Budimex: Wykolejony Dragon 2 czeka na naprawę

Decyzję o zakupie lokomotywy elektrycznej i 40 wagonów do przewozu kruszywa Budimex podjął pod koniec roku 2023. Zarząd firmy uzasadniał ją chęcią zapewnienia bezpieczeństwa dostaw materiałów budowlanych na place budowy. Podkreślał jednak, że nie ma zamiaru pokrywać w ten sposób całego swojego zapotrzebowania na transport kolejowy: większa część zadań ma wciąż być zlecana operatorom zewnętrznym. Swoją lokomotywę elektryczną E6ACT Dragon 2 wyprodukowaną przez Newag firma zaprezentowała w czerwcu 2025 r.

Według przedstawicieli giganta budowlanego decyzja o inwestycji we własny tabor okazała się bardzo trafna. – Wahadło, odkąd przyjechało i jest skompletowane, jeździ zgodnie z założeniami. W tej chwili wykorzystywane jest na potrzeby naszej dywizji budownictwa infrastrukturalnego. Dokonujemy pierwszych analiz i myślę, że jeżeli potwierdzą się nasze założenia (a wygląda na to, że się potwierdzą), to pewnie nie będzie to ostatnia lokomotywa w rękach Budimeksu – mówił w zeszłym roku Maciej Olek, członek zarządu Budimeksu.

Niestety Budimex nie cieszył się zbyt długo swoim nowym nabytkiem. Pod koniec października 2025 r. na stacji kolejowej Czarny Bór doszło bowiem do poważnego incydentu i zderzenia z wagonami podstawionym na załadunek. Nowa lokomotywa oraz kilka wagonów wykoleiło się, zerwana została sieć trakcyjna.

Obecnie lokomotywa Budimeksu oczekuje na naprawę w zakładach Newagu i jak na razie nie wiadomo kiedy wróci do pracy.

– Nasza lokomotywa Dragon 2 jest obecnie diagnozowana w zakresie niezbędnych napraw, jakie należy wykonać, aby została przywrócona do eksploatacji. Ze względu na jej specjalistyczny charakter wyłącznie producent może zagwarantować najwyższą jakość oraz pełną odpowiedzialność za przeprowadzone prace serwisowe. Termin zakończenia działań uzależniony jest od dostępności podzespołów – producent oczekuje aktualnie na określenie terminów dostaw niezbędnych części zamiennych – wyjaśnia biuro prasowe Budimeksu.