wybudowany przez Budimex obiekt będzie teraz mógł przyjąć tarczę TBM, która w ostatnich miesiącach 2026 r. rozpocznie drążenie podziemnej linii w kierunku stacji Łódź Fabryczna. Tunel ma być gotowy do przyjęcia pociągów w roku 2029.

KDP Łódź - Warszawa: Pierwsze wnioski o decyzje lokalizacyjne

Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła do Wojewody Mazowieckiego wnioski o decyzje lokalizacyjne dla czterech pierwszych z 12 odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią. Kolejne wnioski są w przygotowaniu. To kluczowy fragment linii kolejowej „Y”, która do 2035 r. ma połączyć stolicę z Lotniskiem CPK, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.

Decyzja o drugim łączniku do lotniska Olsztyn-Mazury za dwa lata

PKP PLK nie wykluczają budowy drugiego łącznika biegnącego do portu lotniczego Olsztyn-Mazury w okolicach Szyman. Decyzja w tej sprawie ma zapaść za dwa lata. O inwestycję zabiega samorząd regionalny.

Kto opracuje zmiany w projekcie KDP w Łodzi? 7 ofert w przetargu CPK

W sumie siedem ofert wpłynęło na prace projektowe dla ok. 3-kilometrowego odcinka torów Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Zmiany w projekcie mają nie tylko zminimalizować wpływ na przystanek na Retkini, ale także umożliwić mieszkańcom korzystanie z tej ważnej stacji nawet podczas budowy linii kolejowej.

Piotr Rachwalski, CPK: Pierwszy odcinek KDP chcemy skończyć do 2032 r.

W drugiej połowie tego roku powinny ruszyć przetargi na linie kolejowe planowane w ramach megalotniska. – Zaczniemy od linii kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią, która będzie podzielona na kilka odcinków realizacyjnych – poinformował Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK.

Tunel KDP w Łodzi. Umowa z PORR podpisana

Umowa pomiędzy spółką Centralny Port Komunikacyjny a firmą PORR, podpisana. Oznacza to formalne rozpoczęcie budowy pierwszej infrastruktury dla Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Odcinek tunelowy w Łodzi będzie w przyszłości częścią trasy Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław.

Łódzki tunel średnicowy: Co musi się stać, żeby TBM Katarzyna ruszyła?

Tarcza TBM Katarzyna w połowie czerwca tego roku wykonała obrót techniczny. Pomimo tego maszyna drążąca tunel średnicowy w Łodzi nadal nie przedostała się do bloku postojowego, gdzie ma odbyć się jej serwisowanie. Kolejnej, choćby orientacyjnej daty wznowienia drążenia w kierunku przystanku Łódź Śródmieście na razie nikt nie odważył się podać. 

Męcina – Mordarka: Początek drążenia tunelu kolejowego

Ważąca przeszło 2,5 tys. ton tarcza TBM „Jadwiga” rozpoczęła budowę tunelu kolejowego pod Pisarzową. W ciągu najbliższego roku powstanie nowy obiekt o długości niemal 4 km, który skróci podróże pociągiem między Limanową a Nowym Sączem. Będzie to pierwsza z 16 takich budowli zaplanowanych w ramach projektu „Podłęże – Piekiełko”, największej inwestycji PKP PLK na południu Polski. Zadanie jest dofinansowane przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Malepszak: KDP w Polsce na ponad 300 km/h

Polskie pociągi dużych prędkości muszą jechać z prędkością ponad 300 km/h. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zdania nie zmienia. – Chcemy działać racjonalnie i efektywnie. Nie możemy sobie pozwolić na zbudowanie czegoś, co nie spotkałoby się z zainteresowaniem przewoźników i pasażerów – podkreśla.

Tallinn: Pierwszy peron stacji Rail Baltiki otwarty

Od kilku dni pasażerowie wsiadają do pociągów z nowego peronu stacji Ülemiste w Tallinie. To punkt początkowy Rail Baltiki w Estonii.

Alstom: Polska ma zasoby do budowy KDP

Działające w Polsce firmy są w stanie zbudować zarówno infrastrukturę, jak i tabor kolei dużych prędkości własnymi siłami – powiedział podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej członek zarządu Alstom Polska Adam Juretko. Podkreślił znaczenie odpowiedniego przygotowania przetargów: przemyślanego określenia ich zakresu i wymagań oraz wprowadzenia certyfikacji wykonawców.

Tunel KDP w Łodzi: Wkrótce podpisanie umowy z PORR

Praktycznie nic nie stoi już na przeszkodzie, żeby spółka Centralny Port Komunikacyjnych podpisała umowę z firmą PORR. To wybrany wykonawca tunelu KDP w Łodzi. Według deklaracji ma to nastąpić prędzej niż później.

Malepszak: „Precyzyjne inwestowanie” – kierunek na najbliższe lata

Zarządcy infrastruktury kolejowej muszą nauczyć się inwestowania w sposób dopasowany do potrzeb i precyzyjny – powiedział w wystąpieniu otwierającym Kongres Infrastruktury Polskiej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Urzędnik jest spokojny o dostępność w najbliższym czasie funduszy, podkreśla jednak konieczność rozbudowy inwestycji kolejowych o elementy infrastruktury bezpieczeństwa.

Łódzki tunel średnicowy. Trzy niebezpieczne obiekty na trasie. To już koniec?

W ostatnich miesiącach znaleziono na budowie tunelu średnicowego w Łodzi w sumie trzy podziemne obiekty. Natomiast tarcza TBM Katarzyna nadal stoi przed blokiem postojowym. Brakuje jej blisko 1,2 km do dworca Łódź Fabryczna oraz mniej niż połowę tego odcinka do przystanku Łódź Śródmieście.

Łódzkie: Czy ŁKA pojedzie do CPK?

Aktualne władze samorządowe nie informują o swoich planach dotyczących obsługi połączeń do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tłumaczą to interpretacją przepisów o dostępie do informacji publicznej. Obsługa projektowanego hubu multimodalnego przez ŁKA pozostaje więc niepewna.

Łódzki tunel średnicowy. Kiedy koniec prac? Za nieco ponad rok

Zarówno inwestor (PKP Polskie Linie Kolejowe), jak i wykonawca (Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów) chętnie prezentują postępy w realizacji inwestycji – i dobrze, bo tego brakowało. Jednak wraz z zatrzymaniem TBM Katarzyny "zatrzymał się" również finalny termin zakończenia prac. Aktualna wersja umowy wskazuje nadal na... czerwiec 2026 roku. Data zupełnie już nierealna.

Niemal 300 metrów podziemnej podróży Kingi, Jadwiga w blokach startowych

Już prawie dwa miesiące tarcza TBM „Kinga” drąży podziemny tunel pod Pisarzową. Maszyna codziennie trawi kolejne metry górotworu. Za kilka tygodni dołączy do niej większa siostra „Jadwiga”, która jest montowana na placu budowy. W przyszłym roku nowe tunele, kolejowy i ewakuacyjny, połączą stację w Męcinie z przystankiem w Mordarce, co pozwoli skrócić podróże koleją w kierunku Nowego Sącza. Prace na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany to część największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu Polski, którą dofinansowała Unia Europejska w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Łódzki tunel KDP: KIO oddala odwołania

Odwołania wniesione przez dwóch uczestników przetargu na budowę tunelu KDP w Łodzi okazały się nieskuteczne – informuje spółka CPK. Oznacza to, że można podpisać umowę z firmą PORR, której ofertę zamawiający ocenił jako najkorzystniejszą.

Opolskie: Kierunki rozwoju siatki – Głuchołazy, Głubczyce i pociągi do Pyrzowic

Priorytetowe nowe kierunki regionalnych przewozów kolejowych to dla opolskiego Urzędu Marszałkowskiego reaktywacja nieczynnego dziś odcinka linii 144 oraz poprawa obsługi Głuchołaz – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym marszałek województwa Szymon Ogłaza. Pierwszy cel wymaga tylko remontu istniejącej infrastruktury, drugi – budowy nowego odcinka między Prudnikiem a Pokrzywną. Władze regionu wiążą też duże nadzieje z inwestycją programu Kolej Plus, dzięki której dostęp do pociągów pasażerskich odzyskają Głubczyce.

Litwa: Kolejne przetargi na budowę Rail Baltiki między Kownem a Poniewieżem

LTG Infra, litewski zarządca infrastruktury kolejowej, ogłosił przetarg na budowę nasypu i obiektów inżynieryjnych dla odcinka Berčiūnai – Joniškėlis (Johaniszkiele). Celem jest objęcie budową bądź zakontraktowanie w tym roku 114 km litewskiego odcinka trasy między Kownem a Poniewieżem.

CPK zorganizuje spotkania dla mieszkańców Kalisza

Na początku czerwca CPK zorganizuje spotkania dla mieszkańców Kalisza w sprawie przebiegu nowej linii kolejowej. Spółka zamierza przekonać kaliszan, że mimo planowanej budowy obwodnicy kolejowej, poprzez którą część szybkich pociągów do Poznania i Warszawy ominie ich miasto, i tak skorzystają oni na budowie linii „Y” Warszawa – Łódź – Poznań.

Łódź: Podziemna kolej nabiera kształtu – Koziny w centrum wielkich zmian [Fotogaleria]

Wydrążone tunele jednotorowe podziemnego połączenia kolejowego Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec są gotowe do prac wykończeniowych i instalacyjnych. Największy z trzech przystanków na tej trasie, Łódź Koziny, gdzie ruch pociągów będzie prowadzony na dwóch poziomach, zyskuje perony. Inwestycja za ponad 2 mld zł, realizowana ze środków FEnIKS, zrewolucjonizuje połączenia aglomeracyjne i dalekobieżne w regionie i kraju.

CPK: Początek badań budynków nad przyszłym tunelem KDP

Spółka CPK podpisała umowę na wykonanie dodatkowych ekspertyz budynków, które znajdują się na trasie przebiegu drążenia tunelu KDP w Łodzi. Wykonawca (firma Albraco) od momentu podpisania umowy będzie miał 6 miesięcy na realizację prac związanych z przeprowadzeniem całościowej oceny stanu technicznego i przesłanie raportu.

CPK: Przetarg na projekt zmian w rejonie łódzkiej Retkini

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na prace projektowe dla zmienionego układu torowego Kolei Dużych Prędkości. Chodzi o 3-kilometrowy odcinek torów w rejonie łódzkiej Rekini. Spółka ma już wypracowaną wspólnie z PKP PLK koncepcję zmian. Uproszczą one m.in. układ torowy i zminimalizują wpływ na przystanek na Retkini, z którego mieszkańcy będą mogli korzystać podczas budowy linii kolejowej. Termin składania ofert upływa 9 czerwca.

Łódzki tunel średnicowy. TBM Katarzyna nadal przed planowaną konserwacją

Trwa budowa tunelu średnicowego w Łodzi, chociaż nadal nie rozpoczął się przegląd techniczny tarczy Katarzyny. Maszyna stoi od jesieni 2024 roku po katastrofie budowlanej przy al. 1 Maja. W związku z tym dalsze drążenie jeszcze w tym miesiącu staje się coraz mniej realne.

CPK: KDP nie zlikwiduje wykluczenia, ale zachęci do przesiadki z samochodu

Wkrótce poznamy odpowiedź na pytanie o przyszłość większości „szprych”, których budowę zapowiadał poprzedni zarząd CPK. Zapewni ją Zintegrowana Sieć Kolejowa, która określi docelowy układ polskiej sieci – mówił podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny Piotr Rachwalski. Zapowiedział też zachęty dla niezależnych przewoźników, którzy byliby zainteresowani kursowaniem po przyszłych polskich liniach dużych prędkości.

Podłęże – Piekiełko: Są oferty na pierwszy nowy odcinek. Intercor najtańszy

Najtańszą ofertę na budowę odcinka Szczyrzyc – Tymbark złożyło konsorcjum Intercor i tureckiej firmy Dogus. Dwóch pozostałych uczestników postępowania to Budimex, startujący wraz z Gülermakiem, i Porr z Trakcją System. Wszystkie oferty zmieściły się w kosztorysie, a najniższa z nich nie przekroczyła nawet 2 miliardów złotych – to najważniejsze wiadomości z otwarcia ofert.

Łódzki tunel średnicowy. Budynki w najgorszym stanie jednak do zburzenia?

Budynków w najgorszym stanie na trasie tunelu średnicowego w Łodzi – jeszcze przed rozpoczęciem budowy odcinka w kierunku Łodzi Fabrycznej – było 30. Czy ich burzenie, zamiast wzmacniania, jest opcją nadal braną pod uwagę? Tarcza TBM Katarzyna ma ponownie zacząć drążenie jeszcze w maju tego roku.

Projekt linii Sieradz – Kalisz – Poznań coraz bliżej. Koncepcja programowo-przestrzenna odebrana

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zakończyła kolejny etap w ramach prac dla linii kolejowej nr 85 między Sieradzem, Kaliszem, Pleszewem i Poznaniem, czyli na poznańskiej odnodze linii Kolei Dużych Prędkości „Y”. Spółka odebrała koncepcję programowo-przestrzenną (KPP) dla tego odcinka, płynnie przechodząc do etapu przygotowania projektu budowlanego.

CPK: Przetargów na projekty nie zabraknie

Branża projektowa może liczyć w najbliższych latach na regularny dopływ nowych zamówień ze strony CPK – mówił podczas Kongresu Projektantów i Inżynierów członek zarządu spółki Piotr Rachwalski. Najbliższe duże zlecenia mają dotyczyć przedłużenia Centralnej Magistrali Kolejowej na północ, w kierunku Płocka i Grudziądza.

Bełchatów: Po przedłużeniu linii nie będzie pociągów dalekobieżnych

Mimo planowanych inwestycji infrastrukturalnych Bełchatów nie doczeka się obsługi koleją dalekobieżną. Ministerstwo Infrastruktury nie ma bowiem planów dotowania kursów korzystających z projektowanego ciągu Piotrków Trybunalski – Bełchatów – Chorzew-Siemkowice. Tłumaczy, że obsługa trasy leży w kompetencji marszałka.

Fundamenty ŁDK, komora Retkinia i przetarg na tunel. Łódzki Zespół Parlamentarny wizytował inwestycje CPK

Łódzkie inwestycje kolejowe CPK przebiegają zgodnie z harmonogramami – podkreśla inwestor. Kończy się wzmacnianie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury i budowa komory startowej Retkinia, a już w kwietniu zacznie powstawać komora odbiorcza przy stacji Łódź Fabryczna. W końcowej fazie jest też przetarg na wykonawcę tunelu dalekobieżnego pod centrum Łodzi. Na łódzkim odcinku linii KDP nr 85 trwa uszczegółowienie rozwiązań projektowych i pozyskiwanie decyzji administracyjnych.

PKP PLK: Umowa na projekt nowej linii Zegrze – Przasnysz

Zarządca infrastruktury podpisał umowę z projektantem nowej linii kolejowej Zegrze – Przasnysz. Jest to część rządowego programu Kolej Plus. Mieszkańcy Północnego Mazowsza otrzymają dzięki nowej linii szybszy i wygodniejszy dostęp do stolicy – informują PKP PLK.

Szustak: Polską KDP powinny zbudować polskie firmy

Firmy budowlane z polskim kapitałem lub mające w Polsce od lat swoje oddziały mają wystarczający potencjał kadrowy i sprzętowy, by odegrać znaczną rolę w budowie kolei dużych prędkości. Konieczne w tym celu jest jednak zapewnienie finansowania elastycznego i niezależnego od cyklu budżetowego Unii Europejskiej – to wnioski z dyskusji przedstawicielki rynku wykonawców oraz reprezentanta Banku Gospodarstwa Krajowego na Kongresie Kolei Dużych Prędkości w Łodzi.

Malepszak: Polska KDP ma być miksem najlepszych wzorców europejskich

Zwiększenie prędkości maksymalnej na linii „Y” z 250 do 350 km/h było konieczne, by przyciągnąć nowych pasażerów, dla których dzisiejsza oferta kolei konwencjonalnej jest zbyt mało atrakcyjna. Najmocniej poprawią się warunki podróżowania Warszawa – Wrocław, gdzie czas jazdy za 10 lat będzie krótszy o ponad połowę – powiedział podczas debaty otwarcia Kongresu Kolei Dużych Prędkości podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak. Jak dodał – międzynarodowe połączenia dużych prędkości, choć ważne, będą dopiero kolejnym etapem rozwoju siatki.

PLK: Budowa nowej linii Bogumiłów – Chorzew do 2029 r.

Trwają przygotowania do budowy nowego odcinka, który połączy rejon Bełchatowa z Magistralą Węglową. Docelowo trasa ma stać się fragmentem projektowanego ciągu Piotrków Trybunalski – Wieluń. PKP PLK zapowiadają, że prace budowlane będą realizowane w latach 2028 – 2029.

Łódzki tunel średnicowy: TBM Faustyna "czeka na kolejne zadania"

419-tonowa głowica TBM "Faustyny" została wydobyta na powierzchnię z komory końcowej. Maszyna po rozebraniu na części i ich zabezpieczeniu czeka na kolejne zadanie. Tymczasem w jednotorowych tunelach trwa wylewanie drugiej warstwy betonu – informuje wykonawca łódzkiego tunelu średnicowego.

Podłęże – Piekiełko: Przetarg na modernizację odcinka Tymbark – Limanowa

PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Tymbark – Limanowa. Zadanie o wartości przeszło 1,3 mld zł ma zostać zrealizowane do roku 2029. Zakres inwestycji na linii 104 obejmie – między innymi – nowe mosty, wiadukty i perony, tunel i estakadę.

Klimczak: „Y” dotrze do Berlina i Pragi

Poznańska odnoga linii dużych prędkości „Y” ma zostać przedłużona do Berlina, a wrocławska – do Pragi. Trwają rozmowy na ten temat z Niemcami i Czechami – poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Łódzki tunel średnicowy. Koniec budowy w 2027 roku? Klimczak: PKP PLK się nie zgadzają

Mamy kolejny zwrot akcji dotyczący jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce. Tym razem chodzi o zgodę na wydłużenie budowy tunelu średnicowego w Łodzi o 12 miesięcy, czyli do połowy 2027 roku.

Finansowanie CPK: Stabilność do 2032 r.

Cała linia kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią, która ma być gotowa wraz z Centralnym Portem Komunikacyjnym, ma zagwarantowane finansowanie z budżetu państwa oraz obligacji – przypomina spółka CPK. Trwają zabiegi o pozyskanie kolejnych miliardów złotych z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) – ich pozyskanie pozwoliłoby uwolnić środki ze źródeł krajowych na inne cele.

CPK: Średnie miasta też skorzystają na KDP

Miasta położone na trasie kolei dużych prędkości zyskają dzięki niej znacznie lepszą ofertę transportową, nawet jeśli – jak w przypadku Kalisza – część pociągów będzie omijała je obwodnicami – przekonuje zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak informują, CPK jest bliski porozumienia z PKP PLK w sprawie uzgodnienia zakresu inwestycji na ciągu do Jastrzębia Zdroju, które przez długi czas było kwestią sporną między obydwoma inwestorami.