Spółka TINES Rail zakończyła proces uzyskiwania bezterminowych świadectw dopuszczenia do eksploatacji, wydawanych przez Urząd Transportu Kolejowego dla rozwiązań nawierzchni kolejowej, przeznaczonych także dla kolei dużych prędkości. Świadectwa obejmują systemy przytwierdzeń oraz rozwiązania bezpodsypkowej nawierzchni torowej, w tym dla prędkości powyżej 250 kilometrów na godzinę. To oznacza, że polska technologia konstrukcji drogi szynowej jest przygotowana do udziału w projektach KDP i może być realną częścią budowy krajowej sieci szybkiej kolei.
W momencie, gdy Polska stoi przed strategicznymi decyzjami, dotyczącymi wyboru rozwiązań technicznych dla kolei dużych prędkości, szczególnego znaczenia nabiera fakt, że polski producent dysponuje ofertą formalnie dopuszczoną do takich zastosowań. Pozwala to myśleć o KDP jako o projekcie, który może wzmacniać krajowe kompetencje przemysłowe i zwiększać bezpieczeństwo infrastruktury o krytycznym znaczeniu.
Zakres uzyskanych świadectw dopuszczenia obejmuje cztery rozwiązania TINES:
System TINES® EBS przeznaczony do stosowania w nawierzchni torowej o konstrukcji bezpodsypkowej został dopuszczony do eksploatacji przy prędkościach powyżej 250 kilometrów na godzinę.
System TINES® EBS-R przeznaczony do stosowania w rozjazdach i skrzyżowaniach torów w nawierzchni torowej o konstrukcji bezpodsypkowej został dopuszczony do eksploatacji przy prędkościach powyżej 250 kilometrów na godzinę.
System TINES® W14 posiada dopuszczenie do stosowania w nawierzchni bezpodsypkowej produkcji TINES, przy prędkościach powyżej 250 kilometrów na godzinę.
System TINES® ERS jest przeznaczony do stosowania w bezpodsypkowych konstrukcjach nawierzchni szynowych do 250 kilometrów na godzinę.
Wydanie ostatniego świadectwa przez UTK w ubiegłym tygodniu domknęło wieloetapowy proces dopuszczeniowy tych rozwiązań. Dzięki temu TINES dysponuje dziś portfolio konstrukcji bezpodsypkowych nawierzchni torowych do zastosowań zarówno w infrastrukturze konwencjonalnej, jak i w projektach kolei dużych prędkości.
KDP będzie jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych realizowanych w Polsce w najbliższych latach. Jej budowa to nie tylko wybór parametrów technicznych i technologii, ale również szansa na wykorzystanie i dalszy rozwój kompetencji polskich producentów, projektantów i wykonawców. Zakończenie procesu dopuszczeniowego przez TINES pokazuje, że polski przemysł dysponuje rozwiązaniami technicznymi formalnie przygotowanymi do zastosowania również w infrastrukturze kolei dużych prędkości. To efekt wieloletniego rozwoju własnych technologii, doświadczeń realizacyjnych oraz konsekwentnego budowania krajowych kompetencji w obszarze konstrukcji drogi szynowej. Dziś pytanie nie brzmi już wyłącznie, czy polskie firmy są technologicznie przygotowane do udziału w budowie KDP. Istotne jest również to, w jakim stopniu potencjał polskich producentów, projektantów i wykonawców zostanie wykorzystany przy realizacji tego strategicznego programu infrastrukturalnego.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
