Przetarg na budowę PKM Południe. Finansowanie zapewnił rząd

– Projekt nie tylko otrzymał zapewnienie finansowania, ale jednocześnie wszedł w kolejny konkretny etap realizacji, prowadzący do rozpoczęcia budowy na początku 2028 r. i uruchomienia pierwszych pociągów w 2030 r. – informuje pomorski Urząd Marszałkowski. Jest to harmonogram zgodny z tym, o którym pisaliśmy w sierpniu. Zakłada on podpisanie umowy z wykonawcą do końca przyszłego roku.

Prezes PKM SA Grzegorz Mocarski przypomina, że spółka i oba zaangażowane samorządy (wojewódzki oraz miejski) czekały na tę decyzję od dawna. – Przyjęcie programu przez Rząd RP umożliwi finansowanie niezbędne do realizacji tej jednej z największych inwestycji transportowych w historii naszego regionu. Jednocześnie ogłaszamy przetarg na wykonawcę budowy PKM Południe, bo chcemy wykorzystać najbliższe miesiące na równoległe prowadzenie prac projektowych i procedury wyboru wykonawcy – wyjaśnia.

Plan na 2027 rok – projekt, pozwolenie i wykonawca

Projektowanie, które rozpoczęło się pod koniec 2024 r., jest już na zaawansowanym etapie. By zyskać na czasie, spółka PKM nie czeka na jego zakończenie, lecz ogłasza przetarg już teraz. Pod koniec 2027 r. inwestycja ma mieć zatem trzy kluczowe elementy: projekt budowlany, pozwolenie na budowę i wybranego wykonawcę. Od marca 2025 r. PKM Południe ma prawomocną decyzję środowiskową.

Tryb, jaki wybrał zamawiający, to sektorowe negocjacje z ogłoszeniem. Zanim zainteresowane firmy będą mogły złożyć oferty finansowe, zostaną zweryfikowane w pierwszym etapie postępowania m. in. pod kątem doświadczenia, kwalifikacji oraz potencjału (projekt budowlany ma być wtedy już gotowy).

– Dzięki temu możliwe będzie przeprowadzenie negocjacji z wykonawcami spełniającymi warunki udziału w postępowaniu, posiadającymi wymagane doświadczenie, odpowiedni potencjał kadrowy oraz właściwą sytuację ekonomiczną i finansową. Tryb ten pozwoli również na doprecyzowanie wybranych rozwiązań przed złożeniem ofert ostatecznych, przy zachowaniu minimalnych wymagań określonych przez PKM SA – tłumaczy Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego.

Atrakcyjna alternatywa dla samochodu

Szacunkowa wartość programu to ok. 2,3 mld zł. W kwocie tej, oprócz samej budowy, zawierają się np. koszty wykupu i wyburzania nieruchomości, a także wycinka drzew na trasie. Większość tej sumy (półtora miliarda) ma pochodzić z Funduszu Kolejowego. Kolejnych 500 mln zł to dofinansowanie z funduszy europejskich FEnIKS (kwota przesunięta z opóźnionej budowy łódzkiego tunelu średnicowego – choć wcześniej była mowa w jej kontekście o 600 mln zł). Resztę pokryje wkład własny samorządów (60% zapewni Urząd Miasta Gdańska, a 40% – UMWP).

Prace budowlane mają zostać ukończone w roku 2029. Przewidywany termin uruchomienia przewozów to 2030 r.



Budowa PKM Południe to inwestycja planowana od lat 70. ubiegłego wieku. Chodzi o przedłużenie linii 250 (zarządzanej i obsługiwanej przez PKP SKM Trójmiasto) od jej obecnego punktu końcowego (przystanek Gdańsk Śródmieście) w kierunku coraz gęściej zaludnionej południowej części miasta – obecny plan przewiduje doprowadzenie jej do osiedla Kowale. Po drodze zaplanowano 5 przystanków pośrednich: Oruńskie Przedmieście, Chełm, Orunia Górna, Maćkowy i Łostowice, rozmieszczonych średnio w odstępach nieco ponad kilometra (cała linia ma liczyć ok. 7 km długości). Dzięki omijaniu zatorów w ruchu drogowym wysokiej przepustowości oraz węzłom integracyjnym przy przystankach trasa ma zachęcić nie tylko mieszkańców gęsto zaludnionego południa Gdańska, ale i sąsiednich gmin (Pruszcz Gdański oraz Kolbudy) do wyboru dojazdów komunikacją zbiorową zamiast samochodami.