Bełchatów – Chorzew: PLK liczą na dotacje z FEŁ

We wrześniu PKP PLK ogłosiły oczekiwany przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej budowy nowej linii kolejowej, która połączy Bogumiłów z węzłem Chorzew-Siemkowice na przecięciu z Magistralą Węglową (linia 131). Ma ona stać się elementem nowego korytarza Piotrków Trybunalski – Wieluń. Odcinki Piotrków – Bełchatów – Bogumiłów oraz Chorzew – Wieluń/Wieruszów mają powstać w ramach rządowego programu Kolej Plus.

Na razie PLK wydadzą środki własne

Program ten nie obejmuje natomiast 20-kilometrowego środkowego odcinka projektowanego ciągu, który najprawdopodobniej zostanie włączony do linii 24. Jak zatem finansowane będą roboty na tej części trasy? – Opracowanie dokumentacji projektowej zostanie sfinansowane ze środków własnych naszej spółki – mówi Rafał Wilgusiak z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Zarządca infrastruktury chciałby jednocześnie, by docelowo zadanie zostało objęte dotacją unijną. – W przypadku pozyskania dofinansowania w ramach Funduszy Europejskich dla Łódzkiego przewidywana jest refundacja poniesionych kosztów – stwierdza nasz rozmówca. Przypomina także, że z FEŁ mają pochodzić pieniądze na same roboty budowlane. Dodatkowym źródłem ich finansowania ma być Fundusz Kolejowy.

Harmonogram pozostaje niekonkretny

Kiedy z nowego odcinka skorzystają pierwsi pasażerowie? PLK są w tym aspekcie bardzo ostrożne w deklaracjach. – Na obecnym etapie trudno wskazać ostateczne terminy realizacji inwestycji. Będą one zależały od terminowego zakończenia projektowania, a także od sprawnego przebiegu procedury przetargowej na roboty budowlane – usłyszeliśmy od przedstawiciela spółki.

Proces mogłyby opóźnić ewentualne odwołania potencjalnych wykonawców. – Dopiero po rozstrzygnięciu wszystkich wymaganych procedur możliwe będzie precyzyjne określenie harmonogramu prac budowlanych i terminu oddania linii do użytku – zapowiada Rafał Wilgusiak. Należy się spodziewać, że pociągi nie pojadą tam wcześniej niż na początku lat 30.