Prawo i polityka U progu nowej unijnej perspektywy budżetowej zamierzenia inwestycyjne spółek kolejowych oraz CPK są ambitne. Mimo to w branży pojawiają się głosy o możliwości wystąpienia kolejnej luki inwestycyjnej, przedmiotem dyskusji jest również kwestia dostępności finansowania unijnego. Pojawiają się także nowe spostrzeżenia co do mechanizmu i skali waloryzacji kontraktów – to wnioski z debaty podczas targów Trako.

Prawo i polityka Choć transformacja polskiej kolei przyniosła już wiele efektów, jest daleka od zakończenia. W szybko zmieniającym się otoczeniu rynkowym, środowiskowym i prawnym spółki Grupy PKP powinny elastycznie dostosowywać się do potrzeb klientów. W dwudziestą rocznicę powołania Grupy PKP dyskutowali o tym uczestnicy debaty podczas targów TRAKO.

Prawo i polityka W całej Europie kolej stoi dziś przed niepowtarzalną szansą zwiększenia swojego udziału w systemie transportowym. Sprzyja temu dostępność finansowania, czynniki ekologiczne, społeczne oraz polityczne. Wykorzystanie tej możliwości zależy jednak od ścisłej współpracy w ramach UE, wdrażania nowych technologii oraz konsekwentnej modernizacji infrastruktury – uznali uczestnicy debaty otwierającej targi TRAKO 2021.

Biznes W Gdański oficjalnie otwarte zostały międzynarodowe targi kolejowe Trako. Szereg wydarzeń i premier targowych można śledzić na portalu i w mediach społecznościowych Rynku Kolejowego.

Innowacje – Prawdopodobnie pierwsze monoraile w Polsce pojawią się w dużych aglomeracjach. Myśli o tym Rzeszów, dobrą lokalizacją wydaje się też aglomeracja śląska. Istnieje potrzeba połączenia lotniska z centrum Katowic. Wyzwaniem jest też skomunikowanie CPK z Łodzią lub z Warszawą – mówił podczas targów Trako dr inż. Andrzej Kochan z Politechniki Warszawskiej.

Innowacje – Większość dużych aglomeracji w Polsce – warszawska, śląska czy trójmiejska – jest gotowych na tego typu rozwiązania. Rozbudowa tramwajów, czy dalsza rozbudowa ulic dla samochodów jest praktycznie niemożliwa. Pozostaje nam albo zagłębić się w ziemię, ale na Górnym Śląsku to raczej niemożliwe, albo pójść w górę, trochę na wzór filmów S-F, gdzie mamy kilkusetpiętrowe wieżowce, a miedzy nimi jeżdżące pociągi i auta – wyjaśniał Nalewajka.

Infrastruktura − Przyszłość należy do inteligentnych miast. Jak widzimy, następuje coraz szybszy proces budowania wielkich aglomeracji, więc Smart City – inteligentne miasto jest niewątpliwie wymogiem, żeby te – tak duże aglomeracje były zarządzane w sposób inteligentny – mówił podczas Kongresu 590 członek zarządu PKP S. A., Krzysztof Golubiewski.

Tabor i technika – Chcemy modernizować tabor, na tyle, na ile nasz klient tego potrzebuje. Dobry tabor, to taki, który jest efektywny ekonomicznie, czyli ma sens, jeśli, wykorzystując nowe wagony i lokomotywy, jesteśmy w stanie przewieźć towar taniej. Dlatego ostatnio kupiliśmy ponad 1,2 tys. platform, czy 31 nowych lokomotyw Dragon – mówił podczas targów Trako prezes PKP Cargo Czesław Warsewicz.

Prawo i polityka Cel przyświecający IV Pakietowi Kolejowemu to unifikacja przepisów i równość szans. Z punktu widzenia krajowych producentów, konieczne musi być także zachowanie symetrii, czyli równa pozycja firm z poszczególnych państw na lokalnych rynkach zapewniające porównywalne szanse w walkach o kontrakty.

Infrastruktura – Harmonogram prac jest ustalony przy założeniu optymalnej realizacji. W przypadku zajścia okoliczności, które wcześniej nie były do przewidzenia, są pewne przesunięcia. Ale one wpływają co najwyżej na korektę kilkumiesięczną. Ale nie ma kilkuletnich opóźnień, jak kiedyś się zdarzały – mówił podczas targów Trako Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Biznes – W przypadku przetargu dla Deutsche Bahn na 72 zamówione pojazdy musimy dostarczyć jeszcze 26. Kontrakt w większej części został więc zrealizowany. Był trudny, mocno opóźniony. Współpraca z kontrahentem jest jednak bardzo bliska i udana, choć szczegółowo kontroluje dostawy – powiedział podczas targów Trako prezes Pesy Krzysztof Sędzikowski.

Biznes – Porty są głównymi generatorami ruchu, jeśli chodzi o przewozy intermodalne. Są kluczowe dla przewozów intermodalnych w każdej branży. Dlatego z zadowoleniem patrzę na politykę rządu, który widzi przewozy w Polsce jako system naczyń połączonych. Nie mówimy tylko o drogach i tylko o kolei, ale przedmiotem uwagi sią też terminale i porty, lotnictwo, czyli całość systemu wsparcia logistycznego. Bez systemowego patrzenia strategicznego nie da się rozwijać połączeń intermodalnych – mówił podczas targów Trako prezes PKP Cargo Czesław Warsewicz.

Tabor i technika Popyt na żurawie wykorzystywane do prac kolejowych rośnie – mówi Robert Owczarek z firmy Graco. W ofercie firmy znajdują się specjalistyczne żurawie i pomosty austriackiej firmy Palfinger oraz ich zabudowa na dostarczanych przez klientów podwoziach. Zdaniem przedstawiciela firmy, aby uniknąć problemu nierównomiernego rozłożenia zakupów w poszczególnych latach, zamawiający powinni planować zakupy sprzętu bardziej długofalowo.

Biznes Inwestycje w sieć kolejową tworzą dla nas duży rynek zbytu, jednak sposób ich realizacji pozostawia wiele do życzenia – ocenia dyrektor polskiego producenta urządzeń srk. Jak twierdzi, zamawiający powinni odejść od stosowania trybu „zaprojektuj i wybuduj” oraz rezerwować więcej czasu na etap przygotowawczy. Ze swojej strony Monat przygotowuje się do pozyskania kolejnych zleceń i sukcesywnie rozwija ofertę produktową o nowe urządzenia i systemy.

Infrastruktura Choć przejazdy kolejowo-drogowe należą do najmniej bezpiecznych miejsc całej sieci, będą istniały w Polsce jeszcze długo. Dlatego trzeba zapobiegać wypadkom na nich, między innymi – montując monitoring i inne urządzenia zabezpieczające. Konieczna jest też zmiana zasad ich utrzymywania, tak by zarządcy dróg przynajmniej partycypowali w jego kosztach – to wnioski z debaty podczas targów Trako, poświęconej bezpieczeństwu na kolei.

Biznes Dziś w Gdańsku kończą się największe targi kolejowe w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej – Trako. Swój udział w targach podsumował Siemens Mobility.

Infrastruktura PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podchodzą do zagadnień związanych z bezpieczeństwem bardzo poważanie i zwiększają poziom bezpieczeństwa na kolei. PLK inwestują w specjalistyczny sprzęt, który zapewnia codzienne bezpieczne i sprawne podróże pasażerom kilku tysięcy pociągów pasażerskich oraz kursy składów towarowych. Osobne projekty dedykowane są zwiększeniu bezpieczeństwa. To programy za setki milionów złotych związane z budową nowoczesnego systemu zarządzania ruchem pociągów i łącznością (ERTMS/ GSM-R), modernizacją rozjazdów i przejazdów. Są projekty, których efektem są bezkolizyjne skrzyżowania – budowane są nowe wiadukty. Prowadzone są także liczne akcje edukacyjne. Działania zarządcy infrastruktury podsumowuje Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Pasażer Współdziałanie przewoźników kolejowych i autobusowych jest konieczne, by przekonać użytkowników samochodów do zmiany środka poruszania się po mieście – to wnioski z debaty podczas targów Trako 2019. Oprócz skoordynowania rozkładów jazdy potrzeba w tym celu wprowadzenia zintegrowanych biletów i umożliwienia wygodnych płatności bezgotówkowych. Pojawił się też postulat, by za autobusowy dotowany transport publiczny w regionach odpowiadały Przewozy Regionalne.

Biznes Notowana na warszawskiej giełdzie spółka PKP Cargo chce rozwijać usługi logistyczne w szerszym zakresie niż tylko transport kolejowy. Plany te zaprezentowano podczas panelu „Wiodący operator logistyczny – intermodalność” na Międzynarodowych Targach Trako w Gdańsku.

Pasażer PKP Intercity – zgodnie z wdrażaną strategią – inwestuje ogromne środki w rozwój i wymianę taboru. Zastępowanie starszych pojazdów nowszymi nie powinno być jednak celem samym w sobie, a wiązać się z poprawą oferty i stanowić odpowiedź na rosnące wymagania pasażerów. – Jeżeli pasażer jest zadowolony z przejazdu, to również przewoźnik będzie odczuwał satysfakcję, że zamówił pojazdy u najlepszych producentów – mówił podczas debaty na targach Trako Marek Chraniuk, prezes PKP Intercity.

Innowacje We wrześniu PKP SA podjęły decyzję o zakupie systemu Polsuw, rozwinięcia systemu SUW2000, który zmieniać rozstaw kół pociągów bez zatrzymania i radykalnie przyspieszają przejazd przez granicę systemu normalno- i szerokotorowego. O jego roli w zwiększaniu konkurencyjności kolei rozmawialiśmy z Mirosławem Antonowiczem, członkiem zarządu PKP SA.

Infrastruktura - Dworce to kwestia odpowiedzialności i konieczność przywracania im należytego blasku - stwierdził podczas debaty "Inwestycje dworcowe impulsem dla gospodarki”, organizowanej przez PKP S.A., dyrektor Departamentu Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury Tomasz Buczyński. Debata odbyła się w ramach targów Trako.

Tabor i technika Półtorej setki rozjazdów dostarczy KZN Bieżanów dla Porr na potrzeby modernizacji LOT-u C Magistrali Węglowej Kalina – Rusiec Łódzki. Co trzeci zostanie dostarczony w nowoczesnej technologii blokowej.

Prawo i polityka Jednym z najważniejszych wydarzeń pierwszego dnia Międzynarodowych Targów Trako była debata „Zmieniamy polską kolej”. Wzięli w niej udział przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, Grupy PKP oraz branży kolejowej.

Tabor i technika Stadler pokazał w Gdańsku gotowy elektryczny zespół trakcyjny Flirt 3. To pierwszy z partii 71 pociągów, które w Siedlcach zamówił przewoźnik.

Infrastruktura Zgodnie z wcześniejszymi informacjami, PKP Intercity rozszerza umowę na zakup 20 nowych lokomotyw elektrycznych, którą podpisało w maju 2018 roku z firmą Newag, zamawiając dodatkowo 10 nowoczesnych lokomotyw Griffin. Wartość kontraktu po rozszerzeniu wzrosła do 551,4 mln zł brutto. Umowa jest jednym z elementów największego programu inwestycyjnego w historii PKP Intercity.

Infrastruktura Podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych Trako 2019 zwiedzający imprezę po raz pierwszy mają możliwość zobaczenia pierwszej z dwudziestu lokomotyw produkowanych przez Newag dla PKP Intercity.

Tabor i technika Producent Bombardier Transportation i Akiem, zajmujący się leasingiem lokomotyw, prezentują na Trako 2019 nową lokomotywę Traxx DC3 dla rynku polskiego.