Przygotowania do budowy 67-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP) Sieradz – Kępno wchodzą w kolejny etap: dla inwestycji wydana została decyzja środowiskowa. Nowa linia wypełni jedną z największych luk w polskiej sieci kolejowej i stworzy bezpośredni, szybki korytarz między centrum kraju a Wrocławiem. Dziś pociągi między Warszawą a stolicą Dolnego Śląska muszą jechać okrężną trasą przez Poznań albo Częstochowę i Opole. Po ukończeniu inwestycji najszybsze pociągi mają pokonywać trasę z Warszawy przez Łódź do Wrocławia szybciej o 1 godzinę.
Decyzja środowiskowa, którą 22 października wydał Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Łodzi, określa warunki, jakie należy spełnić podczas budowy i późniejszej eksploatacji linii kolejowej. Dotyczą one między innymi ochrony przyrody, ograniczenia hałasu czy zabezpieczenia wód. Uzyskanie decyzji pozwala ubiegać się o kolejne zgody administracyjne potrzebne do rozpoczęcia budowy. Sama decyzja jest jednym z najważniejszych etapów przygotowania inwestycji.
Warszawa – Łódź – Wrocław szybciej o godzinę
– Odcinek z Sieradza do Kępna, który powstanie w ramach inwestycji realizowanych przez Port Polska, to jedna z najbardziej potrzebnych linii kolejowych w Polsce. To połączenie zmieni mapę podróży w kraju – mówi członek zarządu CPK (Port Polska) ds. kolei Piotr Rachwalski. Obecnie najszybsze połączenie między Warszawą i Wrocławiem to około 3 godz. 44 minut podróży przez Poznań i około 3 godz. 35 min przez Częstochowę. Nie istnieje bezpośrednia linia kolejowa prowadząca z centrum kraju w kierunku Wrocławia przez Sieradz i Kępno. Pociągi muszą więc pokonywać dodatkowe kilometry, jadąc na północ lub południe od najkrótszej trasy.
Dlatego odcinek Sieradz – Kępno ma szczególne znaczenie dla całej wrocławskiej części linii „Y”. Jego budowa stworzy nowy korytarz kolejowy między centralną Polską a Dolnym Śląskiem i pozwoli radykalnie skrócić czasy podróży. Nawet sama budowa odcinka Sieradz – Kępno znacznie skróci podróż. Obecnie pociągi Warszawa – Łódź – Sieradz – Wrocław jadą ponad 4 godziny. Tak można byłoby zaoszczędzić około 60 minut.
Szybka kolej także dla mniejszych miast
Oprócz najszybszych pociągów, łączących największe aglomeracje, na nowej linii Kolei Dużych Prędkości kursować będą również pociągi zapewniające dostęp do szybkiej kolei mieszkańcom średniej wielkości miast, takich jak Sieradz i Kępno. Dzięki wykorzystaniu nowej infrastruktury podróż z Sieradza do Wrocławia zajmie niespełna 50 minut. Z kolei przejazd najszybszymi pociągami z Sieradza do Warszawy, z postojami w Łodzi i przy nowym lotnisku, potrwa około 1 godziny i 20 minut. Nowy odcinek linii KDP do Czernicy Wrocławskiej pozwoli również skrócić czas podróży z Kępna do Wrocławia do około 35 minut.
Budowa linii Kolei Dużych Prędkości na odcinku Sieradz – Wrocław diametralnie zmieni standard podróżowania koleją dla tysięcy podróżnych. Prognozy ruchu wykonane w Pasażerskim Modelu Transportowym (PMT) wskazują, że już w 2035 roku natężenie ruchu osiągnie poziom 17-18 tys. podróżnych na dobę, natomiast do 2050 roku może przekroczyć 22 tys. pasażerów dziennie na tym odcinku.
Według oficjalnego harmonogramu odcinek KDP linii „Y” z Sieradza do Wrocławia ma zostać oddany do użytku
wraz z odcinkiem poznańskim w 2035 roku. Wcześniej, bo już w 2032 roku, gotowa ma być linia KDP, która połączy Warszawę, nowe lotnisko i Łódź. Do wątpliwości na temat zagrożeń dla terminów odniósł się wiceprezes Rachwalski m. in.
w tym tekście.
Zapisz
się do newslettera:
![Łódzki tunel KDP. Wszystkie elementy maszyny TBM już dostarczone, trwa jej montaż [zdjęcia]](https://www.rynek-kolejowy.pl//img/2026091515220720260915SkladanieTBMRetkiniaWrzesien26fotDSiwak.jpg_213-100.jpg "Łódzki tunel KDP. Wszystkie elementy maszyny TBM już dostarczone, trwa jej montaż [zdjęcia]")
