Siemens. Pierwszy półautomatyczny kurs pociągu w Finlandii

Siemens Mobility zademonstrował najnowocześniejszą technologię cyfrową dla kolei, zapewniającą precyzyjne automatyczne zatrzymania, płynne przyspieszanie i kontrolowane hamowanie. Te półautomatyczne (GoA2) przejazdy testowe podkreśliły stabilność, powtarzalność i innowacyjność systemu w rzeczywistych warunkach linii głównej, stanowiąc znaczący krok naprzód w cyfryzacji infrastruktury kolejowej Finlandii. Dzięki maksymalnemu wykorzystaniu istniejącej infrastruktury system ATO oparty na ETCS zwiększa przepustowość, wydajność i punktualność ruchu na linii głównej, oferując wyraźne korzyści dla eksploatacji kolei.

– Wprowadzenie systemu ATO over ETCS w Finlandii – i po raz pierwszy w krajach skandynawskich – stanowi ważny kamień milowy w modernizacji systemu kolejowego. Demonstracja ta stanowi znaczący krok w kierunku bardziej wydajnego i zrównoważonego transportu kolejowego w Finlandii. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać tę transformację w ramach programu Digirail. Dzięki naszej technologii nasi klienci mogą zwiększyć przepustowość o 30%, znacznie poprawić punktualność i zaoszczędzić ponad 30% energii – mówi Marc Ludwig, CEO ds. infrastruktury kolejowej w Siemens Mobility. 

– Automatyzacja pociągów w połączeniu z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa zwiększa przepustowość, poprawia bezpieczeństwo i zapewnia większą przewidywalność ruchu kolejowego. Faza testowa stanowi znaczący krok w kierunku zautomatyzowanego transportu kolejowego i jest konkretnym wynikiem wieloletniej ścisłej współpracy – mówi dyrektor Esa Sirkiä, odpowiedzialny za program Digirail w Fińskiej Agencji Infrastruktury Transportowej.

– Dzisiejsze jazdy testowe wyraźnie pokazują, co można osiągnąć, gdy podmioty kolejowe ściśle współpracują w celu osiągnięcia wspólnego celu. Automatyzacja pociągów umożliwia bezpieczniejsze, bardziej punktualne i energooszczędne operacje, a jednocześnie pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie sieci kolejowej. Finlandia ma duże doświadczenie w rozwoju ruchu kolejowego, a inicjatywy takie jak ta sprawiają, że cały sektor stopniowo zmierza ku przyszłości ruchu kolejowego – mówi Sanna Järvenpää, dyrektor generalny Fintraffic Railway Ltd.

Podczas tych jazd firma Siemens Mobility zaprezentowała, w jaki sposób pociąg wykonał automatyczny postój z prędkością 100 km/h z dokładnością od 30 do 80 centymetrów, demonstrując jednocześnie płynne przyspieszenie i kontrolowane hamowanie pod nadzorem ATO. Test podkreślił płynną interakcję między europejskim systemem kontroli pociągów (ETCS) poziomu 2. a automatyką pokładową, zapewniającą stabilną, powtarzalną i wydajną eksploatację w rzeczywistych warunkach na głównych liniach kolejowych.

ETCS to znormalizowany system sygnalizacji i sterowania, który zwiększa bezpieczeństwo kolei poprzez ciągłe nadzorowanie prędkości pociągu i uprawnień do ruchu. Zastępuje on fragmentaryczne systemy krajowe wspólnym standardem europejskim. Opierając się na tym, ATO uzupełnia ETCS poprzez automatyzację kluczowych zadań operacyjnych, takich jak przyspieszanie, hamowanie i zatrzymywanie, dodatkowo optymalizując punktualność, płynność ruchu i zużycie energii.

Cyfryzacja fińskiego systemu kolejowego

W 2024 r. firma Siemens Mobility zdobyła dwa kontrakty wspierające przyszłościową inicjatywę Digirail, mającą na celu modernizację infrastruktury kolejowej Finlandii. W ramach tych działań Siemens wyposaża dwa pociągi w technologię urządzeń pokładowych, umożliwiającą płynną komunikację między pociągami a infrastrukturą kolejową. Ten zaawansowany system sterowania pociągami zwiększy przepustowość sieci, poprawi bezpieczeństwo i ograniczy zakłócenia w ruchu.

Ponadto Siemens Mobility modernizuje pierwszy komercyjny odcinek (EKA) linii Tampere–Pori/Rauma przy użyciu Signaling X, wirtualnej platformy gotowej do pracy w chmurze, która wykorzystuje gotowy sprzęt (COTS). To innowacyjne rozwiązanie upraszcza infrastrukturę, zapewnia wydajne działanie i wyznacza nowy standard dla cyfrowych systemów kolejowych. Pierwszy odcinek ma zostać oddany do użytku do 2029 r., co będzie ważnym kamieniem milowym dla bezpieczniejszego i bardziej zrównoważonego transportu kolejowego w Finlandii.

Pod kierownictwem fińskiego Ministerstwa Transportu Digirail wdroży ETCS w całym kraju, zastępując starzejące się systemy, aby zapewnić bezpieczniejsze, wydajniejsze i bardziej zrównoważone funkcjonowanie kolei. Siemens Mobility jest kluczowym partnerem w kształtowaniu tego transformacyjnego projektu.