Rusza budowa Kolei Dużych Prędkości w Polsce w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego. To będzie jedno z największych zadań polskiej branży budowlanej w najbliższych latach. Polska stanie się także jednym z największych kupujących nowoczesny tabor kolejowy.

Skomunikowania z koleją regionalną dużym wyzwaniem przy budowie KDP

Kolej pasażerska musi być zintegrowana – przekonuje poseł Franciszek Sterczewski. W podobnym tonie wypowiadają się przedstawiciele łódzkiego samorządu regionalnego, którzy zapewniają o dbałość o ofertę na tzw. liniach stykowych. Konstrukcja dobrego rozkładu jazdy może okazać się jednak paradoksalnie trudniejsza w związku z oczekiwanym zwiększeniem skali przewozów.

CPK chce przyspieszyć realizację Linii Y do Wrocławia

Spółka CPK chce przyspieszyć z budową i realizacją wrocławskiej odnogi Linii Y, a dokładniej z odcinkiem od Sieradza do Czernicy Wrocławskiej. To kluczowy odcinek trasy do stolicy Dolnego Śląska, który da już godzinne skrócenie czasu przejazdu w relacji Wrocław – Warszawa. Spółka chce też uproszczenia prawa, aby inwestycje kolejowe mogły przebiegać szybciej.

Port Polska: Pociągi lotniskowe powinny być dotowane

W wielu państwach koleje lotniskowe działają komercyjnie, a cena biletu jest tam dużo wyższa niż w pozostałych pociągach. Na trasach do Portu Polska zachowany ma być natomiast charakter połączeń dotowanych. Pociąg ma bowiem stanowić dojazd także dla personelu dużego hubu, a cena przejazdu nie może odbiegać od krajowych standardów.

Port Polska: Przewozy regionalne nie są czymś odrębnym od KDP

Na liniach kolei dużych prędkości mogą kursować regionalne ekspresy, które zjadą na trasy konwencjonalne dzięki systemowi łącznic – przekonuje spółka Centralny Port Komunikacyjny. Pociągi te mają kursować zprędkością 200 km/godz. Pozwolą mieszkańcom Sieradza, Jarocina czy Ostrowa Wielkopolskiego dotrzeć do większych ośrodków szybko i bez przesiadek. 

KDP: Polska budowlanka jest gotowa

Większość kompetencji do budowy linii kolei dużych prędkości już jest w Polsce – a te, których brakuje, można łatwo pozyskać za granicą. Polskie firmy budowlane poradzą sobie z tą inwestycją – zapewniali ich przedstawiciele podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Pierwsza umowa na prace budowlane – nie licząc łódzkiego tunelu KDP – ma zostać podpisana w przyszłym roku.

PKP Intercity: Ośmiu chętnych na dostawę taboru KDP

O dostawę maksymalnie 55 EZT dużych prędkości ubiega się na razie 8 firm, w tym 2 polskie – poinformował podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach członek zarządu PKP Intercity SA Adam Wawrzyniak. Formalne wnioski o udział w postępowaniu można składać jeszcze przez miesiąc. W czerwcu – o miesiąc później niż planowano – rozpocznie się kolejny etap: dialog konkurencyjny.

Pendolino znów jeździ 250 km/h. Na razie tylko na nocnych testach

Na Centralnej Magistrali Kolejowej można w tym tygodniu spotkać jednostkę ED250 rozpędzającą się do prędkości maksymalnej – 250 km/h. Testy prowadzi właściciel pojazdu – PKP Intercity. To element przygotowań do podniesienia prędkości maksymalnej na CMK, które ma nastąpić w grudniu przyszłego roku.

Port Polska: 6 wykonawców chce budować pierwszy odcinek KDP

17 firm zgrupowanych w sześć konsorcjów zgłosiło się do dialogu konkurencyjnego na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Polsce, który zrealizuje spółka Centralny Port Komunikacyjny w ramach inwestycji strategicznych Port Polska. Chodzi o 13-kilometrowy odcinek między Kotowicami (w mazowieckiej gminie Brwinów) a węzłem lotniskowym. To ważna cześć projektowanej szybkiej linii kolejowej między Warszawą i Łodzią. Zawarcie umowy jest planowane w IV kwartale 2027 roku.

Renfe wstrzymuje się z połączeniami KDP z Hiszpanii do Paryża

Hiszpański przewoźnik Renfe wstrzymał plany uruchomienia szybkich połączeń KDP między Hiszpanią a Paryżem. Spółka powołuje się na trwające problemy z certyfikacją taboru we Francji. To poważny cios dla planów operatora w zakresie ekspansji szybkich połączeń w Europie.

Anglia. Szybka kolej HS2 ostro wyhamuje?

Brytyjski rząd rozważa obniżenie planowanej prędkości maksymalnej pociągów na linii kolei dużych prędkości High Speed 2 (HS2) z pierwotnie zakładanych 360 km/h do około 300 km/h. Rząd nakazał przegląd projektu pod kątem zmian w prędkości pociągów, co wynika z chęci redukcji ogromnych kosztów budowy.

Malepszak: Tabor, który zamawiamy, będzie jeździł do 2070 r.

Parametry infrastruktury i taboru polskich kolei dużych prędkości zostały dobrane tak, by zapewnić jak największe skrócenie czasu przejazdu między czterema największymi aglomeracjami – oraz by kolej utrzymała swoją atrakcyjność w tych relacjach jak najdłużej – mówił podczas II Kongresu Kolei Dużych Prędkości podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak. Jak zapewnił, założenia te wybrano w oparciu o rzetelne analizy i konsultacje z ekspertami.

Konkurencja na KDP szansą dla Polski. Wnioski z Hiszpanii

Otwarcie rynku kolejowego w Hiszpanii przyniosło zwiększenie liczby połączeń i rozwój całego sektora. Konkurencja na liniach Kolei Dużych Prędkości doprowadziła do podwyższenia jakości usług narodowego operatora. Na budowanej sieci szybkich kolei w Polsce efekt powinien być podobny.

Renfe ogłasza przetarg na 40 pociągów dużych prędkości

Hiszpański przewoźnik Renfe ogłosił przetarg na pociągi dużych prędkości nowej generacji. Zamówienie może objąć do 40 jednostek, a wartość kontraktu szacuje się na 1,8 miliarda euro. Przyszły producent będzie musiał sprostać wysokiemu tempu realizacji kontraktu.

Zdziarski, PESA: Rozmawiamy w sprawie konsorcjum na pociągi KDP

Większa część rynku, dla którego PESA dostarcza pojazdy, obecnie znajduje się poza Polską. Prezes Krzysztof Zdziarski liczy, że krajowy rynek dogoni sąsiednie kraje. Obecnie producent szykuje się do udziału w przetargu na pociągi dla Kolei Dużych Prędkości, w którym planuje wystartować w konsorcjum.

Niemiec (Track Tec): Fundusze UE – mamy dobrą perspektywę

PKP PLK i Port Polska powinny nadal skutecznie wykorzystywać fundusze unijne – i unikać konkurowania o te same środki. Państwo musi zaś mocniej niż do tej pory wspierać zagraniczną ekspansję polskich firm budowlanych – mówił na Kongresie Kolei Dużych Prędkości wiceprezes zarządu Track Tec Krzysztof Niemiec. Ocenił też, że unijne cele dotyczące wzrostu kolejowych przewozów towarowych powinny zostać zrewidowane – osiągnięcie obecnie przyjętych wielkości jest nierealne.

Australia zapowiada realizację pierwszej linii KDP za 2 lata

Australijski rząd zapowiedział rozpoczęcie budowy kolei dużych prędkości między Sydney a Newcastle w ciągu dwóch lat. Linia ma umożliwić przejazd pomiędzy tymi metropoliami w godzinę. Pociągi mają obsługiwać nawet 16 mln pasażerów rocznie.

Kledzik, PORR: Żeby złożyć dobrą ofertę i sprostać problemom, trzeba się znać na robocie

Przed rynkiem infrastrukturalnym w Polsce są dobre perspektywy, zarówno jeśli chodzi o część kolejową, jak i drogową. Rozwój inwestycji w obu obszarach widać w zdywersyfikowanym portfelu zamówień firmy PORR. – Mam nadzieję, że różnorodność będzie naszym remedium na kłopoty – mówił podczas Kongresu Kolei Dużych Prędkości Piotr Kledzik, prezes PORR.

Trenitalia rozszerza swoją flotę Frecciarossa i zamawia kolejne pociągi KDP od Hitachi

Trenitalia kontynuuje realizację planu odnowienia swojej floty pociągów dużych prędkości. Przewoźnik podpisał właśnie nową umowę z Hitachi Rail na produkcję i dostawę kolejnych dziewięciu pociągów Frecciarossa nowej generacji. Jednostki kursują z prędkością 300 km/h, choć ich prędkość konstrukcyjna wynosi 360 km/h. 

Rafał Leszczyński (KZN Bieżanów): Port Polska szansą rozwojową

Realizowana w ramach projektu Port Polska budowa linii dużych prędkości może być szansą rozwojową dla polskich firm. – Zaczynają się pozytywne zmiany w podejściu do realnego dialogu dużych zamawiających z polskimi firmami – mówi Rafał Leszczyński, prezes zarząd KZN Bieżanów. Dodaje jednak, że ustalenia muszą mieć przełożenie na specyfikację przetargów i realne wsparcie.

KDP bez przeszkód? Branża wskazuje największe ryzyko

Choć przedstawiciele branży budowlanej uspokajają, że realizacja KDP w Polsce nie jest dziś zagrożona, wskazują na rosnące ryzyka w dłuższej perspektywie. Najważniejsze z nich to nie finansowanie, lecz dostęp do kadr. Odpowiednia reakcja może być kluczowa w przypadku chęci wejścia na zagraniczne rynki.

Turcja testuje krajowy pociąg KDP do 225 km/h

Turcja rozpoczęła testy krajowego pociągu zdolnego rozpędzić się do prędkości 225 km/h. Pociąg mógłby zostać oddany do eksploatacji z pasażerami pod koniec roku.

PKP Intercity: Piętrowe EZT Warszawa – Łódź co pół godziny

Dostawy piętrowych EZT oraz jednostek dużych prędkości będą oznaczały poważne roszady w obsłudze poszczególnych relacji PKP Intercity między największymi metropoliami. W niektórych relacjach „piętrusy” zastąpią Pendolino. Zespoły trakcyjne mają w przyszłości obsługiwać także połączenia międzynarodowe – mówił podczas Kongresu Kolei Dużych Prędkości 2026 ‍członek zarządu przewoźnika Adam Wawrzyniak.

Malepszak: Rail Baltica gotowa w 2040, nie w 2030 r.

Budowa Rail Baltica w krajach bałtyckich powinna zostać odłożona o kolejną dekadę. W zamian priorytetowo powinny być realizowane inwestycje ściśle obronne – uważa wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Proponuje także obniżenie wymogów co do parametrów linii tworzących sieć TEN-T.

Tabor KDP: Kto z kim i co wyprodukuje w Polsce?

Przetarg na EZT dużych prędkości dla PKP Intercity budzi duże zainteresowanie zarówno wśród doświadczonych producentów zagranicznych, jak i wśród polskich firm, które chcą wejść z nimi w konsorcja. Przedstawiciele Siemensa, Alstomu, Hitachi oraz Pesy na Kongresie KDP potwierdzili zainteresowanie nie tylko przetargiem PKP Intercity na najszybsze pojazdy, ale i na tabor konwencjonalny dla poolu taborowego CPK.

‍Pool Portu Polska: Najbardziej brakuje taboru do obsługi Aero Expressów

Z trzech kategorii pojazdów, z których ma się składać flota poolu taborowego Portu Polska, najszybsze pojazdy zostaną zamówione w ostatniej kolejności. Za znacznie pilniej potrzebne zarząd uważa jednostki do obsługi specjalnych pociągów lotniskowych, mających łączyć CPK z Warszawą co 15 minut. Jako drugie pool zamówi typowe EZT regionalne, ale dwusystemowe i o prędkości maksymalnej 200 km/h – mówił podczas debaty strategicznej Kongresu Kolei Dużych Prędkości członek zarządu Portu Polska (dawniej Centralny Port Komunikacyjny) Piotr Rachwalski.

Polska KDP będzie wzorem dla Europy

Budowa polskiej Kolei Dużych Prędkości i samej linii Y jest istotna nie tylko z punktu widzenia Polski, ale również całej Europy. – Polska będzie wzorcem dla Europy. W ostatnich latach praktycznie nie powstawały nowe sieci KDP, stąd polskie doświadczenie będzie istotne dla całej Unii Europejskiej – wskazał członek zarządu CPK, Piotr Rachwalski w trakcie Kongresu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Jakie plany na integrację z Europą mają zatem PKP PLK i PKP Intercity?

POLREGIO pojedzie 200 km/h po Linii Y. Taborem z poolu CPK

POLREGIO, największy kolejowy przewoźnik w Polsce, chce dowozić pasażerów do nowego lotniska, budowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny w ramach inwestycji Port Polska. Spółki pogłębiają współpracę. Jej celem ma być lepsze wykorzystanie linii dużych prędkości, wygodny dojazd do portu lotniczego i wsparcie techniczne w utrzymaniu taboru.

KDP w Polsce: „Nasze marzenia w końcu stają się rzeczywistością”

W Łodzi rozpoczął się właśnie drugi Kongres Kolei Dużych Prędkości połączony z Europejskim Forum Taborowym. Podczas otwarcia przypominano, że w tym roku marzenia o budowie KDP przejdą do fazy budowy, a Łódź znajdzie się w samym środku tych wydarzeń. Padły też zapowiedzi o tym, kiedy pojedziemy na CMK 250 km/h.

CPK. Alstom dostarczy rozwiązania SRK dla tunelu KDP w Łodzi

Alstom podpisał umowę z firmą PORR na realizację prac związanych z instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym w nowo powstającym tunelu dalekobieżnym w Łodzi. Inwestycja jest kluczowym fragmentem linii kolejowej nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 roku połączy Warszawę i nowe lotnisko krajowe (realizowane w ramach programu Port Polska przez spółkę CPK) z Łodzią, a w 2035 roku umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości do Wrocławia i Poznania.

CPK składa wniosek o decyzję środowiskową dla kolejowej obwodnicy Kalisza

Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Poznaniu wniosek o decyzję środowiskową dla 9-kilometrowej kolejowej obwodnicy Kalisza. Ten odcinek stanowi integralną część linii 85 Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań, czyli poznańskiej odnogi linii „Y” Kolei Dużych Prędkości (KDP).

Polska i Niemcy chcą rozwijać połączenia kolejowe. Także KDP

Minister infrastruktury Polski Dariusz Klimczak i minister transportu Niemiec Patrick Schnieder podpisali w Warszawie porozumienie w sprawie modernizacji i rozwoju połączeń kolejowych pomiędzy Polską a Niemcami. Porozumienie określa cele i formy współpracy w dziedzinie transportu kolejowego jako strategicznego elementu stosunków polsko-niemieckich dla zwiększenia mobilności transgranicznej, spójności terytorialnej i bezpieczeństwa regionalnego.

Port Polska szuka inżyniera kontraktu dla węzła kolejowego

Spółka Centralny Port Komunikacyjny odpowiedzialna za realizację inwestycji strategicznych Port Polska zaprosiła 20 firm i konsorcjów do złożenia ofert w przetargu na świadczenie usług inżyniera kontraktu przy projektowaniu i budowie pierwszego etapu węzła kolejowego w rejonie lotniska. Oferty można składać do 9 marca.

Portugalia z przetargiem na drugi odcinek KDP

Portugalia buduje nową linię KDP z Porto do Lizbony. Realizację zaplanowano w ramach czterech etapów. Właśnie wystartował przetarg na drugi fragment, który obejmie odcinek Oiã – Soure.

CPK: Umowa projekt dla odcinka KDP na łódzkiej Retkini podpisana

Spółka Centralny Port Komunikacyjny odpowiedzialna za realizację programu inwestycyjnego Port Polska podpisała umowę z firmą Multiconsult Polska. Przedmiotem jest opracowanie dokumentacji projektowej dla około 3-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Łodzi. Chodzi o newralgiczny fragment linii tzw. posterunku odgałęźnego Retkinia. Jego realizacja będzie oznaczać znacznie mniejszą ingerencję w istniejącą infrastrukturę, niż wynikało to z wcześniejszych założeń. Wartość kontraktu to ponad 58,5 mln zł brutto.

Wkrótce powołanie poolu CPK. Jaka nazwa i kiedy przetargi na tabor?

Ten rok będzie kluczowy dla poolu taborowego CPK, który ma zostać powołany w 1 kwartale tego roku. Kolejnym krokiem będzie baza utrzymaniowa oraz przetargi na pociągi, które ruszą jesienią tego roku. Wiemy też, jak może nazywać się spółka oraz jaki rodzaj taboru dokładnie kupi i czy pokusi się o zakupy pociągów piętrowych.

Siemens i Newag będą współpracować. W tle pociągi KDP

Newag i Siemens Mobility podpisały właśnie porozumienie o współpracy, którego celem jest zwiększenie kooperacji na polskim rynku kolejowym. Być może firmy będą współpracować w przetargu na pociągi KDP dla PKP Intercity.

Pierwsze szczegóły słowackiego KDP

Słowacja ma już wyniki studium wykonalności dla sieci kolei dużych prędkości. Analiza objęła jedynie zachodnią część kraju. Realizacja przedsięwzięcia powinna zająć 20 lat, a koszt oszacowano na 3,3 mld euro.

PKP Intercity. Pociągi dużych prędkości z nową, lepszą klasą „grand”

PKP Intercity rozważa wprowadzenie nowej, wyższej klasy w pociągach dużych prędkości. W ramach rozpoczętego postępowania przewoźnik będzie oczekiwał przedstawienia najnowszych światowych rozwiązań. Czy potrzebujemy odpowiednika znanej z lotnictwa klasy biznes na torach? Sprawa chyba budzi emocje, bo jeden z posłów nawet przygotował interpelację w tej sprawie.

Chiny. Sieć KDP przekroczyła 50 000 km

Sieć kolei dużych prędkości w Chinach przekroczyła pułap 50 000 km, a to za sprawą otwarcia nowej linii Xi'an–Yan'an. To kamień milowy umacniający pozycję Państwa Środka jako największego operatora kolei dużych prędkości na świecie.

CPK tłumaczy: 250 km/h na Linii Y to za mało

CPK po raz kolejny przypomina, że zdaniem spółki 250 km/h na sieci KDP w Polsce to za mało. Kluczowym parametrem dla Kolei Dużych Prędkości (KDP) jest czas przejazdu, który zależy m.in. od maksymalnej prędkości eksploatacyjnej. Źródłem sukcesu KDP w wielu krajach, które mają ten rodzaj transportu, jest właśnie znaczące skrócenie czasu przejazdu, względem istniejących konwencjonalnych linii kolejowych, a to będzie możliwe w większym stopniu dzięki prędkości 320 km/h.

PKP Intercity kupuje pociągi KDP. Polskie firmy wezmą udział? Znamy szczegóły!

Nowe pociągi dużych prędkości mają rozwijać od 320 do 350 km/h, a w ich powstaniu i utrzymaniu mają wziąć udział polskie firmy. – To historyczny moment dla polskiej kolei. Celem jest maksymalny udział polskich przedsiębiorstw w budowie jak i utrzymaniu taboru oraz żeby kolej była pierwszym wyborem Polaków – mówił minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

PKP Intercity. Gdzie pojadą pociągi KDP? (Mapy)

PKP Intercity chce jeździć nowymi jednostkami na 320 km/h z Warszawy do Wrocławia oraz do Berlina i Szczecina przez Poznań. Pojazdy z opcji mają zagęścić takt na tych trasach oraz mają posłużyć do uruchomienia kursów do Lipska, Pragi a także Brukseli czy Paryża. Intercity rozważa także możliwość homologacji nowych składów we Włoszech i Szwajcarii.

CPK. Archeolodzy zbadają grunt pod Linią Y

Spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca program inwestycyjny pod nazwą Port Polska, uruchomiła przetarg na wykonawcę badań archeologicznych na 120-kilometrowej linii między Warszawą i Łodzią. Zgodnie z harmonogramem rozstrzygnięcie postępowania planowane jest w II kwartale 2026 roku, a prace na gruncie powinny ruszyć na przełomie 2026 i 2027 r.

CPK podpisało umowę na bocznicę do lotniska

Dzisiaj została podpisana umowa dotyczącą bocznicy kolejowej. Obiekt powstanie do 2029 r. na północny zachód od nowego portu lotniczego w formule „projektuj i buduj”. Po zakończeniu inwestycji tor będzie służył na potrzeby lotniska.

KOWR odkupił kluczową działkę pod budowę CPK

Przełomowy krok do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa odkupił działkę w Zabłotni. W piątek, 12 grudnia, podpisano akt notarialny.

Linia Y: Rozpoczęcie prac projektowych w rejonie Kalisza

CPK odebrał Koncepcję Programowo-Przestrzenną (KPP) dla 9-kilometrowego tzw. by-passu Kalisza. Tym samym rozpoczynają się prace nad projektem budowlanym tego odcinka, a spółka złoży wniosek o decyzję środowiskową. Kolejowa obwodnica Kalisza to integralna część linii 85 na odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań, czyli poznańskiej odnogi linii „Y” Kolei Dużych Prędkości (KDP).

Świerkot, Stadler: Najpierw trzeba obsłużyć pasażerów w miastach, potem myśleć o KDP

Stadler ma co robić przez najbliższe dwa lata – wynika ze słów Arkadiusza Świerkota, członka zarządu firmy. Producent będzie realizować zagraniczne i krajowe zamówienia między innymi na potrzeby przewoźników regionalnych i aglomeracyjnych. Tego rodzaju połączenia, zdaniem przedstawiciela Stadlera, są obecnie kluczowe dla rozwoju kolei w Polsce. – Wspieramy KDP, ale inaczej stawiamy akcenty – powiedział podczas Kongresu Kolejowego Arkadiusz Świerkot. – Najpierw musimy prawidłowo obsługiwać pasażerów w miastach, potem rozwijać KDP – stwierdził.

CPK. Pierwsza decyzja lokalizacyjna dla Linii Y między Warszawą a Łodzią

Budowa szybkiej linii między Warszawą, Lotniskiem CPK i Łodzią coraz bliżej. Centralny Port Komunikacyjny uzyskał pierwszą z kolejowych decyzji lokalizacyjnych dla tego odcinka. Dokument wydany przez Wojewodę Mazowieckiego dotyczy odcinka w rejonie stacji Warszawa Zachodnia.

Wykonawcy: Chcemy nadal budować polską kolej

Zbliżające się inwestycje w kolej dużych prędkości oraz na sieci konwencjonalnej dają polskim firmom budowlanym i producentom ogromne możliwości rozwoju. Dofinansowań z Unii Europejskiej na ten cel nie zabraknie – stwierdzili przedstawiciele wykonawców biorący udział w debacie otwarcia XV Kongresu Kolejowego. Niepokój budzi za to spadek produkcji budowlano-montażowej, zażarta walka o zlecenia (cenowa oraz przy pomocy odwołań) i zbyt powolne działanie administracji.

UE dofinansowała projektowanie linii kolejowej CPK między Katowicami a granicą Polski z Czechami 

Komisja Europejska przyznała spółce CPK blisko 80 mln zł wsparcia finansowego na zaprojektowanie ponad 60-kilometrowego odcinka kolejowego między Katowicami a granicą państwa. Celem tej inwestycji jest skrócenie czasu podróży między Polską, Czechami i Austrią. Dla Polski oznacza ona znaczące usprawnienie podróży w rejonie Śląska. Odcinek realizowany przez CPK zakłada poruszanie się pociągów z prędkością do 250 km/h.

PAP: KDP Warszawa – Berlin przez Gorzów Wlkp.?

Dziś w Berlinie odbędą się polsko-niemieckie rozmowy międzyrządowe, poświęcone – między innymi – komunikacji kolejowej między oboma krajami. Polskie propozycje związane z budową KDP do stolicy Niemiec obejmują przedłużenie poznańskiej odnogi linii „Y” do granicy przez Gorzów Wielkopolski.

CPK: Starcie Malepszak – Horała na Kongresie Kolejowym [WIDEO]

Przy kosztującej 20 mld zł budowie linii KDP skrócenie czasu przejazdu o zaledwie 5 minut byłoby przepisem na katastrofę – mówił podczas debaty „1 na 1” na Kongresie Kolejowym wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. – Ważniejsza od skracania czasu przejazdu między Warszawą a Poznaniem jest obsługa średnich miast, takich jak Kalisz – odpowiadał mu były pełnomocnik rządu ds. budowy CPK Marcin Horała. W dyskusji poruszano także kwestie cen biletów, przepustowości linii oraz roli polskich firm w produkcji taboru.

Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego od 2028 lub 2029 r.

PKP PLK od prawie roku projektują przebudowę poznańskiego węzła kolejowego, obejmującą budowę nowych par torów czy nowych przystanków. Aktualnie spółka zakłada, że prace budowlane dla całego węzła będą mogły ruszyć w 2028 lub 2029 roku. – Postrzegamy Poznański Węzeł Kolejowy jako jedno z kluczowych przedsięwzięć w nowej perspektywie unijnej – mówi członek zarządu PLK SA Marcin Mochocki.

CPK odpowiada Stadlerowi w kwestii prędkości na Linii Y

Spółka CPK postanowiła się odnieść do tez stawianych przez wiceprezesa Stadler Polska Arkadiusza Świerkota w zakresie prędkości eksploatacyjnych na Linii Y oraz wydatków na budowę linii KDP w Polsce.

20 lat w UE: Kolej skorzystała z szansy. Co dalej?

Fundusze unijne pozwoliły w ciągu 20 lat odmienić polską kolej niemal nie do poznania, mimo że sposób, w jaki wykorzystywali je krajowi beneficjenci, często nie był doskonały – uznali uczestnicy debaty otwarcia XV Kongresu Kolejowego. W kolejnych latach należy – ich zdaniem – położyć większy nacisk na rozwijanie firm z polskim kapitałem, a także na ułatwienia w otoczeniu prawnym inwestycji. Najbliższe lata powinny sprzyjać pozyskiwaniu z UE środków na inwestycje zwłaszcza w kolej dużych prędkości.

CPK: Środki unijne konieczne dla budowy polskiej KDP

Fundusze unijne są niezbędnym warunkiem sfinansowania komponentu kolejowego CPK. Fakt, że kolej dużych prędkości jest unijnym priorytetem finansowym, pozwala liczyć na hojne wsparcie ze strony UE dla budowy polskiej Linii „Y” – mówił podczas debaty otwarcia XV Kongresu Kolejowego prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego dr Filip Czernicki. Zapowiedział też negocjacje w celu przekonania przedstawicieli Komisji Europejskiej do uznania tej inwestycji za ważną dla mobilności międzynarodowej.

Malepszak vs Horała: Jaka prędkość na polskim KDP?

Podczas XV Kongresu Kolejowego o polskim KDP, prędkościach i taborze dużej prędkości debatowali Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, oraz Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK. Rozmówcy spierali się o prędkości, model obsługi oraz udział polskich producentów przy dostawach taboru dla KDP.

KZN Bieżanów: Chcemy dostarczyć rozjazdy dla polskiej KDP

O niskich marżach producentów, o możliwych kierunkach rozwoju polskiego rynku i o potencjalnym zastosowaniu polskich rozjazdów na krajowej sieci kolei dużych prędkości rozmawiamy z Rafałem Leszczyńskim, prezesem KZN Bieżanów.

KOWR odkupiła działkę w Zabłotni, na której powstanie KDP do CPK

Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) i Piotr Wielgomas uzgodnili warunki zwrotnego przeniesienia prawa własności nieruchomości w Zabłotni na Skarb Państwa - poinformował oficjalny serwis Rzeczypospolitej Polskiej. Na tej działce będzie przebiegać linia kolei dużych prędkości, łącząca Warszawę z Centralnym Portem Komunikacyjnym. 

Polska KDP ma służyć przemieszczaniu się na duże odległości

Linie kolei dużych prędkości powinny służyć pasażerom przemierzającym duże odległości. Funkcją najszybszych pociągów nie jest transport regionalny, a lista odcinków o najwyższych parametrach powinna ograniczać się do głównych tras z niewielką liczbą zatrzymań – przekonują przedstawiciele PKP SA oraz rządu i województwa łódzkiego, a także politycy związani z KO. W dyskusji, jaka odbyła się podczas Igrzysk Wolności, nie brali udziału posłowie opozycji.

CPK: Afera KOWR - sprawa działki nie opóźni budowy KDP Warszawa – Łódź

Plan A to negocjacje z obecnym właścicielem działki i odzyskanie jej polubownie. Plan B to wywłaszczenie fragmentu, przez który ma przebiegać linia KDP. Ten drugi wariant będzie oznaczał dla Skarbu Państwa większe wydatki, ale żaden z nich nie opóźni ani nie wstrzyma inwestycji lotniskowych ani kolejowych – informuje rząd oraz spółka CPK.

KDP Łódź – Warszawa: Przetargi budowlane w najbliższych miesiącach

Przetargi na budowę linii dużych prędkości między Warszawą Zachodnią a węzłem CPK zostaną ogłoszone w roku bieżącym lub na początku przyszłego – zapowiada Centralny Port Komunikacyjny. Harmonogram prac budowlanych, zakładający oddanie do użytku linii Warszawa – Łódź do roku 2032, nie jest według spółki zagrożony – zagrożeniem nie jest także sprzedaż kluczowej działki prywatnemu podmiotowi w końcowym okresie rządów PiS.

CPK: Z jaką prędkością pojedziemy pod lotniskiem? 120 czy 320 km/h?

CPK chce zmaksymalizować prędkość dla najszybszych pociągów jadących przelotem pod centralnym lotniskiem. Zarząd spółki robi wszystko, żeby osiągnąć tutaj “największą możliwą prędkość” –  znacznie większą niż dotychczasowe 120 km/h. To jeden z elementów skrócenia czasu jazdy do Poznania i Wrocławia Linią Y. Dzięki temu wiemy też ostatecznie, ile krawędzi peronowych powstanie na stacji CPK.

CPK: Sprawa sprzedaży działek niezbędnych dla lotniska w prokuraturze [Aktualizacja]

W lipcu tego roku władze CPK złożyły do Prokuratury Okręgowej w Warszawie zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa w związku ze sprzedażą przez Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa działek kluczowych do budowy centralnego lotniska – poinformowała spółka.

Polska KDP: Największe trudności – przed rozpoczęciem budowy

Budowa linii dużych prędkości „Y” i dopuszczenie jej do eksploatacji będzie tylko zwieńczeniem długiego procesu. Największe trudności są rozwiązywane obecnie, na etapie przygotowań – stwierdzili przedstawiciele inwestora i potencjalnych wykonawców podczas debaty na targach TRAKO. Szczegóły są dopracowywane – między innymi – na Forum Dialogu Technicznego CPK.

KOWR sprzedał działkę niezbędną do budowy CPK. Kontrowersyjna transakcja

Tuż przed zmianą władzy, Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi kierowane przez Roberta Telusa wydało zgodę na sprzedaż 160 hektarów państwowej ziemi, która jest kluczowa dla budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego – informuje Wirtualna Polska. Do transakcji doszło mimo sprzeciwu spółki CPK. Nabywcą został prywatny przedsiębiorca, który teraz będzie mógł ją odsprzedać za dużo wyższą kwotę.

CPK ogłasza przetarg na budowę tunelu i dworca kolejowego pod lotniskiem CPK

Spółka CPK ogłosiła przetarg na budowę i wykonanie niezbędnych prac projektowych dla tunelu kolejowego pod lotniskiem wraz z dworcem kolejowym. Postępowanie ma charakter dialogu konkurencyjnego. Budowa obu elementów ma zakończyć się jesienią 2031 roku.

Tunel KDP w Łodzi. PORR: tarcza TBM będzie gotowa w czerwcu 2026 roku

Firma PORR – wykonawca tunelu średnicowego KDP w Łodzi – przekazała kilka kluczowych informacji dotyczących maszyny TBM. Wiemy, że latem przyszłego roku będzie już zmontowana. Znamy też planowany termin rozpoczęcia drążenia.

Tunel KDP w Łodzi. Zakończenie budowy komory "Fabryczna" w 2026 roku

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi dla pociągów KDP, chociaż ma już swojego wykonawcę, na razie jest jeszcze w fazie m. in. wykonywania komór technicznych. Firma Budimex ukończyła już komorę “Retkinia”. W przyszłym roku będzie gotowa komora “Fabryczna”.

Polska KDP powstanie w większości polskimi siłami

Polska branża kolejowa jest przygotowana do zadań związanych z KDP zarówno technicznie, jak i od strony realizacyjnej – uznali uczestnicy debaty podczas targów TRAKO. CPK zapowiada przyjęcie rozwiązań, które będą ułatwiać wykorzystanie potencjału polskich firm wykonawczych. Część technologii będzie jednak trzeba pozyskać z zagranicy.

Hiszpania. Liberalizacja kolei przyciąga pasażerów, ale powoduje straty

Hiszpania dostarcza wielu ciekawych danych w kontekście liberalizacji rynku kolei dużych prędkości. Duża konkurencja na torach doprowadziła do dużego paradoksu – wielu korzyści dla pasażerów, ale i dużych strat finansowych dla przewoźników. Podróżni cieszą się ze spadku o 33% cen biletów i chętnie przesiadają się z samochodów na kolej, natomiast firmy przewozowe liczą straty. Dziura w ich budżecie wyniosła w poprzednim roku prawie 100 mln euro. Najnowszy raport z rynku hiszpańskiego próbuje także odpowiedzieć na pytanie, jak w tym wszystkim odnajduje się państwowy przewoźnik Renfe.

Chiny. KDP na 350 km/h to „norma”

Chińska kolej dużych prędkości to największy i najnowocześniejszy taki system na świecie. Pociągi jeżdżąca 350 km/h to immanentna rzeczywistość życia w Państwie Środka. 307-kilometrowy odcinek Chongqing – Chengdu pokonuje się w godzinę, a ceny biletów zaczynają się od 79 złotych.

Pendolino PKP Intercity: Testy w Czechach, trakcja podwójna, ale nadal wolno na CMK

Pendolino pojedzie w najbliższym czasie na testy do Czech, a w wakacje będzie jeździć w trakcji podwójnej na trasie pomiędzy Warszawą a Gdańskiem. Ciągle nie rozpędzi się jednak do 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) – tu zmiana nastąpi najwcześniej za dwa lata.

Frecciarossa 1000 drugiej generacji już na torach [zdjęcia]

Na włoskiej sieci kolei dużych prędkości zadebiutowały niedawno pociągi Frecciarossa 1000 drugiej generacji w barwach narodowego przewoźnika Trenitalia, który zamówił 36 takich pojazdów z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejnych 10 sztuk. Ich wygląd zewnętrzny jest bliźniaczo podobny do pierwszej generacji, za to przestrzeń pasażerska stała się jeszcze bardziej komfortowa.

Bliżej budowy linii KDP z Brna w kierunku Wiednia

Správa železnic, zarządca czeskiej infrastruktury kolejowej, dysponuje już 60 różnego rodzaju uzgodnieniami i opiniami, niezbędnymi do wydania pozwoleń na budowę w ramach projektu VRT Jižní Morava, zakładającego wybudowanie linii kolei dużych prędkości na południe od Brna, w kierunku granicy czesko-austriackiej. Wśród społeczności lokalnych istnieje jednak opór przeciwko inwestycji.

Większość pasażerów nie chce dojeżdżać do CPK. Prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową

Docelowy scenariusz rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r. zostanie przedstawiony rządowi w pierwszym kwartale przyszłego roku. Już dziś wiadomo jednak, że nowy układ linii będzie różnił się od koncepcji z lat 2017-2023. Ma on być mniej skoncentrowany na lotnisku, a bardziej na inwestycjach w regionach odpowiadających na codzienne potrzeby ich mieszkańców – zapowiadają CPK i PLK SA.

Milczarski kontra Rachwalski. Spór o prędkość na sieci KDP

Na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO doszło do spontanicznej dyskusji pomiędzy Rafałem Milczarskim ze Stowarzyszenia Tak dla CPK a Piotrem Rachwalskim, członkiem zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego, dotyczącej prędkości eksploatacyjnej na polskiej sieci KDP. Choć prędkość konstrukcyjną 350 km/h przyjęto kilka lat wcześniej, do niedawna zakładano prędkość eksploatacyjną 250 km/h.

Malepszak: KDP nie może pochłonąć wszystkich dostępnych środków

Kluczowym dla kolei parametrem na najbliższych 20 lat będzie udział w rynku. To właśnie jego wartość będzie wyznacznikiem sukcesu lub porażki działań podejmowanych przez władze krajowe i unijne – powiedział podczas debaty otwarcia targów TRAKO 2025 odpowiedzialny za kolej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Kolej dużych prędkości – tak! Ale jaka?

Różne kraje europejskie przyjęły zróżnicowane polityki w zakresie budowy i eksploatacji linii kolei dużych prędkości. Podczas tegorocznej edycji Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak powiedział, że nie możemy powtórzyć cudzych błędów. Jego zdaniem aberracją byłby także powrót do niektórych koncepcji, które forsował poprzedni zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Ustawa o CPK nie przyspieszy inwestycji

Projekt ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, złożony przez prezydenta Nawrockiego, nie przyspieszy budowy ani części lotniczej, ani kolejowej inwestycji. Jego celem ma być raczej spór z rządem niż realne wsparcie przedsięwzięcia – zwłaszcza w obszarze kolei dużych prędkości, gdzie zapisane ograniczenia budzą zdziwienie.

CPK: Ponad połowa działek pod odcinek Warszawa – Łódź wykupiona

Centralny Port Komunikacyjny nabył ponad 100 działek zakwalifikowanych do pierwszego etapu Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć. To grunty potrzebne do budowy pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości, łączącej Lotnisko CPK z Łodzią i Warszawą – informuje spółka.

Malinowski (PKP Intercity): Musimy jeździć szybciej. 250 km/h to skazywanie się na porażkę

Jeżeli infrastruktura jest projektowana i budowana na prędkości rzędu 350 km/h, to oczekiwania pozyskania pociągów o prędkości 250 km/h, które będą eksploatowane przez kolejne kilkadziesiąt lat, oznaczałyby skazywanie nas na starcie na ryzyko porażki w konkurowaniu o pasażera – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity. Menedżer odnosi się do trwającej dyskusji o prędkości, z jaką powinny poruszać się pociągi na polskiej KDP.

CPK: Kolejowy Program Dobrowolnych Nabyć także dla wrocławskiej odnogi "Ygreka"

Dla właścicieli nieruchomości leżących na przebiegu linii kolejowej „Y” od Sieradza Północnego do Kępna i z Kępna do Czernicy Wrocławskiej spółka CPK przygotowuje kolejną odsłonę Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć. Wstępny dobór i analizy zakładają, że inwestor będzie chciał kupić łącznie około 65 działek. Według harmonogramów rozmowy z właścicielami mają rozpocząć się w III kwartale bieżącego roku.

CPK: Dzięki prędkości 350 km/h wyższa prędkość i krótszy czas przejazdu przyciągną pasażerów

Zwiększenie maksymalnej prędkości eksploatacyjnej z 250 do 350 km/h na projektowanych liniach kolejowych pozwoli na pełne wykorzystanie parametrów infrastruktury, stworzenie atrakcyjnej oferty przewozowej i oszczędność czasu pasażerów. To właśnie znaczące skrócenie czasów przejazdu było podstawowym źródłem sukcesu kolei dużych prędkości w Europie – przekonuje zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego.

CPK: Zmiany na łódzkiej Retkini zaprojektuje Multiconsult

Oferta złożona przez firmę Multiconsult została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na projekt zmiany układu torowego w rejonie planowanego wyjścia łódzkiego tunelu KDP na powierzchnię. Zmiany te mają ograniczyć ingerencje w istniejącą infrastrukturę (pozwolą m. in. na nieprzerwane działanie przystanku Łódź Retkinia) i zapewnić oszczędności.

Klimczak: Poprawiamy parametry CPK, prezydent może spać spokojnie

– Politycy PiS myśleli, że rząd wygasi ten projekt, a my go rozwijamy. Poprawiamy jego parametry – podkreślił Dariusz Klimczak, minister infrastruktury na antenie Polsat News, zapytany o Centralny Port Komunikacyjny i przyszłą współpracę z prezydentem Karolem Nawrockim.

CPK buduje linie kolejowe dla pociągów poruszających się z prędkością do 350 km/h

Centralny Port Komunikacyjny buduje pierwszą linię Kolei Dużych Prędkości, uwzględniając na każdym etapie planowania, projektowania i realizacji najwyższe możliwe parametry przejazdu pociągów. Dzięki przyjętym założeniom dla KDP skrócenie czasu przejazdów przyniesie fundamentalną zmianę jakości podróżowania po Polsce – przekonuje spółka, broniąc decyzji o podwyższeniu prędkości maksymalnej z 250 do 350 km/h.

Łódzki tunel KDP: PORR przejmuje komorę startową

Spółka CPK przekazała konsorcjum budowlanemu PORR plac budowy komory startowej Retkinia pod drążenie tunelu dla Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Oznacza to, że wykonawca będzie mógł m.in. rozpocząć organizację zaplecza budowy, a także sprowadzić maszynę drążącą TBM, która wykona tunel o średnicy blisko 14 metrów i długości ok. 4,6 km. Inwestycja jest częścią kluczowej linii nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 roku połączy Warszawę i Lotnisko CPK z Łodzią, a w 2035 roku umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości również do Wrocławia i Poznania. 

Nowy harmonogram Rail Baltica. Do 2030 r. ma powstać tylko jeden tor

Komisja Europejska skorygowała harmonogram budowy Rail Baltica w krajach bałtyckich, od dawna uważany w branży za nierealny. Do roku 2030 linia ma być w dużej części jednotorowa, lecz zelektryfikowana i wyposażona w system ERTMS. Brakujący drugi tor i odgałęzienia mają zostać dobudowane dopiero w kolejnych latach za środki unijne z kolejnych perspektyw budżetowych.

KDP Warszawa – CPK: Wszystkie wnioski o decyzje lokalizacyjne już złożone

Odcinek kolei dużych prędkości między Warszawą a przyszły lotniskiem CPK ma już komplet złożonych wniosków o decyzje lokalizacyjne – informuje Centralny Port Komunikacyjny. Dla dalszego fragmentu do Łodzi złożono 3 z 7 koniecznych wniosków.

Łódzki tunel KDP: Druga komora powstaje przy Fabrycznym

Oprócz ukończenia komory startowej na Retkini przygotowania do drążenia łódzkiego tunelu Kolei Dużych Prędkości trwają też w innych miejscach. Na budowie komory odbiorczej przy stacji Łódź Fabryczna zostały wykonane ściany szczelinowe. W sąsiadującym Łódzkim Domu Kultury zakończyły się prace zasadnicze przy wzmacnianiu jego fundamentów.

Łódzki tunel KDP: Kamienice pod specjalnym nadzorem

Spółka CPK dokłada starań, by zabezpieczyć się przed ryzykiem uszkodzenia jakichkolwiek budynków podczas drążenia łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości. Optymalny sposób ich zabezpieczenia mają wskazać trwające analizy. Na korzyść łódzkiej tkanki miejskiej będzie też działała sama głębokość podziemnej linii kolejowej, w zasadniczej części nie mniejsza niż 25 metrów.

KDP Łódź – Warszawa: Wkrótce pozostałe decyzje lokalizacyjne. Przetargi jeszcze w tym roku

Złożenie wniosków o decyzje lokalizacyjne dla reszty odcinka linii dużych prędkości z Warszawy przez CPK do Łodzi to kwestia najbliższych miesięcy. Na finiszu jest też wykup nieruchomości koniecznych dla budowy magistrali – zapewnia pełnomocnik rządu do spraw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W tym roku można spodziewać się pierwszych postępowań na prace budowlane dla pierwszej części „Ygreka”.

Łódzki tunel KDP: Jest komora, trwają przygotowania do drążenia [ZDJĘCIA]

Zakończyła się budowa komory startowej łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości. Wybudowany przez Budimex obiekt będzie teraz mógł przyjąć tarczę TBM, która w ostatnich miesiącach 2026 r. rozpocznie drążenie podziemnej linii w kierunku stacji Łódź Fabryczna. Tunel ma być gotowy do przyjęcia pociągów w roku 2029.

KDP Łódź - Warszawa: Pierwsze wnioski o decyzje lokalizacyjne

Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła do Wojewody Mazowieckiego wnioski o decyzje lokalizacyjne dla czterech pierwszych z 12 odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią. Kolejne wnioski są w przygotowaniu. To kluczowy fragment linii kolejowej „Y”, która do 2035 r. ma połączyć stolicę z Lotniskiem CPK, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.

Forum Dialogu Technicznego CPK wzmacnia komunikację z branżą kolejową i budowlaną

Centralny Port Komunikacyjny rozwija platformę promocji dobrych praktyk oraz wymiany informacji o standardach technicznych projektowanych linii Kolei Dużych Prędkości. Uczestnicy Forum rozmawiają o warunkach umów, zagadnieniach taborowych oraz przygotowaniu nowych kadr. Tylko w ciągu ostatnich trzech miesięcy odbyło się prawie 30 spotkań roboczych. Udział w pracach Forum zgłosiło ponad 800 ekspertów reprezentujących 400 firm z branży kolejowej i budowlanej oraz organizacje branżowe.

Kto opracuje zmiany w projekcie KDP w Łodzi? 7 ofert w przetargu CPK

W sumie siedem ofert wpłynęło na prace projektowe dla ok. 3-kilometrowego odcinka torów Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Zmiany w projekcie mają nie tylko zminimalizować wpływ na przystanek na Retkini, ale także umożliwić mieszkańcom korzystanie z tej ważnej stacji nawet podczas budowy linii kolejowej.

Piotr Rachwalski, CPK: Pierwszy odcinek KDP chcemy skończyć do 2032 r.

W drugiej połowie tego roku powinny ruszyć przetargi na linie kolejowe planowane w ramach megalotniska. – Zaczniemy od linii kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią, która będzie podzielona na kilka odcinków realizacyjnych – poinformował Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK.

Niemcy: DB i Siemens testują jazdę ponad 400 km/h

405 km/h – to najwyższa prędkość osiągnięta podczas niedawnych testów niemieckiego pociągu dużych prędkości ICE. Oznacza to zdecydowane pobicie poprzedniego rekordu na trasie KDP Erfurt – Lipsk/Halle, na której przeprowadzono próby.

Tunel KDP w Łodzi. Umowa z PORR podpisana

Umowa pomiędzy spółką Centralny Port Komunikacyjny a firmą PORR, podpisana. Oznacza to formalne rozpoczęcie budowy pierwszej infrastruktury dla Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Odcinek tunelowy w Łodzi będzie w przyszłości częścią trasy Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław.

Malepszak: KDP w Polsce na ponad 300 km/h

Polskie pociągi dużych prędkości muszą jechać z prędkością ponad 300 km/h. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zdania nie zmienia. – Chcemy działać racjonalnie i efektywnie. Nie możemy sobie pozwolić na zbudowanie czegoś, co nie spotkałoby się z zainteresowaniem przewoźników i pasażerów – podkreśla.

Alstom: Polska ma zasoby do budowy KDP

Działające w Polsce firmy są w stanie zbudować zarówno infrastrukturę, jak i tabor kolei dużych prędkości własnymi siłami – powiedział podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej członek zarządu Alstom Polska Adam Juretko. Podkreślił znaczenie odpowiedniego przygotowania przetargów: przemyślanego określenia ich zakresu i wymagań oraz wprowadzenia certyfikacji wykonawców.

CPK planuje Lokalne Huby Mobilności

W procesie planowania linii dla Kolei Dużych Prędkości spółka CPK stawia na propasażerskie podejście w projektowaniu węzłów przesiadkowych, będących punktem dostępu do usług KDP. W określonych miastach wzdłuż przebiegu nowych linii kolejowych prowadzone są prace nad Lokalnymi Hubami Mobilności – stacjami pasażerskimi funkcjonalnie powiązanymi ze zintegrowanym węzłem przesiadkowym, wpisanymi w otoczenie i uwarunkowania miejskie. Działania te wpływają na zrównoważony rozwój otoczenia inwestycji kolejowej i odpowiadają na potrzeby projektowania przestrzeni miejskich przyjaznych mieszkańcom.