Rail Baltica wyhamuje? Przeszkodą Wody Polskie

Rail Baltica to zaawansowany projekt kolejowy, którego celem jest połączenie Polski z państwami bałtyckimi. Prace na północy m.in. w Łotwie czy Litwie są już na zaawansowanym etapie, a swój udział w nich ma również Polska w postaci Budimeksu, który jest jednym z wykonawców. Również nad Wisłą Rail Baltica regularnie jest rozbudowywana. Powstały już odcinki między Warszawą Rembertów a Tłuszczem czy Czyżewem i Białymstokiem, jednak projekt napotkał problem, który może okazać się trudny do przeskoczenia i spowodować spore opóźnienia.

Wszystko przez odcinek na wschodzie województwa warmińsko-mazurskiego w okolicach Ełku. Szczegóły opisali dziennikarze „Gazety Wyborczej”. Problematyczny jest odcinek z Ełku do granicy z Litwą w Trakiszkach. Aktualnie znajduje się w fazie projektowania, a inwestor stara się uzyskać decyzję środowiskową, ale swój sprzeciw zgłaszają Wody Polskie, które odmówiły uzgodnienia warunków inwestycji na fragmencie Ełk – Kijewo Towarowe.

– Realizacja planowanego przedsięwzięcia jest sprzeczna z Rozporządzeniem Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie z grudnia 2013 roku w sprawie ustanowienia strefy ochronnej komunalnego ujęcia wody podziemnej dla miasta Ełk, zlokalizowanego w obrębie geodezyjnym „Przykopka" – mówi rzeczniczka Wód Polskich na Podlasiu – Joanna Szerenos-Pawlicz – cytowana przez „Gazetę Wyborczą”. Gazeta dodaje, iż zgodnie z tym rozporządzeniem, zabronione jest budowanie nowych torów, oprócz modernizacji i remontów, na trasie.

Jak się jednak okazuje, problem był znany PKP PLK od lat, a w ostatnim czasie lokalne służby gospodarki wodnej przypominały, że są przeciwne inwestycją, które zagrożą m.in. jakości wody w okolicach Ełku, a warstwa wody podziemnej w Przykopce ma być jedynym rezerwuarem wody pitnej dla mieszkańców. „GW” przytacza również część korespondencji między PKP PLK a Przedsiębiorstwem Wodociągów i Kanalizacji w Ełku, gdzie zalecono rozwiązanie, które – zdaniem PWiK – zdaje się być najlepsze.

– W naszej ocenie PKP PLK winno rozważyć zlecenie opracowań mających na celu wyznaczenie alternatywnej trasy linii E75 Ełk-Trakiszki, a zasoby wód podziemnych służących do zaspokajania podstawowych potrzeb ludności pozostawić bez szkody w niezmienionej formie – czytamy w artykule.

Zmiana wiązałaby się jednak z wydłużeniem czasu prac i była bardzo kosztowna. PKP PLK w związku z tym zamierza zatem przedstawić takie rozwiązanie, by było zadowalające dla obu stron, tym bardziej, że stoi na stanowisku, iż planowana eksploatacja – w normalnych warunkach – nie stanowi źródła zanieczyszczenia gleby czy wód. Dodatkowo inwestor planuje rozwiązania, które mają doprowadzić do porozumienia. Na miejscu od lat działa linia kolejowa na granicy strefy „A”, czyli bezpośredniej ochrony ujęcia wody. PKP PLK chce zastosować szereg rozwiązań technicznych, które zmniejszą ryzyko przedostatnia się substancji szkodliwych. Jest to m.in. zastosowanie geomembrany, dzięki czemu nowa linia ma być odizolowana od gruntu i wód. Czy stronom uda się dojść do porozumienia? Czasu jest coraz mniej, ponieważ przetarg na roboty budowlane ma zostać ogłoszony w przyszłym roku.