CPK: KDP nie zlikwiduje wykluczenia, ale zachęci do przesiadki z samochodu

Wkrótce poznamy odpowiedź na pytanie o przyszłość większości „szprych”, których budowę zapowiadał poprzedni zarząd CPK. Zapewni ją Zintegrowana Sieć Kolejowa, która określi docelowy układ polskiej sieci – mówił podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny Piotr Rachwalski. Zapowiedział też zachęty dla niezależnych przewoźników, którzy byliby zainteresowani kursowaniem po przyszłych polskich liniach dużych prędkości.

Podłęże – Piekiełko: Są oferty na pierwszy nowy odcinek. Intercor najtańszy

Najtańszą ofertę na budowę odcinka Szczyrzyc – Tymbark złożyło konsorcjum Intercor i tureckiej firmy Dogus. Dwóch pozostałych uczestników postępowania to Budimex, startujący wraz z Gülermakiem, i Porr z Trakcją System. Wszystkie oferty zmieściły się w kosztorysie, a najniższa z nich nie przekroczyła nawet 2 miliardów złotych – to najważniejsze wiadomości z otwarcia ofert.

Łódzki tunel średnicowy. Budynki w najgorszym stanie jednak do zburzenia?

Budynków w najgorszym stanie na trasie tunelu średnicowego w Łodzi – jeszcze przed rozpoczęciem budowy odcinka w kierunku Łodzi Fabrycznej – było 30. Czy ich burzenie, zamiast wzmacniania, jest opcją nadal braną pod uwagę? Tarcza TBM Katarzyna ma ponownie zacząć drążenie jeszcze w maju tego roku.

Projekt linii Sieradz – Kalisz – Poznań coraz bliżej. Koncepcja programowo-przestrzenna odebrana

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zakończyła kolejny etap w ramach prac dla linii kolejowej nr 85 między Sieradzem, Kaliszem, Pleszewem i Poznaniem, czyli na poznańskiej odnodze linii Kolei Dużych Prędkości „Y”. Spółka odebrała koncepcję programowo-przestrzenną (KPP) dla tego odcinka, płynnie przechodząc do etapu przygotowania projektu budowlanego.

CPK: Przetargów na projekty nie zabraknie

Branża projektowa może liczyć w najbliższych latach na regularny dopływ nowych zamówień ze strony CPK – mówił podczas Kongresu Projektantów i Inżynierów członek zarządu spółki Piotr Rachwalski. Najbliższe duże zlecenia mają dotyczyć przedłużenia Centralnej Magistrali Kolejowej na północ, w kierunku Płocka i Grudziądza.

Bełchatów: Po przedłużeniu linii nie będzie pociągów dalekobieżnych

Mimo planowanych inwestycji infrastrukturalnych Bełchatów nie doczeka się obsługi koleją dalekobieżną. Ministerstwo Infrastruktury nie ma bowiem planów dotowania kursów korzystających z projektowanego ciągu Piotrków Trybunalski – Bełchatów – Chorzew-Siemkowice. Tłumaczy, że obsługa trasy leży w kompetencji marszałka.

Fundamenty ŁDK, komora Retkinia i przetarg na tunel. Łódzki Zespół Parlamentarny wizytował inwestycje CPK

Łódzkie inwestycje kolejowe CPK przebiegają zgodnie z harmonogramami – podkreśla inwestor. Kończy się wzmacnianie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury i budowa komory startowej Retkinia, a już w kwietniu zacznie powstawać komora odbiorcza przy stacji Łódź Fabryczna. W końcowej fazie jest też przetarg na wykonawcę tunelu dalekobieżnego pod centrum Łodzi. Na łódzkim odcinku linii KDP nr 85 trwa uszczegółowienie rozwiązań projektowych i pozyskiwanie decyzji administracyjnych.

PKP PLK: Umowa na projekt nowej linii Zegrze – Przasnysz

Zarządca infrastruktury podpisał umowę z projektantem nowej linii kolejowej Zegrze – Przasnysz. Jest to część rządowego programu Kolej Plus. Mieszkańcy Północnego Mazowsza otrzymają dzięki nowej linii szybszy i wygodniejszy dostęp do stolicy – informują PKP PLK.

Szustak: Polską KDP powinny zbudować polskie firmy

Firmy budowlane z polskim kapitałem lub mające w Polsce od lat swoje oddziały mają wystarczający potencjał kadrowy i sprzętowy, by odegrać znaczną rolę w budowie kolei dużych prędkości. Konieczne w tym celu jest jednak zapewnienie finansowania elastycznego i niezależnego od cyklu budżetowego Unii Europejskiej – to wnioski z dyskusji przedstawicielki rynku wykonawców oraz reprezentanta Banku Gospodarstwa Krajowego na Kongresie Kolei Dużych Prędkości w Łodzi.

Malepszak: Polska KDP ma być miksem najlepszych wzorców europejskich

Zwiększenie prędkości maksymalnej na linii „Y” z 250 do 350 km/h było konieczne, by przyciągnąć nowych pasażerów, dla których dzisiejsza oferta kolei konwencjonalnej jest zbyt mało atrakcyjna. Najmocniej poprawią się warunki podróżowania Warszawa – Wrocław, gdzie czas jazdy za 10 lat będzie krótszy o ponad połowę – powiedział podczas debaty otwarcia Kongresu Kolei Dużych Prędkości podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak. Jak dodał – międzynarodowe połączenia dużych prędkości, choć ważne, będą dopiero kolejnym etapem rozwoju siatki.

PLK: Budowa nowej linii Bogumiłów – Chorzew do 2029 r.

Trwają przygotowania do budowy nowego odcinka, który połączy rejon Bełchatowa z Magistralą Węglową. Docelowo trasa ma stać się fragmentem projektowanego ciągu Piotrków Trybunalski – Wieluń. PKP PLK zapowiadają, że prace budowlane będą realizowane w latach 2028 – 2029.

Łódzki tunel średnicowy: TBM Faustyna "czeka na kolejne zadania"

419-tonowa głowica TBM "Faustyny" została wydobyta na powierzchnię z komory końcowej. Maszyna po rozebraniu na części i ich zabezpieczeniu czeka na kolejne zadanie. Tymczasem w jednotorowych tunelach trwa wylewanie drugiej warstwy betonu – informuje wykonawca łódzkiego tunelu średnicowego.

Podłęże – Piekiełko: Przetarg na modernizację odcinka Tymbark – Limanowa

PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Tymbark – Limanowa. Zadanie o wartości przeszło 1,3 mld zł ma zostać zrealizowane do roku 2029. Zakres inwestycji na linii 104 obejmie – między innymi – nowe mosty, wiadukty i perony, tunel i estakadę.

Klimczak: „Y” dotrze do Berlina i Pragi

Poznańska odnoga linii dużych prędkości „Y” ma zostać przedłużona do Berlina, a wrocławska – do Pragi. Trwają rozmowy na ten temat z Niemcami i Czechami – poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Łódzki tunel średnicowy. Koniec budowy w 2027 roku? Klimczak: PKP PLK się nie zgadzają

Mamy kolejny zwrot akcji dotyczący jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce. Tym razem chodzi o zgodę na wydłużenie budowy tunelu średnicowego w Łodzi o 12 miesięcy, czyli do połowy 2027 roku.

Finansowanie CPK: Stabilność do 2032 r.

Cała linia kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią, która ma być gotowa wraz z Centralnym Portem Komunikacyjnym, ma zagwarantowane finansowanie z budżetu państwa oraz obligacji – przypomina spółka CPK. Trwają zabiegi o pozyskanie kolejnych miliardów złotych z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) – ich pozyskanie pozwoliłoby uwolnić środki ze źródeł krajowych na inne cele.

CPK: Średnie miasta też skorzystają na KDP

Miasta położone na trasie kolei dużych prędkości zyskają dzięki niej znacznie lepszą ofertę transportową, nawet jeśli – jak w przypadku Kalisza – część pociągów będzie omijała je obwodnicami – przekonuje zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak informują, CPK jest bliski porozumienia z PKP PLK w sprawie uzgodnienia zakresu inwestycji na ciągu do Jastrzębia Zdroju, które przez długi czas było kwestią sporną między obydwoma inwestorami.

CPK: Linia „Y” przyspieszy pociągi Warszawa – Wrocław jeszcze przed ukończeniem

Nowe linie tworzące „komponent kolejowy” Centralnego Portu Komunikacyjnego mają być budowane w sposób, który pozwoli jak najszybciej wykorzystać ich poszczególne fragmenty do przyspieszenia podróży między miastami Polski. Dotyczy to zarówno linii kolei dużych prędkości Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław, jak i CMK Północ do Trójmiasta przez Płock – zapowiada spółka CPK.

CPK: Jest wniosek o decyzję środowiskową dla linii KDP Sieradz – Pleszew

Centralny Port Komunikacyjny złożył wniosek o decyzję środowiskową dla kolejnego odcinka linii dużych prędkości „Y”. Jeśli wszystko potoczy się zgodnie z planami spółki, budowę będzie można rozpocząć mniej więcej za trzy lata.

Łódzki tunel średnicowy: PKP PLK tracą cierpliwość wobec PBDiM. Chcą harmonogramu [AKTUALIZACJA]

Od czasu zawalenia się kamienicy nad budowanym tunelem we wrześniu 2024 r. wykonawca nie przedstawił nowego rzeczowo-finansowego harmonogramu dokończenia inwestycji – przypominają PKP PLK, wzywając PBDiM Mińsk Mazowiecki do opracowania dokumentu. Wykonawca zapewnia, że spełni to żądanie – i przygotowuje się do ponownego uruchomienia tarczy TBM.

Tunel w Łodzi: Pod ziemią rośnie przystanek Łódź Polesie

Budowa linii średnicowej w Łodzi to nie tylko 5 tuneli, które połączą dworzec Łódź Fabryczna ze stacjami Kaliska i Żabieniec, ale również 3 podziemne przystanki osobowe: Łódź Koziny, Łódź Polesie i Łódź Śródmieście. Najbardziej zaawansowane prace są na Polesiu, gdzie na głębokości 24 metrów powstały już perony, z których do pociągów będą wsiadać pasażerowie – opisuje zaawansowanie prac inwestor (PKP PLK). Tymczasem tarcza TBM drążąca odcinek dwutorowy może zostać uruchomiona najwcześniej za półtora miesiąca.

Ministerstwo Przemysłu potwierdza: linia 229 to priorytet dla elektrowni jądrowej

Dobre wieści dla planowanej modernizacji kolejowego połączenia Kartuz z Lęborkiem. Ministerstwo Przemysłu nadało zadaniu status inwestycji towarzyszącej budowie elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino. Szukamy wykonawcy prac na trasie, której reaktywacja stworzy nowe możliwości podróżowania koleją w tej części województwa pomorskiego – informują PKP PLK.

Łódzki tunel średnicowy: Komory startowe zmieniają przeznaczenie

Pod warstwą betonu i ziemi znikają komory na Żubardziu, w których prace zaczynały tarcze TBM. Zachodnia komora Faustyny została już zabudowana i przysypana gruntem. Przy wschodniej – Katarzyny, roboty konstrukcyjne właśnie trwają. Nowym przeznaczeniem obiektów będzie zaplecze techniczne dla tunelu - informuje wykonawca łódzkiego tunelu średnicowego, PBDiM Mińsk Mazowiecki.

CPK: Z Płocka do Warszawy po nowej linii w 50 minut

Połączenia co godzinę w szczycie do Warszawy, Torunia oraz Trójmiasta – to plany siatki połączeń z Płocka po zakończeniu inwestycji kolejowych CPK. Budowa nowych linii kolejowych 5 i 50 na odcinku Węzeł CPK – Płock – Włocławek pozwoli włączyć Płock do linii CMK Północ oraz transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T i radykalnie skrócić czas przejazdu do stolicy – informuje Centralny Port Komunikacyjny.

Rail Baltica na Łotwie – Ministerstwo Transportu podsumowuje

Rail Baltica to złożony projekt wymagający wspólnego działania na wielu płaszczyznach. Każdy kraj musi jednak samodzielnie wykonywać swoje obowiązki związane z budową transeuropejskiej linii kolejowej. Jak przebiegają prace na Łotwie? Tamtejsze Ministerstwo Transportu właśnie podsumowało 2024 rok. 

Łódź: „Anomalia” zatrzymała TBM. Kiedy tarcza znów ruszy? Nie wiadomo

Nie wiadomo, kiedy zostanie uruchomiona tarcza TBM budująca łódzki tunel średnicowy, ale pogłoski o jej „zabetonowaniu” nie są prawdziwe – twierdzi rzecznik budowy Piotr Grabowski. W pracach nad wznowieniem drążenia tunelu biorą udział geolodzy z kilku uczelni w Polsce i za granicą. Trwa też podpisywanie ugód z mieszkańcami zawalonego we wrześniu budynku.

Linia 104: Mniejsza tarcza TBM już na placu budowy koło Męciny

Na plac budowy podziemnego odcinka linii 104 między Męciną a Mordarką dotarła mniejsza tarcza TBM, przeznaczona do drążenia tunelu ewakuacyjnego. Trwa montaż maszyny oraz budowa „kołyski” startowej – informuje Polska Agencja Prasowa. Większa tarcza, która zostanie wykorzystana przy budowie właściwego tunelu kolejowego, ma przypłynąć do Polski na przełomie lutego i marca.

CPK z decyzją lokalizacyjną! "Powstanie najnowocześniejsze lotnisko w Europie"

Mazowiecki Urząd Wojewódzki wydał w czwartek 9 stycznia 2025 roku spółce Centralny Port Komunikacyjny decyzję lokalizacyjną, niezbędną do budowy nowego lotniska z węzłem kolejowym.

Massel: HRJ – pociągi mają jeździć często, niekoniecznie bezpośrednio

Dotychczasowy kierunek prac nad horyzontalnym rozkładem jazdy dla całej polskiej sieci kolejowej jest dobry – uważa dyrektor Instytutu Kolejnictwa dr hab. inż. Andrzej Massel. W jego ocenie pasażerowie zyskają na częstszych połączeniach w równych odstępach, a także na zwiększonej wydajności całego systemu. W niektórych przypadkach  – na przykład w obsłudze kurortów – konieczne mogą jednak okazać się odstępstwa od równomiernego cyklu. 

Kolejowa linia Y czy połączenia subregionalne? Dylematy przy CPK

W przyszłym roku polski rząd planuje przeznaczyć około 120 miliardów złotych na inwestycje. Pieniądze te mają pochodzić z KPO oraz polityki spójności. Cały czas toczą się natomiast dyskusje o zasady funkcjonowania CPK. Minister Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz uważa, że współmiernie państwo powinno inwestować w połączenia między metropoliami, jak również pomiędzy lokalnymi ośrodkami a wielkimi miastami. 

Kolej lotniskami stoi

Prawie wszystkie nowe linie kolejowe wybudowane w naszym kraju po 1989 r. to trasy do lotnisk – i to z wielu względów nie jest dobre. Jednocześnie jest to bardzo smutne. Warszawa, Kraków, Gdańsk, Szczecin, Lublin, Olsztyn, a ostatnio – od 2023 r. – Katowice i Rzeszów. Osiem spośród piętnastu lotnisk w Polsce obsługujących regularny ruch pasażerski posiada, od kilku lub kilkunastu lat, połączenie kolejowe. I tylko w pojedynczych przypadkach realizacja tych inwestycji nie budzi żadnych wątpliwości.  

Łódzki tunel średnicowy: Są już pierwsze fragmenty podbudowy torowiska

Trwają prace związane z budową betonowego podłoża w jednotorowych nitkach łódzkiego tunelu średnicowego. W pierwszej z nich jego wylewanie już się zakończyło. O nowym terminie kontraktowym nadal nic nie wiadomo.

CPK: Kolejny wniosek o decyzje środowiskową. Tym razem w Wielkopolsce

Do RDOŚ w Poznaniu trafił wniosek spółki CPK o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka Pleszew – Poznań. To pierwszy taki wniosek CPK dotyczący linii kolejowej o prędkości 350 km/h. Wkrótce ma zostać złożony kolejny dokument dla odcinka Sieradz – Pleszew.

CPK: Zabezpieczymy budynki nad łódzkim tunelem KDP

Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia budynków na powierzchni podczas budowy tunelu KDP pod centrum Łodzi, CPK zamierza przeprowadzić dodatkowe ekspertyzy techniczne. Spółka przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na ich wykonanie. Spodziewany termin jego ogłoszenia to pierwszy kwartał przyszłego roku.

CPK: Dwugłos w sprawie podniesienia prędkości na KDP

Nie 250, lecz 350 km/h ma wynosić maksymalna prędkość eksploatacyjna na linii KDP Warszawa – CPK – Łódź. Część ekspertów obawia się, że w przypadku początkowego odcinka koszty takiej zmiany będą nieproporcjonalnie duże do niewielkich korzyści. CPK broni tej decyzji, twierdząc, że pozwoli ona zwiększyć atrakcyjność nowej infrastruktury i bardziej efektywnie ją wykorzystać.

Łódzki tunel średnicowy: TBM Faustyna zakończyła drążenie, Katarzyna nadal stoi

Tarcza TBM Faustyna zakończyła dziś drążenie ostatniego tunelu jednotorowego i układanie jego obudowy. Na niektórych wcześniej wykonanych odcinkach trwają prace torowe. Nie wiadomo jednak, czy uda się – zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami – wznowić wiercenie tunelu dwutorowego jeszcze w grudniu.

Łódzki tunel KDP: CPK przesuwa otwarcie ofert

20 grudnia – to najnowszy termin, w jakim CPK zapowiada otwarcie ofert w przetargu na drążenie łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości. Spółka tłumaczy tę zmianę bardzo dużym zainteresowaniem potencjalnych wykonawców. Decyzja ma nie wpłynąć na harmonogram inwestycji.

Łódzki tunel średnicowy: W grudniu znów ruszy „Katarzyna”

W grudniu powinno ponownie rozpocząć się drążenie dwutorowej części łódzkiego tunelu średnicowego. Kolejna przerwa była spowodowana obawą przed uszkodzeniem budynków podczas prac pod gęstą zabudową śródmieścia Łodzi. Bezproblemowo przebiegają natomiast prace przy tunelach jednotorowych, prowadzone w znacznie łatwiejszym terenie.

CPK pokazuje wizualizację stacji Brzeziny na linii „Y”

Trwa przygotowywanie dokumentacji projektowej dla stacji kolejowej przy linii dużych prędkości 85 w Brzezinach pod Łodzią – informuje biuro prasowe CPK. Jak wynika z opisu oraz wizualizacji, obiekt będzie wyposażony w liczne udogodnienia dla podróżnych. Inwestycja znacząco poprawi dostępność komunikacyjną Brzezin i okolic oraz da nowy impuls gospodarce regionu.

Łódzki tunel średnicowy: Część mieszkańców wraca na Stare Polesie

Do kamienicy przy ul. Próchnika 44, sąsiadującej z budynkiem zawalonym we wrześniu podczas drążenia tunelu średnicowego, wracają pierwsi mieszkańcy. Nie wiadomo, kiedy z opłacanych przez wykonawcę hoteli będą mogli wrócić pozostali lokatorzy – zależy to od tempa uprzątania miejsca po katastrofie budowlanej oraz wyjaśniania jej przyczyn.

Łódzki tunel średnicowy: TBM Katarzyna znów pracuje

Zakończyła się blisko dwumiesięczna przerwa w drążeniu głównej części łódzkiego tunelu średnicowego, spowodowana zawaleniem się pobliskiej kamienicy. Po wzmocnieniu fundamentów okolicznych budynków maszyna wznowiła pracę, choć na razie – jak informują PKP PLK – jej tempo jest mniejsze od normalnego. Zarządca infrastruktury dystansuje się od przewidywanego zwiększenia opóźnienia inwestycji.

Ostrołęka: Główna stacja do przeniesienia?

PKP PLK przedstawiły plan poprawy obsługi kolejowej Ostrołęki. Jego główny element to nowa stacja w pobliżu linii 35 z łącznicami wyprowadzającymi ruch na Tłuszcz i w kierunku obecnej stacji. Wstępny odzew ze strony mieszkańców i samorządu był bardzo pozytywny – informuje portal Moja Ostrołęka.

Litwa: Kolejna umowa na Rail Baltica

Litewski zarządca infrastruktury kolejowej LTG Infra podpisał umowę na pierwszą część prac przy budowie odcinka Šėta – Ramygala magistrali Rail Baltica. Wykonawcą będzie konsorcjum czeskiej firmy Eurovia i jej litewskiej spółki zależnej. Wartość netto kontraktu wynosi 98 mln euro.

Łódź: Pomoc prawna dla mieszkańców zawalonej kamienicy

PKP PLK poinformowały o uruchomieniu punktu pomocy prawnej dla poszkodowanych mieszkańców zniszczonej kamienicy na trasie budowy tunelu średnicowego. Lokatorzy budynku przy al. 1 Maja 23 mogą zasięgnąć porady radcy prawnego na dworcu Łódź Fabryczna. Niezależnie od tego likwidacją szkód zajmuje się już ubezpieczyciel.

Łódzki tunel średnicowy: Zapadła się podłoga w kamienicy [AKTUALIZACJA]

Zawaliła się część kamienicy nad budowanym tunelem średnicowym. Istnieje podejrzenie, że szkoda mogła być spowodowana pracą drążącej tunel tarczy TBM, jednak na razie oficjalnie przyczyn nie ustalono. Mieszkańcy czekają na dalsze decyzje w hotelach.

Przetargi PLK za 6 miliardów. Lębork - Gdynia, Podłęże - Piekiełko. Co jeszcze?

PKP Polskie Linie Kolejowe na początku września ogłosiły trzy duże przetargi związane z gruntowną modernizacją, bądź budową nowych linii kolejowych. Prace mogą kosztować nawet 6 miliardów złotych.

Łódzki tunel średnicowy: Większa tarcza znów drąży, bez postojów

Na budowie kolejnych odcinków łódzkiego tunelu średnicowego nie napotkano na razie nieprzewidzianych trudności. Warunki geologiczne są na tyle dobre, że planowany wcześniej postój tarczy TBM okazał się niepotrzebny – informują PKP Polskie Linie Kolejowe.

Łódzki tunel średnicowy: Trwają problemy z piaskami przy Legionów

Tempo drążenia głównej części tunelu średnicowego musiało zostać zmniejszone z powodu piaszczystego gruntu. Mieszkańcom dwóch śródmiejskich kamienic po raz kolejny przedłużono termin tymczasowego wykwaterowania.

Łódź: TBM Katarzyna znów drąży tunel

Tarcza TBM drążąca główny, dwutorowy odcinek łódzkiego tunelu średnicowego została ponownie uruchomiona. Jak informują PKP PLK, nieplanowana przerwa była spowodowana natrafieniem na przeszkodę. Tymczasem na budowie podziemnego przystanku Łódź Śródmieście trwają przygotowania do kolejnych etapów.

Jest przetarg na projekt Kolej Plus do Zamościa

PKP PLK ogłosiły przetarg na zaprojektowanie inwestycji z programu „Kolej Plus” – modernizacji fragmentów linii 69 i 72 oraz budowy między nimi łącznicy omijającej stację Zawada. Trasa ma zostać w całości zelektryfikowana. Cel to przyspieszenie pociągów, zwłaszcza – pasażerskich, między Lublinem a Zamościem.

Łódzki tunel KDP: Wkrótce umowa na zasilanie

CPK zamierza zawrzeć z PGE Energetyka Kolejowa umowę na zasilanie przyszłego tunelu KDP pod centrum Łodzi w energię trakcyjną. Ponieważ usługę przyłączeniową może zrealizować tylko jeden podmiot, odstąpiono od przeprowadzenia przetargu. Zawiadomienie o takim zamiarze ukazało się w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Los przystanku Łódź Retkinia wciąż niepewny

Los przystanku Łódź Retkinia w najbliższych latach nadal nie jest pewny. Podczas gdy wykonawca komory startowej dla tarczy TBM zapewnia, że inwestycja nie będzie wymagała jego rozbiórki, spółka CPK nie daje takiej gwarancji. Tym bardziej nie wiadomo, czy (i w jakim zakresie) obiekt będzie mógł działać, gdy budowa linii dużych prędkości 85 wejdzie w kolejny etap.

Malepszak: Pół miliarda pasażerów w 2030 r.? To możliwe

Budowa nowych linii, modernizacja i utrzymanie istniejących, a także masowe zakupy taboru i zagęszczanie rozkładu jazdy – to konieczne elementy rozwoju kolei pasażerskiej. Zbytnia koncentracja na budowie nowych linii w słabo zaludnionych obszarach mogłaby wydrenować fundusze i zaniedbanie pozostałych zadań – mówił podczas Kongresu Rozwoju Transportu wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Klinowski: KDP to szansa również dla Polregio

Jesteśmy zainteresowani uruchamianiem regionalnych ekspresów, kursujących po przyszłych liniach dużych prędkości. Modernizacja punktów utrzymania taboru pozwoli nam też oferować w nich usługi dla taboru o prędkości 250 km/h i wyższej – deklarował podczas Kongresu Rozwoju Transportu członek zarządu Polregio Marcel Klinowski.

Łódź Śródmieście: Trwa budowa ścian szczelinowych [ZDJĘCIA]

W centrum Łodzi, kilka metrów od kursujących co kilka minut tramwajów, ekipy budowlane wykonują ściany zagłębionego na 23 metry przystanku kolejowego. Łódzki Urząd Miasta poinformował o postępach inwestycji PKP PLK, publikując jednocześnie jej zdjęcia.

Bełchatów w przededniu Kolej Plus: Wciąż spory ruch towarowy

Zarządca infrastruktury przygotowuje się do gruntownej przebudowy linii nr 24 z Piotrkowa Trybunalskiego do Bełchatowa. Zanim trasa zostanie wyremontowana i wydłużona, niezbędne są pewne prace konserwacyjne. Odcinek wciąż jest bowiem relatywnie intensywnie wykorzystywany w ruchu towarowym.

Łódź: Tunel średnicowy – początek decydującej fazy

Do 21 czerwca większa tarcza TBM wznowi drążenie tunelu dwutorowego, wchodząc pod ściśle zabudowane centrum Łodzi. Trzecia nitka jednotorowa jest gotowa mniej więcej w połowie. Prace budowlane mają zakończyć się w połowie 2026 r., a odbiory mają zostać skrócone do pół roku – wynika z informacji przedstawionych przez Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP PLK.

Malepszak: Stworzymy kolej zorientowaną na klientów

Przewoźnicy, zarządcy infrastruktury oraz dworców muszą zacząć działać bardziej efektywnie i grać zespołowo. Zarówno budowa nowych linii, jak i modernizacja istniejących mają służyć pasażerom i przewoźnikom towarowym, a nie przymusowi wydania dostępnych pieniędzy. W 2027 r. ma już działać nowy sposób finansowania Funduszu Kolejowego, zbliżony do obecnego drogowego – zapowiedział podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak.

Brightline West wybiera pociągi Siemensa

1 maja spółka Brightline West ogłosiła, że Siemens Mobility został wskazany jako preferowany dostawca pociągów kolei dużych prędkości do obsługi nowej linii łączącej Las Vegas z Kalifornią. Umowa obejmie flotę dziesięciu składów "American Pioneer 220" (AP 220).

Szafrański: KDP Warszawa – Łódź na początku lat 30.

Decyzja o poddaniu analizom przebiegu „szprych” komponentu kolejowego nie oznacza, że żadna z nich nie doczeka się realizacji. Część wykonanych od roku 2017 prac będzie zatem można wykorzystać – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym przewodniczący Rady Nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego Zbigniew Szafrański. Jak przekonuje, dla większości inwestycji i tak nie będzie oznaczało to przesunięcia terminu ewentualnej realizacji.

Beim: CPK musi przejść etap dojrzewania

Obecne kontrowersje wokół Centralnego Portu Komunikacyjnego to efekt zbyt szybkiego przejścia od etapu ogólnej koncepcji do STEŚ. Inwestycji mocno zaszkodziło też jej upolitycznienie oraz błędy komunikacyjne, popełniane przez spółkę i poprzedni rząd. Najbliższe lata będą kluczowe dla naprawienia tych błędów – uważa dr Michał Beim z Instytutu Sobieskiego.

Tory leżą już na całej nowej linii Koralmbahn w Austrii [zdjęcia]

Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) położyły już tory na całej długości linii Koralmbahn i w nowym Tunelu Koralm, który zrewolucjonizuje podróże koleją między Wiedniem a Klagenfurtem. Ważniejsze jest jednak to, że stworzony zostanie zupełnie nowy korytarz z Austrii w kierunku Włoch i Słowenii. Wpłynie to także na polskich przewoźników, na razie towarowych.

Którędy i jak szybko pojedziemy polską KDP?

Kolej dużych prędkości powinna być elementem całego systemu kolejowego, a nie wydzieloną z niego enklawą. Ważniejszy od prędkości maksymalnej osiąganej przez tabor (w przedziale między 250 a 350 km/h) będzie czas przejazdu, który z punktu widzenia podróżnego jest głównym wyznacznikiem efektywności. Należy też inwestować w sprawdzone pojazdy zamiast opracowywania prototypów specjalnie na potrzeby polskiej KDP – to najważniejsze wnioski z debaty zorganizowanej przez Polską Izbę Kolei.

Komponent kolejowy CPK nie idzie na śmietnik. Ale są pytania

- Należy mentalnie odłączyć się od modelu piasta i szprychy – stwierdził nowy przewodniczący Rady Nadzorczej CPK Zbigniew Szafrański. Spółka potwierdza kontynuację najbardziej zaawansowanych przygotowań linii ,,Y" Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław i Katowice – Ostrawa. Pozostałe elementy komponentu kolejowego mają zostać gruntownie przeanalizowane pod kątem zasadności. 

CPK: Prace nie stanęły. Co się dzieje w Łodzi?

Dwie z trzech umów na budowę tunelu kolei dużych prędkości pod centrum Łodzi są w fazie realizacji. Prace są związane z przygotowaniem do budowy komór na obu końcach przyszłej podziemnej linii – informuje Centralny Port Komunikacyjny. Spółka podkreśla, że mimo trwającego audytu realizacja komponentu kolejowego jest kontynuowana.

Priorytety MI na kolei: prędkość, przepustowość i połączenia międzynarodowe

Żaden wieloletni program inwestycyjny na kolei nie zostanie porzucony – zapewnia nowe kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury. Resort obiecuje zmiany w podejściu do planowania i realizacji inwestycji, zwiększające ich efektywność. Niezagrożone są też inwestycje w linie dużych prędkości w kierunku granicy niemieckiej i czeskiej – zapowiada Ministerstwo Infrastruktury.

Łódzki tunel średnicowy: Dodatkowe dwa lata na wzmacnianie gruntu

Nie podpisano jeszcze aneksu do umowy z PBDiM Mińsk Mazowiecki na budowę łódzkiego tunelu średnicowego, wydłużającego termin jej ukończenia do grudnia 2026 r. Samo opóźnienie jest jednak pewne – przyznaje zarządca infrastruktury w odpowiedzi na nasze pytania. Najważniejszy powód kolejnego przesunięcia to czasochłonne wzmacnianie gruntu pod gęsto zabudowanym łódzkim Śródmieściem.

Pociąg z Wrocławia przez Kobierzyce do Piławy ruszą w końcu 2025 roku

Rewitalizacja linii kolejowej 310 na odcinku od Łagiewnik do Piławy na Dolnym Śląsku jest już bardzo zaawansowana. Wkrótce robotnicy wejdą na odcinek od Kobierzyc do Łagiewnik. Fakt reaktywacji tej południowej linii dojazdowej do Wrocławia trudno będzie przecenić.

Rozpoczyna się projektowanie nowej linii kolejowej z Krakowa do Myślenic

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na zaprojektowanie nowej linii kolejowej Kraków-Myślenice w ramach programu Kolej Plus.

Łódź: Druga komora tunelu KDP – początek prac przygotowawczych

Na łódzkim osiedlu Retkinia pracownicy Budimeksu zaczęli przygotowywać budowę tunelu pod centrum miasta. Prace budowlane obejmą w pierwszej kolejności komorę startową dla tarczy TBM. Pierwsze związane z inwestycją utrudnienia w ruchu samochodów na powierzchni zaczną obowiązywać w sobotę.

Łódź: Tunel średnicowy – kolejne dwa lata opóźnienia

Już nie grudzień 2024, ale koniec 2026 roku ma być terminem ukończenia budowy łódzkiego tunelu średnicowego – wynika z cytowanej przez Dziennik Gazetę Prawną wypowiedzi wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka. Do ok. 2 mld zł wzrosło też wynagrodzenie wykonawcy. Czekamy na odpowiedź z PKP PLK w sprawie szczegółów.

CPK: Kolejne ćwierć miliarda złotych na projektowanie KDP Ygrek

Spółka CPK podpisała pod koniec lutego umowę na przygotowanie projektu linii Kolei Dużych Prędkości od Sieradza do Poznania. W sumie ich wartość to prawie 230 mln złotych.

Łódzki tunel średnicowy: Mniejsza tarcza znów pracuje

Po przeniesieniu na drugą stronę linii kolejowej 15 tarcza TBM „Faustyna” zaczęła drążyć kolejną nitkę tunelu jednotorowego. Większa z dwóch maszyn zostanie ponownie uruchomiona w drugim kwartale. Kształtu nabierają też trzy podziemne przystanki – informują PKP PLK.

Czy CPK utworzy spółkę taborową? Na razie trwa przetarg

Dwie firmy chcą przygotować dla Centralnego Portu Komunikacyjnego model serwisowy spółki taborowej. Według obecnych planów będzie ona wynajmowała obsługującym lotnisko przewoźnikom trzy rodzaje EZT, od przeznaczonych na krótsze dystanse do dalekobieżnych składów KDP. Na razie przetarg pozostaje w zawieszeniu – to, czy planowana spółka taborowa zostanie utworzona, zależy od wyników audytu CPK.

Łódzki tunel średnicowy: Ponad 400 ton nad czynną linią [ZDJĘCIA]

Dobiega końca skomplikowana operacja przenoszenia tarczy TBM nad czynną linią kolejową. 650-tonowe urządzenie zostało podzielone na 11 mniejszych elementów, które nocami przenoszono żurawiami do specjalnie przygotowanej komory po drugiej stronie torów. Drążenie trzeciej jednotorowej nitki tunelu ma rozpocząć się jeszcze w lutym.

Malepszak: Kolej+ ma być tańsza i efektywniejsza

Kolej Plus to program wymagający weryfikacji i rewizji – zapowiedział podczas konferencji EEC Trends wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Nowe kierownictwo resortu chce poprawić gospodarność, budując nowe linie przede wszystkim tam, gdzie można spodziewać się masowych przewozów. Na słabiej zaludnionych obszarach narzędziem walki z wykluczeniem transportowym mają być skomunikowane z koleją w węzłach autobusy.

Tylko Koleje Mazowieckie chcą jeździć pod terminal w Modlinie

Po planowanym oddaniu do użytku odnogi do lotniska w Modlinie Koleje Mazowieckie zamierzają kursować tam co pół godziny – wynika z odpowiedzi udzielonych przez przewoźnika. SKM ani PKP IC nie zamierzają, przynajmniej na razie, obsługiwać nowej linii.

Lubelskie. Jest umowa na projekty budowy linii do Łęcznej i Włodawy

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowy z wykonawcą dokumentacji projektowej dla budowy nowego połączenia kolejowego między Lublinem a Łęczną oraz rewitalizację linii kolejowej nr 81 Chełm – Włodawa z budową fragmentu nowej linii do Włodawy. Wartość obu projektów w ramach programu Kolej Plus jest olbrzymia i wynosi 1,2 mld zł.

CPK: Cała linia KDP Łódź – Warszawa ma już decyzje środowiskowe [AKTUALIZACJA]

Łódzka Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała decyzję środowiskową dla łódzkiego odcinka linii dużych prędkości Warszawa – Łódź. To ostatni fragment kluczowej dla CPK linii, który nie miał dotychczas takiej decyzji. Dalszy harmonogram inwestycji będzie zależał od wyników zapowiedzianego przez rząd audytu.

Łódzki tunel średnicowy: Przenoszenie 650-tonowej maszyny nad czynną linią

W nocy rozpocznie się przenoszenie mniejszej tarczy drążącej łódzki tunel średnicowy na drugą stronę torów linii 15. Po przeniesieniu wszystkich części i ponownym zmontowaniu maszyna rozpocznie drążenie trzeciej nitki jednotorowej od strony stacji Łódź Żabieniec.

CPK z pozwoleniem na budowę łódzkiego tunelu

Wojewoda łódzki wydał pozwolenie na budowę dla drążenia tunelu Kolei Dużych Prędkości pod centrum Lodzi. Wiercenie tarczą TBM będzie najważniejszym elementem inwestycji. Spółka CPK deklaruje gotowość do ogłoszenia przetargu na prace budowlane.

CPK zamówił instrukcję prowadzenia ruchu na KDP

Centralny Port Komunikacyjny zawarł z International Transport Consulting umowę w sprawie opracowania instrukcji, przepisów i scenariuszy w zakresie prowadzenia ruchu kolejowego na liniach dużych prędkości. Kontrakt podpisano 16 grudnia ubiegłego roku.

Łódź: Obudowa drugiej nitki tunelu gotowa

Zakończyło się drążenie drugiej jednotorowej nitki łódzkiego tunelu średnicowego dla kolei konwencjonalnej. Kolejna zacznie powstawać za około dwóch miesięcy – przedtem jednak musi zostać wykonana skomplikowana operacja przenoszenia tarczy TBM na drugą stronę czynnej linii kolejowej. Druga maszyna, budująca tunel dwutorowy, stoi w oczekiwaniu na wyniki ekspertyz – informuje PKP PLK.

Jest umowa na projekt linii kolejowej Kraków - Niepołomice

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na zaprojektowanie nowej linii kolejowej, która połączy Niepołomice z Krakowem. Inwestycja ma powstać w ramach programu Kolej Plus. 

CPK ma porozumienie z hiszpańskim zarządcą sieci kolejowej ADIF

Spółka CPK poinformowała, że podpisała porozumienie o współpracy z ADIF, czyli zarządcą infrastruktury kolejowej w Hiszpanii. Celem są wspólne działania w zakresie rozwoju sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce. ADIF jest jednym z najbardziej doświadczonych zarządców infrastruktury KDP w Europie, a hiszpańska sieć o długości prawie 4 000 km użytkowanych linii i z kolejnymi 1.600 km w fazie planowania, jest najdłuższą na Starym Kontynencie. 

Pociągi do Ciechocinka na razie nie wrócą. Ale jest intencja woli współpracy

Wbrew nadziejom mieszkańców, pociągi nie wrócą w tym roku do Ciechocinka. Wprawdzie dziś odbyło się polityczno-medialne wydarzenie w tym temacie, ale podpisano jedynie list intencyjny w tej sprawie. Nowa data to wrzesień, a może grudzień 2024 roku.

Austria: Kolejowa „inwestycja stulecia” gotowa w połowie

Zbliża się otwarcie pierwszej nitki tunelu Koralm, przeznaczonej do ruchu regionalnego. Z tej okazji w przyszły czwartek odbędzie się uroczyste otwarcie – informują Koleje Austriackie (ÖBB). Do czasu ukończenia budowy drugiego, równoległego tunelu jednotorowa nitka będzie jednak służyła głównie ruchowi regionalnemu.

Łódź: Tunel KDP – początek prac towarzyszących

Na ogrodzeniu przy siedzibie Łódzkiego Domu Kultury zawisły tablice informujące o rozpoczęciu wzmacniania fundamentów budynku. Oznacza to początek prac przygotowawczych do budowy tunelu dla kolei dużych prędkości. Inwestorem jest spółka CPK.

Budowa szprych CPK w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego?

Ustępujący rząd przyjął drugi etap programu inwestycyjnego CPK na lata 2024-2030. Zakłada w nim budowę szeregu linii kolejowych w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego; tryb ten wciąż jest w Polsce rzadko stosowany. 

Łódź Retkinia: Czy wyburzenia można było uniknąć?

Zbliżająca się budowa łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości spowoduje czasową rozbiórkę chętnie wykorzystywanego przez łodzian przystanku kolejowego Łódź Retkinia. Łódzcy politycy Koalicji Obywatelskiej oraz Lewicy zarzucają CPK oraz PKP PLK marnotrawstwo, wynikające z braku koordynacji działań. Z rozmowy z ekspertem wynika tymczasem, że sprawa wcale nie jest jednoznaczna.

CPK wybrał projektanta GSM-R dla linii Łódź – Wrocław [sprostowanie]

Konsorcjum Multiconsult i Transprojektu Gdańskiego zaprojektuje dla spółki CPK łączność GSM-R dla linii dużych prędkości nr 85 między Łodzią a Sieradzem oraz linię 86 Sieradz – Wrocław. Spółka zapłaci za usługę nieco ponad 19 mln zł netto.

Budimex i Gülermak zmodernizują odcinek linii 104 za 2 miliardy zł

PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały ofertę ‎konsorcjum Budimeksu i Gülermak w przetargu na prace na linii ‎kolejowej nr 104 ‎na ‎‎odcinku D Limanowa – bocznica Klęczany warte ponad 2 miliardy złotych.

Jest problem z programem Kolej Plus w Małopolsce

Pojawił się problem z programem Kolej Plus w Małopolsce. 16 października – dzień po wyborach parlamentarnych, unieważnione zostały czynności wyboru wykonawców projektów nowych linii do Niepołomic i Myślenic.

Kolej Plus: Jest umowa na rewitalizację linii Sokołów - Siedlce

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na rewitalizację linii nr 55 między Sokołowem Podlaskim a Siedlcami. Na rozpoczęcie prac poczekamy jednak co najmniej cztery lata.

Jest dofinansowanie z CEF dla projektu KDP Warszawa - Łódź

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie projektu budowlanego linii dużych prędkości Ygrek z Warszawy do Łodzi z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. 

Łódzki tunel KDP: Oferta Budimeksu na komory najkorzystniejsza

Najkorzystniejszą – i jednocześnie najtańszą – ofertę na budowę komór tunelu KDP pod centrum Łodzi złożył Budimex. Inwestor, spółka CPK, czeka teraz na uprawomocnienie się tej decyzji. Jeśli dojdzie do podpisania umowy, oszczędności w stosunku do planowanego kosztorysu wyniosą 138 mln zł.

Łódzki tunel średnicowy: Trzy aneksy, kolejny rok przesunięcia

Budowa będzie dłuższa o rok, znacznie droższa, ale za to lepiej skoordynowana z przyszłym tunelem kolei dużych prędkości – to bilans aneksów do umowy w sprawie budowy łódzkiego tunelu średnicowego. Wprowadzone zmiany wynikają z inflacji oraz problemów z dostępnością materiałów budowlanych i pracowników, ale także z rozszerzenia zakresu o podziemną ścianę wspólną z tunelem dużych prędkości. Koszty z tytułu tej ostatniej modyfikacji pokryje CPK.

Olkusz: Umowa na projekt łącznicy z programu Kolej Plus

PKP PLK podpisały umowę na projekt łącznicy Borowa Górka – Pieczyska. Będąca częścią programu „Kolej Plus” inwestycja ma skrócić czas jazdy pociągów z Olkusza do Krakowa. Jednocześnie ogłoszono przetarg na projekt rewitalizacji linii do Gorlic, przy której również ma powstać nowa łącznica – informuje Ministerstwo Infrastruktury.

Linia kolejowa na lotnisko Rzeszów Jasionka otwarta

PKP PLK oficjalnie zainaugurowała nową linię kolejową, prowadzącą do lotniska w Jasionce. Podobnie jak inne połączenia do lotnisk regionalnych, połączenie trapią te same błędy - niskie prognozy przewozowe w stosunku do ogromnych poniesionych nakładów i brak możliwości dopasowania połączeń kolejowych do rozkładu lotów.

Myślenice: Jest najkorzystniejsza oferta na projekt. Ponad 50 mln zł oszczędności

Kolejna inwestycja programu Kolej Plus ma wybraną najkorzystniejszą (najtańszą) ofertę w przetargu na projektowanie. Tym razem dotyczy to planowanej linii Kraków – Myślenice. Jeśli dojdzie do podpisania umowy, oszczędności zarządcy infrastruktury będą ogromne – przekroczą dwie trzecie kosztorysu inwestorskiego.

Newag i Hyundai chcą wspólnie dostarczyć pociągi dużych prędkości do Polski

Newag i Hyundai Rotem podpisały list intencyjny w sprawie wspólnego udziału w zapowiadanym projekcie zakupu pociągów dużych prędkości dla Polski.

Co z projektem Podlęże - Piekiełko? Przekroczony budżet przetargu

Wciąż nie znamy wykonawców modernizacji środkowych odcinków linii 104, która jest elementem projektu budowy nowego połączenia z Krakowa do Zakopanego i Nowego Sącza (tzw. Podłęże - Piekiełko). W największym zadaniu pojawiły się tylko trzy oferty, do tego znacznie przekraczające kosztorys.

Kolej Plus do Przasnysza: Przetarg na projektowanie

Zarządca infrastruktury ogłosił przetarg na zaprojektowanie „Kolei Północnego Mazowsza” – linii z Zegrza do Przasnysza. Z powodu bardzo długich terminów prace budowlane mają być realizowane już po roku 2029. Sama zasadność inwestycji w planowanym obecnie wariancie budzi tymczasem wątpliwości.