MPK Poznań żegna 105Na. Symboliczny koniec

W Poznaniu dobiega końca pewna epoka – MPK wycofuje bowiem z użycia ostatnie wagony z rodziny 105Na. Pierwszy wagon z tej rodziny – a dokładniej odmiana 105N – dotarł do stolicy Wielkopolski w 1975 r. Pierwsze wozy zmodyfikowanej serii 105Na dotarły zaś do miasta w roku 1979. W szczytowym momencie wagony produkcji Konstalu były (podobnie jak w innych miastach Polski) podstawą floty tramwajowej miasta – MPK posiadało blisko 250 wagonów tej serii w różnych odmianach.

Na przykład w 2005 r. spółka miała 244 wagony z rodziny 105N w różnych odmianach i typach, podczas gdy w 2021 roku liczba ta zmalała już tylko do 52 wagonów (dane pochodzą z książki Remigiusza Grochowiaka “Komunikacja Miejska w Poznaniu”). Aktualnie MPK użytkuje jeszcze łącznie 5 podwójnych składów 105Na, które jednak wkrótce znikną z ulic miasta.

– Pod koniec maja br. planowane jest symboliczne pożegnanie wagonów 105Na. Od tego czasu pociągi tego typu nie będą planowane do codziennej służby na liniach komunikacyjnych, choć mogą być jeszcze sporadycznie wykorzystywane jako rezerwa czynna. Wraz z wprowadzeniem letniego rozkładu jazdy na stałe znikną z poznańskich torowisk – mówi nam Agnieszka Smogulecka, rzeczniczka prasowa MPK Poznań.

Przedstawicielka przewoźnika przypomina, że MPK posiada aktualnie 5 składów 105Na, które można spotkać na mieście. W ostatnim czasie zdarzały się już jednak dni, kiedy to trasie nie było żadnego 105Na. Smogulecka dodała też, że MPK regularnie kasuje najbardziej wyeksploatowane wagony z tej rodziny, a poza 5 składami przewoźnik zabezpieczył kilka wagonów z myślą o przekwalifikowaniu na tabor historyczny – podobnie jak było choćby z wagonami 105N.

Pożegnanie i całkowite wycofanie “stopiątek” jest możliwe dzięki dużym zakupom nowych Moderusów Gamma. MPK odebrało kilka miesięcy temu 30 nowych tramwajów, których zakup wsparły fundusze unijne ujęte w KPO. Impreza pożegnalna 105Na odbędzie się w najbliższy weekend – 30 i 31 maja. Tym samym Poznań stanie się kolejnym polskim miastem (po m. in. Gdańsku), które wycofa chyba najbardziej kultowe polskie tramwaje, odpowiednik EN57 na kolei.

Pożegnanie ze 105Na nie oznacza jednak, że MPK Poznań wycofa z użycia już wszystkie wagony z wyłącznie wysoką podłogą. Po wakacjach na tory nie wyjadą też już raczej dwa pozostałe, dwukierunkowe Helmuty, natomiast w użyciu wciąż będą Moderusy Alfa. Jak mówi Agnieszka Smogulecka, ich użycie ma być jednak ograniczone.

Prezes MPK Krzysztof Dostatni mówił nam niedawno, że wycofanie wszystkich wagonów w pełni wysokopodłogowych powinno mieć miejsce do końca roku. Będzie to jednak uzależnione od tempa wprowadzania do służby wagonów kupionych z Bonn. Przewoźnik nie ukrywa, że ich masowe wejście do służby opóźniło się, na co wpływ mają także opóźnienia w dostawach nowych tramwajów dla Bonn: tramwaje dla Poznania wciąż jeżdżą więc po ulicach tego niemieckiego ośrodka.