Ambitne plany PKP Intercity utkną w wąskich gardłach?

PKP Intercity szykują się na przekroczenie bariery 100 mln pasażerów rocznie, a w perspektywie lat 2030-2032 chcą podwoić podaż miejsc w pociągach. Prezes spółki Janusz Malinowski wskazuje jednak, że rosnący potencjał przewozowy może zderzyć się z ograniczeniami infrastruktury. Szczególnym wyzwaniem będzie przepustowość dużych węzłów i utrzymanie punktualności.

Branża wierzy w Fundusz Kolejowy, ale nie w local content?

Przedstawiciele branży wykonawczej wierzą, że Fundusz Kolejowy pozwoli zapewnić stabilizację finansową w branży i przyczyni się do kolejnych dużych inwestycji. Nieco mniej optymistyczne są wrażenia po pierwszych przejawach wdrażania local contentu.

Malepszak o 250 km/h na CMK: Wrzesień optymistyczny, grudzień też dobry

W przyszłym roku Pendolino PKP Intercity ma się w końcu rozpędzić się do 250 km/h na CMK. Minister Klimczak liczy na zakończenie prac we wrześniu, a wiceminister Malepszak będzie zadowolony też z grudnia. – Startujemy we wrześniu czy to w grudniu, ale najważniejsze jest to, że kończymy epopeję 18 lat modernizowania Centralnej Magistrali Kolejowej – mówi ten ostatni.

PKP PLK zapowiada serię przetargów. Efekty już w przyszłym roku

PKP Polskie Linie Kolejowe podsumowywały ostatnie lata inwestycji z Krajowego Planu Odbudowy, czego efektem są setki kilometrów zmodernizowanych torów, z których pasażerowie mogą już korzystać. W najbliższych tygodniach natomiast spółka przygotowuje się do ogłoszenia kolejnych przetargów. Szczegóły przedstawił prezes Piotr Wyborski.

Przetargi na dalekobieżne PSC: CUPT uspokaja – zdążymy

Warunki przetargów na przewozy dalekobieżne i treść SIWZ powinny być już gotowe i publicznie znane – przekonywał prezes UTK dr hab. inż. Ignacy Góra podczas debaty na XVI Kongresie Kolejowym. Dyrektor nowego organizatora (CUPT) Joanna Lech odpowiedziała, że trwają intensywne prace, a uruchomienie w 2030 r. przewozów dalekobieżnych z operatorami wybranymi w nowym trybie jest niezagrożone.

UTK: Lekcja z RegioJet – musimy móc odbierać otwarty dostęp po rażących naruszeniach

Odwołanie przez RegioJet dużej części planowanych połączeń tuż przed ich startem, a następnie wycofanie się tej spółki w ogóle z połączeń krajowych powinno być poważnym ostrzeżeniem – ocenił prezes UTK podczas debaty na XVI Kongresie Kolejowym. Jak stwierdził, jego urząd powinien mieć więcej możliwości działania: sprawdzania, czy ubiegający się o otwarty dostęp ma odpowiedni potencjał, a w skrajnych przypadkach – do odbierania przyznanego już otwartego dostępu.

PKP S.A.: Mamy problem z eksploatacją dworców

PKP S.A. prowadzi swoją ofensywę dworcową, starając się zmodernizować kolejne obiekty w całej Polsce. O ile spółka posiada zapewnione finansowanie i gotowe harmonogramy inwestycji, problem pojawia się przy eksploatacji dworców. Szczegóły przedstawił prezes spółki Alan Beroud.

Malepszak o CPK: Nowy prezes oceni sytuacje, później decyzje o terminach

Nowy prezes spółki CPK ma czas do końca roku na przedstawienie całościowej informacji o stanie spółki. – Chcę mieć pełną wiedzę dotyczącą tego, czy te inwestycje, są dobrze zaprojektowane (…) Dzisiaj jesteśmy cały czas z datą 2032. Ja na razie jej nie zmieniam. Czekam na to, co pokaże nowy prezes z zarządem – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik ds. budowy CPK.

D. Klimczak: Wchodzimy do Kolejowej Ligi Mistrzów!

Rozpoczął się XVI Kongres Kolejowy w Warszawie. Podczas jednego z wystąpień otwierających głos zabrał Dariusz Klimczak. Minister infrastruktury stwierdził, że w przyszłym roku Polska wejdzie do „Kolejowej Ligi Mistrzów”. W ten sposób szef resortu nazwał rozwój Kolei Dużej Prędkości nad Wisłą.

Malepszak: „Mały renesans kolei” dzięki gospodarskiemu podejściu

Kolej przechodzi „mały renesans”, widoczny w rosnących przewozach oraz w coraz wyższych prędkościach na sieci. Przewoźnicy i zarządca infrastruktury uczą się gospodarskiego podejścia i efektywnego wykorzystywania pieniędzy – powiedział wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego Piotr Malepszak w wystąpieniu otwierającym XVI Kongres Kolejowy.

Newag i EC Engineering laureatami Zielonych Nagród Kolejowych 2026

Tegoroczne Zielone Nagrody Kolejowe otrzymały za całokształt działalności Newag i EC Engineering. W ocenie jury konkursu firmy te pomogły znacząco poprawić wpływ kolei na środowisko. Wyniki ogłoszono podczas XVI Kongresu Kolejowego.

Dworzec Roku 2026: Oleśnica i Skierniewice zwycięzcami

Budynek dworcowy w Oleśnicy został uznany za najlepszy dworzec w Polsce. Nagrodę publiczności zdobył zaś budynek w Skierniewicach – to wyniki dziewiątej edycji konkursu „Dworzec Roku”, ogłoszone właśnie na XVI Kongresie Kolejowym.

Fundusz Kolejowy i sytuacja taborowa POLREGIO najpilniejsze!

Jakie były największe niepowodzenia kolei w mijającym roku? Eksperci zaproszeni do debaty otwarcia podczas XVI Kongresu Kolejowego nie mają wątpliwości, ze były to kwestie dotyczące Funduszu Kolejowego, spółki POLREGIO oraz przewozów towarowych.

Branża kolejowa potrzebuje wsparcia legislacyjnego. "Czas to pieniądz"

Podczas XVI Kongresu Kolejowego w Warszawie minister infrastruktury Dariusz Klimczak przedstawił, jaki jest obecny stan prac legislacyjnych związanych ze sprawami kolejowymi. Jak zapewnił, większość z trwających już działań powinno zakończyć się do końca roku. Również jeszcze w 2026 roku mają rozpocząć się procesy legislacyjne dla kolejnych planowanych ustaw.

Ruszył XVI Kongres Kolejowy! Furgalski: Musimy zachęcić kapitał prywatny

4 listopada 2026 roku w Warszawie ruszyła szesnasta edycja Kongresu Kolejowego. To najważniejsza i największa impreza branży kolejowej w Polsce. – Jeżeli chcemy wpisać się w europejską sieć kolejową, to nie możemy patrzeć tylko na Brukselę i oczekiwać, że da nam pieniądze. Musimy zachęcić kapitał prywatny – podkreślił na otwarciu Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

PKP PLK ogłaszają przetarg na odbudowę kolei do Jastrzębia-Zdroju

Jastrzębie-Zdrój odzyska dostęp do kolei, powstaną nowe przystanki i stacje. Dzięki inwestycji zrealizowanej przez Polskie Linie Kolejowe S.A. pociąg połączy miasto z Katowicami. Zarządca infrastruktury ogłosił przetarg na odbudowę linii między Jastrzębiem-Zdrojem a Pawłowicami Śląskimi. Zadanie jest realizowane z Programu Kolej+.

PESA chce budować pociągi w Indiach

W trakcie polskiej misji gospodarczej do Indii PESA Bydgoszcz podpisze porozumienie o współpracy z indyjskim producentem Jupiter Wagons, które będzie dotyczyło lokomotyw oraz taboru pasażerskiego. To pierwszy krok do wejścia na ogromny indyjski rynek, któremu PESA przygląda się od lat.

PKP Intercity: Pociągi jak metro. Od grudnia pojadą w cyklu

Od 13 grudnia 2026 roku PKP Intercity wprowadza nowy sposób organizacji połączeń dalekobieżnych. Pociągi będą kursować na stałych, oznaczonych numerami trasach, w regularnych odstępach czasu. Dzięki temu pasażerowie łatwiej zaplanują podróż, a przesiadki będą lepiej skoordynowane. Sieć połączeń została również przedstawiona na przejrzystej mapie, przypominającej schematy znane z metra i komunikacji miejskiej.

PKO Leasing: Rynek leasingu taboru kolejowego dojrzał. Liczą się czas, kompetencje i elastyczność

Rynek leasingu taboru kolejowego dojrzewa szybciej niż kiedykolwiek wcześniej – dziś atrakcyjna cena to już tylko podstawa, a kluczowe stają się czas, kompetencje i elastyczność strony finansującej. O zmianach w branży, rekordowej transakcji z Orlen Kolej oraz długofalowej strategii PKO Leasing opowiada Szymon Domański, dyrektor ds. transakcji strategicznych i przetargów.

Zrozumienie roli operatora i producenta taboru. Klucz do zakupu nowych pociągów

Żeby można było mówić o pasażerskim taborze przyszłości należałoby wiedzieć m.in., w jakich uwarunkowaniach będzie on wykorzystywany. To kolejny wątek, który pojawił się w czasie debaty strategicznej, odbywającej się podczas ubiegłorocznego Kongresu Kolejowego 2025.

Siemens Mobility: Technologia może wspomagać liberalizację rynku

Przewoźnicy kolejowi wciąż za mało wykorzystują nowoczesne technologie – stwierdziła podczas Kongresu Kolejowego dyrektor ds. oprogramowania w Siemens Mobility Karolina Korth. W jej ocenie pole do ich wdrażania istnieje nie tylko w zakresie informacji pasażerskiej czy dystrybucji biletów, ale też np. przy planowaniu imprez masowych i roli systemu transportowego w ich obsłudze.

DZP: IV Pakiet Kolejowy będzie przewrotem kopernikańskim

Na regionalne przewozy kolejowe po roku 2030 należy patrzeć wieloaspektowo. Wybór przewoźników poprzez przetargi nie jest jedyną zmianą, na którą powinni przygotować się organizatorzy – mówił podczas XV Kongresu Kolejowego radca prawny w kancelarii DZP dr Tomasz Zielenkiewicz.

Przewoźnicy cargo: Infrastruktura jest lepsza, czas na prawo

Przewoźnicy towarowi dostrzegają pozytywne zmiany na polskiej sieci kolejowej. Zwracają jednocześnie uwagę na konieczność opracowania regulacji prawnych mających pozwolić kolei na rozwój i skuteczną konkurencję z transportem samochodowym. W budowaniu dobrej pozycji rynkowej pomoże też przyspieszenie ruchu.

PKP Intercity: Liberalizacja ma nie tylko jasne strony

Jeśli proces liberalizacji rynku dalekobieżnych przewozów kolejowych zostanie źle przeprowadzony, może przynieść więcej szkód niż pożytku – przekonywał podczas Kongresu Kolejowego członek zarządu PKP Intercity. Jak stwierdził, pakiety w przetargach na przewozy powinny zostać wyznaczone tak, by nie utrudniać obiegów taboru, a same postępowania muszą brać pod uwagę ograniczenia przepustowości. Zwycięzcy przetargów powinni zaś porozumieć się w celu sprzedawania tańszych wspólnych biletów na połączenia z przesiadką.

Majewski: Otwórzmy zasoby danych, by lepiej informować pasażerów

Powinno się przyjąć zasadę, że za skutki zakłóceń w rozkładzie jazdy odpowiada przed pasażerem organizator transportu. Również on powinien mieć jak największy zakres decyzji w sprawach rozkładu jazdy i taryfy – mówił podczas debaty na Kongresie Kolejowym prezes Fundacji ProKolej dr Jakub Majewski. Zarówno organizatorzy, jak i przewoźnicy powinni, jego zdaniem, chętniej niż dziś udostępniać swoje dane o realizacji rozkładu jazdy, co pozwoli szybciej i sprawniej przekazywać pasażerom informacje o zdarzeniach nietypowych.

Pomorskie: Jaka przyszłość taboru regionalnego?

EN57, które nie przeszły modernizacji, zostaną wkrótce wycofane z obsługi pociągów regionalnych na Pomorzu. Zmodernizowane jednostki tej serii będzie jednak można spotkać na krótkich trasach w województwie jeszcze przez lata, zapewne aż do terminu kolejnej naprawy głównej – zapowiedział na XV Kongresie Kolejowym inspektor w Departamencie Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego Michał Szymajda. Samorząd regionalny bada też możliwości zakupu pojazdów dwutrakcyjnych oraz taboru piętrowego.

Koleje Małopolskie: Spodziewamy się konkurencji z zagranicy

Jako przewoźnik regionalny dobrze wykorzystujemy czas, który pozostał do wygaśnięcia obecnego kontraktu na przewozy PSC – zapewnił prezes Kolei Małopolskich Radosław Włoszek w debacie na XV Kongresie Kolejowym. Spółka przygotowuje się do stawienia czoła nie tylko krajowym, ale i zagranicznym konkurentom.

PKP Intercity: Usprawniamy aplikację – i utrzymujemy kasy

Coraz liczniejsi pasażerowie PKP Intercity na ogół dobrze oceniają komunikację z przewoźnikiem – przekonywał podczas debaty XV Kongresu Kolejowego członek zarządu spółki Marcin Karasiński. Przewoźnik inwestuje w różne sposoby docierania do obecnych i potencjalnych pasażerów, choć najważniejszą rolę odgrywają kanały internetowe i mobilne.

KMŁ zadowolone z używanych EN57

Zakup zmodernizowanych EN57 z województwa zachodniopomorskiego okazał się z perspektywy czasu dobrą decyzją – przekonywał na XV Kongresie Kolejowym prezes Kolei Małopolskich Radosław Włoszek. Przewoźnik znacznie zwiększył dzięki nim swoją podaż miejsc. Możliwości przewozowe są dla spółki szczególnie istotne z powodu rosnącej frekwencji oraz intensywnego ruchu turystycznego.

Używany tabor spalinowy może być koniecznością

Przewoźnicy, którym brakuje taboru do obsługi linii niezelektryfikowanych, mogą nie mieć innego wyjścia niż zakup pojazdów spalinowych z drugiej ręki – przekonywał w debacie XV Kongresu Kolejowego dyrektor pionu „Doradztwo i Strategie” w Zespole Doradców Gospodarczych TOR Maciej Mysona. Alternatywą jest zakup nowych pojazdów, jednak wadą takiego rozwiązania pozostaje wysoki koszt, a przede wszystkim – długi czas oczekiwania na dostawę.

Pomorskie: Dbajmy o komunikację zastępczą

Organizatorzy transportu w województwach powinni zabezpieczyć w przetargach interesy pasażerów, przyznając dodatkowe punkty za dysponowanie flotą autobusową. Ułatwi to organizowanie komunikacji zastępczej w razie awarii – mówił podczas debaty na XV Kongresie Kolejowym inspektor w Departamencie Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego Michał Szymajda. Jak podkreślił, województwo pomorskie zamierza systematycznie zwiększać w kolejnych latach liczbę uruchamianych pociągów.

CUPT: Intensywne przygotowania do przetargów na przewozy dalekobieżne

Ogłoszenia pierwszych przetargów na dalekobieżne przewozy kolejowe w formule PSC można spodziewać się w roku 2027. Do końca kolejnego roku kontrakty ze zwycięzcami muszą być już podpisane, tak by mieli oni dwa lata na przygotowanie do rozpoczęcia przewozów – poinformował podczas Kongresu Kolejowego zastępca dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych Michał Jasiak. Wkrótce ma zostać przedstawiony projekt ustawy powołującej Krajowy Zarząd Transportu – nowego organizatora przewozów dalekobieżnych.

Rachwalski, CPK: Budowa lotniska i sieci KDP zgodna z harmonogramem

– Kluczowe daty dla Centralnego Portu Komunikacyjnego to rok 2032, kiedy mają być oddane lotnisko i pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią, oraz rok 2035, czyli termin oddania pozostałej część tzw. Igreka – przypomniał podczas Kongresu Kolejowego Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK. Podkreślił, że prace postępują zgodnie z harmonogramem.

Czy budowa nowych bocznic powinna być łatwiejsza?

Jednym z warunków koniecznych do rozwoju transportu kolejowego w Polsce jest powstawanie i utrzymanie bocznic. O problemach w tym zakresie dyskutowano podczas Kongresu Kolejowego w Warszawie.

Korth, Siemens Mobility: Na wzrost liczby pasażerów można odpowiadać nowoczesnymi technologiami

– Rosnąca liczba pasażerów to z jednej strony dobra wiadomość, z drugiej wyzwanie – trzeba odpowiedzieć na zwiększający się popyt, nie obniżając jakości usługi. Z pomocą przychodzą tu nowoczesne technologie – wskazała podczas Kongresu Kolejowego Karolina Korth, Head of Software Regions Siemens Mobility GmbH, podając przykłady z Europy.

Prejs, Siemens Mobility: Pojemność, prędkość i napędy alternatywne – tego szukają przewoźnicy

– Na rynku taborowym widać trzy główne trendy. Dotyczą one zapotrzebowania na większą pojemność pojazdów, pociągów na potrzeby dużych prędkości oraz pojazdów z napędem alternatywnym – mówił podczas Kongresu Kolejowego Tomasz Prejs, CEO Siemens Mobility.

Niepewna przyszłość nowych spółek wojewódzkich

Powoływanie nowych wojewódzkich spółek przewozowych w przededniu wejścia w życie obowiązku przetargowego wydaje się zbędnym zwiększaniem ryzyka. Organizatorzy powinni skoncentrować się raczej na odpowiednim przygotowaniu przetargów i postawieniu warunków, które pozwolą przyciągnąć do kolei jak najwięcej pasażerów – ocenił dyrektor pionu „Doradztwo i Strategie” w Zespole Doradców Gospodarczych TOR Maciej Mysona. Jego wypowiedź była częścią debaty na tegorocznym XV Kongresie Kolejowym.

Rusiłko, Multiconsult Polska: Branża projektowa gotowa na nowe wyzwania

– Kończący się rok nie był łatwy dla branży projektowej, jednak optymizmem napawają zapowiedzi przetargów PKP PLK – wskazał podczas Kongresu Kolejowego Krzysztof Rusiłko, dyrektor Działu Kolejowego w Multiconsult Polska.

Pucek, DB Cargo: Tak można zachęcić do przewozów intermodalnych

Przedstawiciel DB Cargo podczas Kongresu Kolejowego podzielił się swoimi pomysłami na zwiększenie atrakcyjności przewozów intermodalnych. Wskazał trzy propozycje. – W mojej opinii powinny one przyciągnąć nowych klientów – powiedział Paweł Pucek, członek zarządu DB Cargo.

Malinowski, PKP Intercity: Otworzyliśmy drogę dla konkurencji

– Nie teoretyzujemy na temat konkurencji, ale realnie otworzyliśmy dla niej drogę – powiedział podczas Kongresu Kolejowego prezes PKP Intercity Janusz Malinowski. Podkreślił jednak, że konkurencja musi się odbywać na uczciwych, przejrzystych zasadach.

Wyborski, PKP PLK: Przyśpieszyliśmy ogłaszanie przetargów. Zamiast 16 będzie 27 mld zł

Na ten rok PKP Polskie Linie Kolejowe planowały ogłosić przetargi warte 16 mld zł. – Przyspieszyliśmy część postępowań z roku 2026 tak, że łącznie w całym roku 2025 ogłosimy postępowania o wartości 27 miliardów złotych – poinformował podczas Kongresu Kolejowego Piotr Wyborski, prezes PKP PLK.

Świerkot, Stadler: Najpierw trzeba obsłużyć pasażerów w miastach, potem myśleć o KDP

Stadler ma co robić przez najbliższe dwa lata – wynika ze słów Arkadiusza Świerkota, członka zarządu firmy. Producent będzie realizować zagraniczne i krajowe zamówienia między innymi na potrzeby przewoźników regionalnych i aglomeracyjnych. Tego rodzaju połączenia, zdaniem przedstawiciela Stadlera, są obecnie kluczowe dla rozwoju kolei w Polsce. – Wspieramy KDP, ale inaczej stawiamy akcenty – powiedział podczas Kongresu Kolejowego Arkadiusz Świerkot. – Najpierw musimy prawidłowo obsługiwać pasażerów w miastach, potem rozwijać KDP – stwierdził.

Wykonawcy: Chcemy nadal budować polską kolej

Zbliżające się inwestycje w kolej dużych prędkości oraz na sieci konwencjonalnej dają polskim firmom budowlanym i producentom ogromne możliwości rozwoju. Dofinansowań z Unii Europejskiej na ten cel nie zabraknie – stwierdzili przedstawiciele wykonawców biorący udział w debacie otwarcia XV Kongresu Kolejowego. Niepokój budzi za to spadek produkcji budowlano-montażowej, zażarta walka o zlecenia (cenowa oraz przy pomocy odwołań) i zbyt powolne działanie administracji.

Pociecha, DZP: Sama zmiana przepisów nie wystarczy, by usprawnić inwestycje

– Potrzebujemy zmiany przepisów, które przyspieszą i uproszczą postępowanie administracyjne – powiedział podczas Kongresu Kolejowego Kamil Pociecha, radca prawny z kancelarii DZP. Sama zmiana przepisów jednak nie wystarczy, żeby uprawnić realizację inwestycji – podkreślił.

Domański, PKO Leasing: Jakość i czas są kluczowe w finansowaniu projektów kolejowych

Najważniejszym czynnikiem w finansowaniu projektów kolejowych jest cena, gdyż to ona stanowi podstawę umowy stron – wskazał podczas Kongresu Kolejowego Szymon Domański z PKO Leasing. Przedstawiciel sektora finansowego zwrócił jednak uwagę na inne, nie mniej ważne aspekty.

Będzie docelowy model sieci kolejowej. Jak zagwarantować realizację prac?

W przyszłym roku CPK ma przedstawić docelowy model polskiej sieci kolejowej. Będzie on realizowany analogicznie do prac drogowych prowadzonych konsekwentnie przez GDDKiA. Czy wobec niepewności finansowej uda się utrzymać założenia dokumentu w praktyce?

Rusinowicz, Alstom: Wracamy do korzeni – produkujemy w Polsce i dla Polski

W listopadzie Alstom zawarł ogromny kontrakt z PKP Intercity. Umowa dotyczy dostawy 42 piętrowych pociągów wraz z ich 30-letnim utrzymaniem. – To przełomowy moment w dziejach polskiej kolei – powiedziała podczas Kongresu Kolejowego Beata Rusinowicz, prezes Zarządu Alstom Polska. Jak dodała, pojazdy które zapewnią pasażerom komfort podróżowania, zostaną wyprodukowane w Chorzowie. – Wracamy do korzeni, czyli do produkcji w Polsce i dla Polski – stwierdziła.

Marcin Witczak, Laude: Jeden klient, jeden kontener – to nasza nowa usługa

Do tej pory Laude Smart Intermodal oferował usługę typu „jeden klient, jeden pociąg”. Teraz proponuje nowe rozwiązanie: „jeden klient, jeden kontener”. – Chcemy wejść w nowy sektor klientów – mówił podczas Kongresu Kolejowego Marcin Witczak, prezes zarządu firmy.

Trojanowski, Strabag: Liczymy się z kumulacją inwestycji w kolejnych latach

– „Klęska urodzaju” to nie jest obecnie problem w budownictwie. Branża wciąż czeka na nowe inwestycje – wskazał podczas Kongresu Kolejowego Wojciech Trojanowski, członek zarządu Strabag. W kolejnych latach jednak, jego zdaniem, należy się liczyć z kumulacją zadań.

PKP PLK: Fundusze unijne umożliwiły renesans kolei

Bez wsparcia UE nie osiągnęlibyśmy dzisiejszych parametrów sieci – zwrócił uwagę podczas XV Kongresu Kolejowego prezes zarządu PKP PLK Piotr Wyborski. Zapowiedział dalszą konsekwentną realizację planów inwestycyjnych i przetargowych oraz szersze otwarcie rynku utrzymania infrastruktury.

CPK: Starcie Malepszak – Horała na Kongresie Kolejowym [WIDEO]

Przy kosztującej 20 mld zł budowie linii KDP skrócenie czasu przejazdu o zaledwie 5 minut byłoby przepisem na katastrofę – mówił podczas debaty „1 na 1” na Kongresie Kolejowym wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. – Ważniejsza od skracania czasu przejazdu między Warszawą a Poznaniem jest obsługa średnich miast, takich jak Kalisz – odpowiadał mu były pełnomocnik rządu ds. budowy CPK Marcin Horała. W dyskusji poruszano także kwestie cen biletów, przepustowości linii oraz roli polskich firm w produkcji taboru.

Marcinkiewicz, Kombud: Za każdym urządzeniem stoją nakłady na B+R

Zarządzanie spółką technologiczną jest wyzwaniem, zwłaszcza na wahającym się rynku, ze wzrostami i spadkami inwestycyjnymi – zwrócił uwagę podczas Kongresu Kolejowego Artur Marcinkiewicz, prezes zarządu z Zakładów Automatyki Kombud. Kluczem do sukcesu jest konsekwentne inwestowanie w badania i rozwój.

Przyszłość inwestycji kolejowych: Stabilne finansowanie i konieczne zmiany prawne

W kolejnej unijnej siedmiolatce dla polskich beneficjentów powinny być dostępne znaczne środki przeznaczone na rozwój transportu. Wspólnotowy budżet jest jednak dopiero konstruowany. Aby skutecznie inwestować w polską kolej, konieczne mogą okazać się zmiany prawne dotyczące procesu inwestycyjnego.

Piątkowski, EIB: Kto odpowiada za szkody w transporcie kolejowym?

Warto pomyśleć o podniesieniu minimalnych sum gwarancyjnych w ubezpieczeniach przewoźników kolejowych – zwracał uwagę podczas Kongresu kolejowego Patryk Piątkowski, ekspert ds. likwidacji szkód korporacyjnych w EIB. To pomoże uniknąć sytuacji, w których odpowiedzialny za szkody w transporcie przewoźnik kolejowy stanie się niewypłacalny, a szkody w jego imieniu będzie musiało naprawiać państwo.

Krzysztof Zdziarski, Pesa: Mamy rozbudowany portfel i ciekawe zamówienia

– Mijający rok był dla Pesy bardzo intensywny – podsumował podczas Kongresu Kolejowego Krzysztof Zdziarski, prezes firmy Pesa Bydgoszcz. Kolejny rok zapowiada się równie dobrze.

20 lat w UE: Kolej skorzystała z szansy. Co dalej?

Fundusze unijne pozwoliły w ciągu 20 lat odmienić polską kolej niemal nie do poznania, mimo że sposób, w jaki wykorzystywali je krajowi beneficjenci, często nie był doskonały – uznali uczestnicy debaty otwarcia XV Kongresu Kolejowego. W kolejnych latach należy – ich zdaniem – położyć większy nacisk na rozwijanie firm z polskim kapitałem, a także na ułatwienia w otoczeniu prawnym inwestycji. Najbliższe lata powinny sprzyjać pozyskiwaniu z UE środków na inwestycje zwłaszcza w kolej dużych prędkości.

Jerzy Mirgos, Mirbud: Kolej ma stanowić 30 proc. naszych przychodów

Segment kolejowy w najbliższych kilku latach ma odpowiadać za ok. 30% przychodów Mirbudu – zapowiedział podczas Kongresu Kolejowego prezes tej firmy Jerzy Mirgos. Nie stanie się to kosztem najmocniejszego obecnie segmentu drogowego – wartość zleceń z tego obszaru nie zmaleje, spadnie jednak ich procentowy udział w strukturze portfela zamówień.

Klimosz, Koleje Śląskie: Reaktywujemy połączenia, mamy czym wozić pasażerów

Koleje Śląskie, za sprawą zakupu 35 nowych Impulsów, zwiększyły posiadany tabor o 70%. – To powoduje, że możemy uruchamiać coraz więcej nowych połączeń, możemy dać naszym pasażerom lepszą ofertę – mówił podczas Kongresu Kolejowego prezes Kolei Śląskich Krzysztof Klimosz.

CPK: Środki unijne konieczne dla budowy polskiej KDP

Fundusze unijne są niezbędnym warunkiem sfinansowania komponentu kolejowego CPK. Fakt, że kolej dużych prędkości jest unijnym priorytetem finansowym, pozwala liczyć na hojne wsparcie ze strony UE dla budowy polskiej Linii „Y” – mówił podczas debaty otwarcia XV Kongresu Kolejowego prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego dr Filip Czernicki. Zapowiedział też negocjacje w celu przekonania przedstawicieli Komisji Europejskiej do uznania tej inwestycji za ważną dla mobilności międzynarodowej.

Branża potrzebuje stabilnej strategii rozwoju kolei

Wykonawcy muszą planować zakup sprzętu i nabór specjalistów w oparciu o długofalową strategię państwa w obszarze infrastruktury. Pozyskanie wykwalifikowanych kadr jest bowiem trudne, a maszyny pozostają bardzo kosztowne. Tymczasem założenia kolejnych rządów ulegały dużym zmianom.

Rafał Leszczyński, KZN Bieżanów: Rynek się poprawia, ale marże wciąż są niskie

Rynek inwestycji rośnie, jednak firmy z sektora kolejowego, w tym producenci, cały czas pracują na niskich marżach – zwrócił uwagę podczas Kongresu Kolejowego Rafał Leszczyński, prezes KZN Bieżanów. To utrudnia przedsiębiorstwom rozwój i ekspansję zagraniczną. – Zamawiający powinien się pochylić nad niską ceną – stwierdził nasz rozmówca.

Furgalski, ZDG TOR: Przestawiliśmy wajchę z dróg na kolej

Gdyby chcieć podsumować ostatnie dwa lata w polityce kolejowej, to widać „przestawienie wajchy” z dróg ekspresowych i autostrad na kolej – zauważył Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR i szef Railway Business Forum. – Dzisiaj właściwie każdy polityk odmienia przez przypadki słowo kolej. I to cieszy – powiedział podczas Kongresu Kolejowego. 

Malepszak vs Horała: Jaka prędkość na polskim KDP?

Podczas XV Kongresu Kolejowego o polskim KDP, prędkościach i taborze dużej prędkości debatowali Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, oraz Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK. Rozmówcy spierali się o prędkości, model obsługi oraz udział polskich producentów przy dostawach taboru dla KDP.

„Piątka dla kolejowego transportu towarowego” dźwignią rozwoju polskiego sektora logistyki

W obliczu dynamicznie zmieniającego się krajobrazu gospodarczego i geopolitycznego, polski kolejowy transport towarowy, będący filarem efektywnej logistyki i bezpieczeństwa narodowego, wymaga pilnych reform. Odpowiadając na te wyzwania, czołowe organizacje branżowe przedstawiają dziś strategiczne postulaty zawarte w „Piątce dla kolejowego transportu towarowego”. Celem programu jest stworzenie solidnych fundamentów dla zwiększenia udziału kolei w przewozach towarów i stymulacji transportu intermodalnego, przy jednoczesnym wsparciu rozwoju polskich przewoźników oraz firm taborowych.

Klimczak: Fundusz Kolejowy bardzo blisko. Zacznie działać w 2027 roku?

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, przekazał, że prace nad Funduszem Kolejowym dobiegają końca – miałby zacząć działać już w 2027 roku. Rząd pracuje też nad podobnym rozwiązaniem dla branży morskiej.

Pasażerski tabor przyszłości. W KDP musimy uczyć się najpierw na doświadczeniu innych

Chociaż aktualnie i w perspektywie kolejnych lat na polskiej kolei prowadzonych będzie wiele inwestycji, to – chcąc nie chcąc – wątek taboru dla Kolei Dużych Prędkości znów wybrzmiał. Między innymi to zagadnienie poruszano w czasie debaty strategicznej w czasie Kongresu Kolejowego 2025 w Warszawie.

Fundusz Kolejowy: Nowe zasady od 2027 r.?

Przeprowadzenie reformy Funduszu Kolejowego w przyszłym roku i jej wejście w życie w 2027 r. jest realne – wynika z wypowiedzi uczestników debaty otwarcia XV Kongresu Kolejowego. Nowe zasady zarządzania funduszami krajowymi oraz unijnymi przeznaczonymi na kolej mają usprawnić proces inwestycyjny i uwolnić wykonawców oraz producentów od ciągłej niepewności co do inwestycyjnych „dołków” i „górek”.

Zielone Nagrody Kolejowe 2025 rozdane

System eco-drivingu SENSUM, symulatory SIM Factor i planowana budowa zaplecza taborowego – to produkty i przedsięwzięcia nagrodzone w tym roku Zielonymi Nagrodami Kolejowymi. Cel ich przyznawania to docenienie inicjatyw nadających transportowi kolejowemu jeszcze bardziej ekologiczny charakter. Podczas XV Kongresu Kolejowego statuetki wręczyli laureatom prezes ZDG TOR Adrian Furgalski oraz redaktor naczelny Rynku Kolejowego Łukasz Malinowski.

Konkurs „Dworzec Roku 2025” rozstrzygnięty!

Finał wydarzenia odbył się podczas XV Kongresu Kolejowego. Nagrodę Główną przyznano Kwidzynowi, zaś Publiczności – Chojnicom. Tegoroczna edycja była współorganizowana przez dwie Fundacje – ProKolej oraz Grupy PKP.

Zaczynamy XV Kongres Kolejowy! Furgalski: Weszliśmy w dobre czasy dla kolei

13 listopada 2025 roku w Warszawie rozpoczął się XV Kongres Kolejowy. To najważniejsza i największa impreza branży kolejowej w Polsce.

PLK biją rekordy w naprawie sieci

W tym roku Polskie Linie Kolejowe zrealizowały rekordowy wynik w zakresie utrzymania infrastruktury z wykorzystaniem pociągów do potokowej wymiany nawierzchni torowej (PUN). Dwie maszyny zrealizowały zadania na łącznej długości aż 169 kilometrów torów – więcej niż planowano i więcej niż łącznie przez poprzednie cztery lata.

Beroud (PKP), Niemiec (Track Tec), Drozdowski i Kuczewska-Łaska (PKP PLK), Wyżga (wp.pl), Fryczkowski (Alstom) na Kongresie Kolejowym

Po raz drugi w tym roku, po marcowym Kongresie KDP w Łodzi, Krzysztof Niemiec z Track Tecu przed branżą kolejową zderzy cele założone sobie przez podmioty i urzędy kolejowe z realizacją, porównując plany na kolei w Polsce a w innych krajach europejskich. Wystąpienie otworzy XV Kongres Kolejowy tuż po wystąpieniach Adriana Furgalskiego z ZDG TOR oraz Ministra Infrastruktury Dariusza Klimczaka. Organizatorzy nie zdradzili jeszcze największej niespodzianki na Kongresie która ma pojawić się na scenie na początku wydarzenia.

CPK wybrał wykonawcę bocznicy kolejowej do lotniska

Centralny Port Komunikacyjny rozstrzygnął przetarg na projekt i budowę bocznicy kolejowej, która najpóźniej do końca 2029 roku powstanie na północny - zachód od lotniska. Spośród 15 ofert w postępowaniu spółka wybrała tę należącą do konsorcjum firm Track Tec Construction i Unibep.

CPK: Z jaką prędkością pojedziemy pod lotniskiem? 120 czy 320 km/h?

CPK chce zmaksymalizować prędkość dla najszybszych pociągów jadących przelotem pod centralnym lotniskiem. Zarząd spółki robi wszystko, żeby osiągnąć tutaj “największą możliwą prędkość” –  znacznie większą niż dotychczasowe 120 km/h. To jeden z elementów skrócenia czasu jazdy do Poznania i Wrocławia Linią Y. Dzięki temu wiemy też ostatecznie, ile krawędzi peronowych powstanie na stacji CPK.

CPK ogłasza przetarg na budowę tunelu i dworca kolejowego pod lotniskiem CPK

Spółka CPK ogłosiła przetarg na budowę i wykonanie niezbędnych prac projektowych dla tunelu kolejowego pod lotniskiem wraz z dworcem kolejowym. Postępowanie ma charakter dialogu konkurencyjnego. Budowa obu elementów ma zakończyć się jesienią 2031 roku.

PLK: 27 mld złotych w tegorocznych przetargach. Znamy plany na 2026 r.

PKP Polskie Linie Kolejowe zaktualizowały plan postępowań przetargowych na 2025 rok. Zamiast pierwotnie zakładanych 16 mld zł łączna wartość ogłoszonych postępowań osiągnie 27 mld zł. Spółka pokazuje też plany przetargowe na przyszły rok. Nowości nie brakuje!

PLK: Pociągi dojadą na lotnisko w Modlinie w 2029 roku

Wojewoda mazowiecki podpisał decyzję lokalizacyjną na budowę linii kolejowej prowadzącej do Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin. Prace rozpoczną się w 2027 r., a pierwsi pasażerowie mają dojechać bezpośrednio na lotnisko dwa lata później. Inwestycja realizowana jest przez Polskie Linie Kolejowe S.A., a finansowanie etapu projektowego zapewnia samorząd województwa mazowieckiego.

PORR wykonawcą stacji Biała Rawska. Inwestycja na CMK za blisko 150 mln

PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę stacji z przystankiem Biała Rawska. Firma PORR wyceniła planowaną infrastrukturę na 146,8 mln złotych, co zwiększyło budżet inwestycji o ponad 30 mln zł.

Piętnastu wykonawców w przetargu dotyczącym bocznicy kolejowej CPK

Siedem firm i osiem konsorcjów znalazło się wśród podmiotów, które chcą zaprojektować i wybudować bocznicę kolejową CPK. Spółka otworzyła dziś oferty w przetargu i rozpoczęła ich analizę przed wyłonieniem wykonawcy. Bocznica kolejowa, będąca elementem infrastruktury niezbędnej do funkcjonowania Lotniska CPK, powstanie najpóźniej pod koniec 2029 roku na północny - zachód od lotniska. Wartość zamówienia to blisko 300 mln zł brutto.

CPK: Dzięki prędkości 350 km/h wyższa prędkość i krótszy czas przejazdu przyciągną pasażerów

Zwiększenie maksymalnej prędkości eksploatacyjnej z 250 do 350 km/h na projektowanych liniach kolejowych pozwoli na pełne wykorzystanie parametrów infrastruktury, stworzenie atrakcyjnej oferty przewozowej i oszczędność czasu pasażerów. To właśnie znaczące skrócenie czasów przejazdu było podstawowym źródłem sukcesu kolei dużych prędkości w Europie – przekonuje zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego.

CPK odkłamuje mity na temat rezygnacji ze szprych i rozwoju sieci kolejowej

Spółka Centralny Port Komunikacyjny prostuje informacje dotyczące nowego podejścia do budowy nowych linii kolejowych w Polsce oraz porównania tego do poprzedniego modelu tzw. "szprych".

Łódź nie zawrze porozumienia biletowego z PKP Intercity [AKTUALIZACJA]

Łódzki samorząd nie zgodził się na przedstawioną przez PKP Intercity propozycję zawarcia umowy regulującej kwestię wzajemnego honorowania biletów. Z pewnością pasażerowie kolei dalekobieżnej nie uzyskają możliwości korzystania z tramwajów i autobusów. Nie jest wciąż pewne, czy utrzymane zostaną dotychczasowe zasady dotyczące uznawania biletów miejskich w pociągach.

Rafał Leszczyński, KZN Bieżanów: Przetargi to za mało, kluczowe są umowy a przede wszystkim reforma finansowania kolei

Producenci kolejowi mają za sobą trudny rok – brakowało nowych robót, nie było więc także zamówień na produkcję. W ostatnim czasie postępowania przetargowe ruszyły. – Dobrze, że one są, ale dla nas najważniejsze są podpisane umowy – powiedział podczas Kongresu Kolejowego Rafał Leszczyński, prezes KZN Bieżanów zauważając, że okres od ogłoszenia przetargu do zawarcia kontraktu niekiedy trwa bardzo długo. Zdaniem przedstawiciela firm producenckich w IGTL, na kolei musi się skończyć okres „bohaterskiego radzenia sobie bez pieniędzy”. – Trzeba powiedzieć temu stop, basta – mówił Rafał Leszczyński apelując o traktowanie kolei na równi z drogami.

Roszczenia i gwarancje – co i dlaczego zmienić?

Postawa inwestorów publicznych wobec roszczeń zgłaszanych przez wykonawców zmienia się na lepsze. Przemyślenia wymagają jeszcze kwestie gwarancji finansowych oraz na usuwanie usterek. Obniżenie związanych z nimi wymagań mogłoby wyjść na korzyść całemu rynkowi – uznali uczestnicy debaty podczas XIV Kongresu Kolejowego.

Paweł Wac, Infra Silesia: W branży jest (na razie) ostrożny optymizm

– Sytuacja na rynku jest dynamiczna – stwierdził Paweł Wac, prezes firmy Infra Silesia podczas Kongresu Kolejowego. Po długotrwałej przerwie w ogłaszaniu przetargów, nowe postępowania ruszają, a w kolejnych latach mogą być odczuwalne skutki wręcz spiętrzenia inwestycji. Optymizmem napawają zapowiedzi dotyczące prac nad utworzeniem stabilnego źródła finansowania inwestycji, czy polubownego rozwiązywania sporów na budowie.

Łukasz Boroń, Cargounit: Chcemy zwiększyć obecność na rynku pasażerskim

Największa firma wynajmująca tabor kolejowy w Polsce planuje zwiększenie swojego udziału w rynku przewozów pasażerskich. – Bacznie obserwujemy liberalizację rynku przewozów pasażerskich nie tylko w Polsce, ale także w krajach Europy Środkowo-Wschodniej i będziemy aktywnie uczestniczyć w postępowaniach, które będą się pojawiać – zapowiedział podczas Kongresu Kolejowego Łukasz Boroń, prezes Cargounit.

Ochrona rynku kolejowego: Zamawiający mogą wiele

Choć przepisy unijne zapewniają coraz więcej narzędzi pozwalających na ochronę rynku przed nierówną konkurencją ze strony firm spoza Wspólnoty, wiele kwestii pozostaje niejasnych. Szczególnie duża – większa niż władz państwowych – jest rola zamawiających. Muszą oni więc gruntownie przemyśleć swoją politykę w tym zakresie – mówił podczas Kongresu Kolejowego partner w kancelarii DZP Tomasz Michalczyk.

CONTRACK: Remont kluczowej infrastruktury tramwajowej nie musi oznaczać długotrwałych korków

– Po 40 latach mamy zupełnie nową technologię remontów skrzyżowań dróg, na których jest transport szynowy – mówił podczas Kongresu Kolejowego o technologii Grzegorz Leszczyński, prezes CONTRACK. – Prace remontowe w newralgicznym dla ruchu miejscu nie muszą trwać tygodniami czy miesiącami – przekonywał przedstawiciel firmy, porównując nową technologię do układania klocków Lego.

Polska w 100 minut. Ale do których miast?

Zapowiadany program działań mający doprowadzić do znacznego skrócenia czasu przejazdu pomiędzy głównymi aglomeracjami powinien mocno poprawić sytuację wszystkich podróżnych. Nie wszędzie dojedziemy jednak w zakładane 100 minut, a zadaniem dla państwa i samorządów jest zwrócenie uwagi na potrzeby mieszkańców mniejszych miejscowości. Nie powinno się bowiem powielać błędów przeszłości, które zaskutkowały powstaniem zjawiska wykluczenia komunikacyjnego – to główne wnioski z poświęconej tej kwestii debaty tegorocznego Kongresu Kolejowego.

Multiconsult: Administracja wciąż nie rozumie kolei

Głównym problemem, z którym mierzymy się jako projektanci inwestycji kolejowych, jest mała liczba przetargów – mówiła podczas Kongresu Kolejowego 2024 dyrektorka pionu transportu i członkini zarządu Multiconsult Polska Renata Mordak. Inne bolączki to przewlekłe procedury administracyjne i ciągłe wprowadzanie zmian w dokumentacji. Pochwaliła natomiast CPK i PKP PLK za wprowadzanie nowych standardów i coraz lepszą współpracę.

Krzysztof Zdziarski (PESA): Rozwijamy się tak w kraju, jak i za granicą

Zlecenia na rynku zagranicznym są naturalną konsekwencją rozwoju na rynku krajowym – przekonuje Krzysztof Zdziarski, prezes firmy PESA Bydgoszcz. Jak powiedział podczas Kongresu Kolejowego, producent taboru kolejowego będzie się rozwijał realizując zamówienia na obu tych rynkach.

IGTL: Chcemy pewności, a nie „randki w ciemno”

Planowanie inwestycji kolejowych nadal pozostawia wiele do życzenia. Branża potrzebuje pewności co do zamierzeń PKP PLK oraz CPK. Rozpoczęte prace nad reformą Funduszu Kolejowego powinny więc zostać doprowadzone do końca jak najszybciej – przekonywała podczas Kongresu Kolejowego prezes zarządu Izby Gospodarczej Transportu Lądowego Marita Szustak.

Stadler: Jesteśmy gotowi, by sprostać zapotrzebowaniu na tabor

Wraz z rosnącą liczbą pasażerów na kolei, będzie także rosło zapotrzebowanie na nowy tabor ze strony różnych przewoźników. Stadler Polska deklaruje gotowość, by odpowiedzieć na te potrzeby. – Z naszym portfelem produktowym jesteśmy w stanie sprostać większości wymagań – powiedział podczas Kongresu Kolejowego Radosław Banach, prezes firmy.

Janusz Malinowski, Intercity: Szykujemy się do otwarcia rynku kolejowego

– Celem strategicznym PKP Intercity jest przygotowanie się do otwarcia rynku kolejowego - powiedział podczas Konkresu Kolejowego Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. Jak poinformował, spółka szykuje atrakcyjną ofertę pod względem połączeń, ale także inwestuje w nowy tabor.

Infra Silesia: Musimy płynnie przechodzić między perspektywami UE

Za około dwóch lat czeka nas kolejna odsłona problemu braku rentowności kontraktów. Związane z nimi spory trzeba rozstrzygać poprzez mediacje, dzięki którym obie strony ryzykują mniej. Aby uniknąć podobnych problemów na przyszłość, trzeba zreformować Fundusz Kolejowy – mówił w dyskusji podczas XIV Kongresu Kolejowego prezes zarządu Infra Silesia Paweł Wac.

Tomasz Zielenkiewicz, DZP: Przepisy pomogą, ale nie zmienią rzeczywistości

IV Pakiet Kolejowy jest rewolucją jeśli w zakresie przepisów regulujących rynek kolejowy w Europie i w Polsce. Same przepisy jednak nie wystarczą, by zmienić rzeczywistość –powiedział podczas kongresu Kolejowego Tomasz Zielenkiewicz Senior Associate w kancelarii DZP.

Infra SILESIA: Dywersyfikujemy nasze działania i wchodzimy w OZE

– W Infra SILESIA byliśmy i jesteśmy dobrze zakontraktowani. W tym trudnym okresie dla naszej branży dywersyfikujemy nasze działania operacyjne, wkraczając w sektor odnawialnych źródeł energii, czy pozyskując klientów na budowę bocznic kolejowych – mówi Paweł Wac prezes zarządu Infra SILESIA w rozmowie z Rynkiem Kolejowym.

Sztuczna inteligencja na kolei. Czy jej rola bywa przeceniana?

Z rozwiązań z obszaru AI korzystają już przedsiębiorstwa kolejowe, także te znane z polskiego rynku. Są one przydatne zwłaszcza w dziedzinie analizy danych. Czy jednak zdarza się, że efekty są nieco mniej spektakularne, niż można by sądzić po oficjalnych deklaracjach?

Krzysztof Niemiec (Track Tec): Inwestycje kolejowe muszą przyśpieszyć

Każda zmiana polityczna niesie za sobą zmiany w różnych obszarach. Dotyczy to także realizacji inwestycji. Kluczowe jednak jest to, żeby te zmiany były wprowadzane sprawnie – mówił podczas tegorocznego Kongresu Kolejowego Krzysztof Niemiec, wiceprezes Track Tec.

Dekarbonizacja transportu kolejowego nieunikniona. Ale w jakim kształcie?

Coraz większymi krokami nadchodzi sukcesywne wycofywanie z użytku pojazdów spalinowych na europejskiej sieci kolejowej. Choć już teraz w eksploatacji znajdują się zespoły trakcyjne zasilane bateriami litowo-jonowymi lub wodorowymi ogniwami paliwowymi, przy obecnym poziomie rozwoju technologii rozwiązania te charakteryzuje szereg mankamentów. Czy dekarbonizacja transportu kolejowego może być bardziej efektywna?

Renata Mordak (Multiconsult): Ostatni rok był trudny dla firm projektowych

Ostatni rok nie był łatwy dla firm projektowych – powiedziała podczas tegorocznego Kongresu Kolejowego zorganizowanego przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR Renata Mordak z firmy Multiconsult Polska. To przede wszystkim wynik braku przetargów zarówno na typowe projektowanie, jak i prace przedprojektowe.

Czy branża SRK jest gotowa na nowe cyberprzepisy?

W projekcie ustawy implementującej dyrektywę NIS2 określono, że podmioty kluczowe oraz ważne będą miały 6 miesięcy na dostosowanie się do wymogów organizacyjnych oraz technicznych. Czy branża sterowania ruchem kolejowym jest wystarczająco przygotowana, aby w tak krótkim czasie dostosować się do nowych przepisów? Jakie zagrożenia a jakie szanse sektor widzi w związku z nowymi przepisami cyberbezpieczeństwa? Na to pytanie odpowiada członek zarządu Kombud Group SA Anna Szczygielska.

CPK i PKP PLK: Chcemy partnerstwa z wykonawcami

Dialog z branżą – obejmujący przedstawianie harmonogramu przyszłych przetargów, ale też nowe sposoby przygotowywania dokumentacji – będzie lepszy niż dotychczas. Ewentualne spory będą rozstrzygane raczej poprzez mediacje, niż na salach sądowych – zapowiedzieli na Kongresie Kolejowym przedstawiciele głównych zamawiających w branży infrastruktury kolejowej. PKP PLK zamierzają ponadto dzielić duże inwestycje finansowane ze środków UE na etapy, by dać szanse ubiegania się o kontrakty również mniejszym wykonawcom.