Reptowski (NDI): Rynek potrzebuje stabilnych inwestycji, a nie kolejnych boomów

Największy kontrakt drogowy w historii Polski to ważny krok dla NDI, ale nie zmienia strategii spółki. – Nie oczekujemy preferencji dla polskich firm. Chcemy jedynie równych szans – mówi Szymon Reptowski, wiceprezes, dyrektor finansowy NDI, w rozmowie z Elżbietą Pałys. Dodaje również, że przyszłość rynku zależy od stabilnego harmonogramu inwestycji, a wraz z ograniczaniem środków unijnych coraz większą rolę może odegrać partnerstwo publiczno-prywatne.

Majewski (Pro Kolej): Konkurencja pokaże, gdzie warto się poprawić

Wprowadzenie na rynek kolejowy realnej konkurencji bez wyjątków dla przewoźników podlegających samorządom wojewódzkim może zmobilizować dotychczasowych operatorów do przyjrzenia się i ewentualnej korekty własnej oferty – wynika ze słów Jakuba Majewskiego, prezesa Fundacji Pro Kolej.     

Wac (Infra SILESIA): Potrzebujemy więcej przetargów za kilkaset milionów

Miniony rok był dobry pod względem wartości przetargów ogłoszonych przez PKP PLK. Podobnie zapowiada się obecny. Na rynku jednak wytworzyła się luka, jeśli chodzi o wielkość zleconych zadań – brakuje projektów średnich, o wartości kilkuset milionów złotych – zauważa Paweł Wac, prezes zarządu Infra SILESIA. 

Kaczmarek (STALEXPORT Autostrady): A4 to punkt odniesienia dla przyszłych projektów PPP

Są kraje, które siłę swojej gospodarki opierają na współpracy z prywatnymi podmiotami – zauważa Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu spółki Stalexport Autostrady. Czy Polska pójdzie tą drogą? Jeśli tak, to kończący się właśnie projekt związany z autostradą A4 będzie punktem odniesienia dla przyszłych projektów. – Wiemy, jakie zalety miała umowa, wiemy też, jakie miała wady – wskazuje przedstawiciel koncesjonariusza, zwracając uwagę na znaczenie trzydziestoletniego doświadczenia. 

Rozbudowa A2 jeszcze w tym roku. Woźniak (GDDKiA) o planach drogowych

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą wejdzie w fazę realizacji jeszcze w tym roku, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje już kolejne duże inwestycje. O harmonogramie najważniejszych projektów drogowych, wyzwaniach związanych z projektowaniem nowych tras oraz planach rozbudowy autostrad A4 i A1 Elżbieta Pałys rozmawiała z Pawłem Woźniakiem, pełniącym obowiązki Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej.

Skorupa (Gulermak): Działamy w oparciu o własne zasoby i kompetencje. Po metrze tunel w Łodzi?

Jeśli local content ma jakiś wpływ na firmę Gulermak, to na pewno nie jest on negatywny. Jak przekonuje wiceprezes Paweł Skorupa, wykonawca bazuje obecnie wyłącznie na własnym doświadczeniu i własnych zasobach. Firma przygotowuje się do pozyskania kolejnych realizacji, m.in. związanych z dokończeniem budowy tunelu w Łodzi.

Kański (Aldesa): Dyskusja o local content poszła w złym kierunku

Dyskusja na temat local content poszła nie w tym kierunku, w którym powinna, uważa Rafał Kański, dyrektor generalny w Aldesa Polska. – Dzisiaj oceniamy firmy, na ile firma jest polska sama w sobie. Oceniamy jej struktury, działania i polskość w tym zawartą. Myślę, że nie o to w tym wszystkim chodziło – mówi.

Stecki (Autodesk): Projektanci najbardziej zaawansowani w korzystaniu z cyfryzacji. Najmniej inwestorzy

Polskie firmy są świadome potrzeby transformacji cyfrowej, ale stopień zaawansowania w tym obszarze jest różny w zależności od tego, na jakim etapie procesu inwestycyjnego się znajdujemy. – Najbardziej zaawansowane w transformacji cyfrowej są firmy, które zajmują się projektowaniem i przygotowaniem inwestycji – mówi Marcin Stecki, Dyrektor ds. obsługi klienta, Autodesk.

Przed Budimeksem czas wielkich inwestycji

O planach Budimeksu związanych z Centralnym Portem Komunikacyjnym, kolejami dużych prędkości, energetyką, centrami danych i ekspansją zagraniczną mówił Artur Popko, prezes zarządu Budimeksu, w rozmowie z Łukaszem Malinowskim podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej. Szef największej spółki budowlanej w kraju przekonuje, że firma konsekwentnie dywersyfikuje działalność i przygotowuje się do realizacji strategicznych inwestycji najbliższych lat.

Trojanowski (STRABAG): Zrobiliśmy krok do profesjonalizacji polskiego rynku

Definicja local content zaproponowana przez Ministerstwo Aktywów Państwowych zwraca uwagę na siłę podmiotów krajowych, lokalne kompetencje i zakorzenienie na polskim rynku. To ważny krok w kierunku profesjonalizacji polskiego rynku – wskazuje Wojciech Trojanowski, członek zarządu STRABAG.  

Sterczyński (Unibep): W przetargach nie widać dużej podaży projektów. Jest ostra konkurencja

Mimo że w dłuższym horyzoncie czasowym w Polsce planowane są inwestycje warte nawet 2 biliony złotych, na razie nie widać tego w ogłaszanych przetargach – zauważa Andrzej Sterczyński, prezes Zarządu Unibep. To powoduje, że na rynku jest  bardzo ostra konkurencja.  

Lokomotywa inwestycyjna PKP PLK nie zwalnia. Priorytetem Warszawa, Łódź i nowe projekty

PKP Polskie Linie Kolejowe realizują największy program inwestycyjny w swojej historii i jednocześnie przygotowują kolejne przedsięwzięcia na nową perspektywę finansową. O postępach prac, wyzwaniach związanych z warszawskim i łódzkim węzłem kolejowym oraz planach na najbliższe lata mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK ds. realizacji inwestycji.

Kuś (CPK): Budowa Portu Polska wchodzi w fazę realizacji

Dobiega końca faza projektowania Portu Polska, teraz lotnisko wchodzi w fazę realizacji. Jest już wykonawca fundamentowania, a procedura wyboru wykonawcy terminala wkracza w zasadniczą fazę. – Zakładamy, że na przełomie roku bieżącego i przyszłego podpiszemy umowę na wykonanie tego obiektu – mówi Dariusz Kuś, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny.  

Kasiński (GrECo): Ryzyka nie trzeba się bać, tylko nim zarządzać

Ryzyko jest elementem każdej inwestycji, a im bardziej skomplikowane przedsięwzięcie, tym bardziej złożone ryzyko – wskazuje Tomasz Kasiński, ekspert ds. ubezpieczeń OC w GrECo. Kluczowe jest zidentyfikowanie ryzyk i odpowiednie zarządzanie nimi.  

Mirgos (Mirbud): Obecnie local content nie wspiera polskich firm, lecz gospodarkę

– Jeśli polskie firmy liczyły na wsparcie w ramach polityki local content, to takiego wsparcia nie otrzymały, uważa Jerzy Mirgos. – Local content to burza w szklance wody. (…) Jest ukierunkowany na wsparcie polskiej gospodarki, ale nie można mówić, że to jest skierowane do polskich podmiotów – mówi prezes Mirbudu.  

Joanna Lech (CUPT): Jest ryzyko ograniczenia środków na pomoc techniczną

Są sygnały świadczące o tym, że w kolejnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej ograniczone zostaną środki na pomoc techniczną. To środki, które do tej pory miały duży wpływ na kształcenie kadr. – Bez dobrej administracji, bez dobrze przygotowanych urzędników nie ma szans na szybkie i sprawne realizowanie inwestycji drogowych, kolejowych, ale nie tylko tych – przestrzega Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych. 

Mordak (Egis): Być projektantem jednej branży to dziś za mało

Sztuczna inteligencja będzie takim samym krokiem jak przejście z deski kreślarskiej do użycia komputera – uważa Renata Mordak, prezeska Egis Poland. Z optymizmem patrzy na nowe wyzwania, choć stawiają one coraz wyższe wymogi. Jak mówi, dziś nie wystarcza już bycie projektantem tylko jednej branży.

Local content ponad podziałami. Politycy zgodni: czas wzmacniać polskie firmy i kompetencje

Choć reprezentują różne ugrupowania i różnią się w ocenie roli państwa oraz rynku, uczestnicy debaty byli zgodni w jednej kwestii – większy udział polskich firm, pracowników i technologii w realizacji strategicznych inwestycji powinien stać się priorytetem. Dyskusja pokazała, że spór nie dotyczy celu, lecz narzędzi, które pozwolą skutecznie budować krajowy potencjał gospodarczy.

Furgalski (ZDG TOR): Fundusz Kolejowy ma poparcie wszystkich stron w Parlamencie

Niezależnie od tego, kto ma dziś większość w Parlamencie, ważne, żeby kolej łączyła – mówi Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Zapewnił, że Fundusz Kolejowy ma poparcie różnych stron w Parlamencie. 

Mirgos (Mirbud): Budujmy polskich czempionów

– Najważniejsze jest to: zlikwidujcie bariery, zminimalizujcie wymagania. To pozwoli ambitnym firmom przebijać się na poziom dużych podmiotów zagranicznych. Między nami a nimi jest duży dystans finansowy i referencyjny. Oni działają od 70 czy 100 lat, a polski prywatny biznes rozwija się dopiero od początku lat 90. – mówi Jerzy Mirgos, prezes zarządu Mirbud S.A.

Dzieciuchowicz (OIGD): Mamy zapaść w przetargach na drogi samorządowe

Drogi samorządowe, po których toczy się codzienne życie, od lat są niedofinansowane. Środki kierowane tu w ramach rządowych programów są zbyt małe. Ten niedobór przekłada się na stan bezpieczeństwa dróg lokalnych. Widać go też w ograniczonej liczbie przetargów na inwestycje drogowe w samorządach. – W roku 2025 w stosunku do 2024 spadek wartości nowych przetargów na drogach powiatowych, gminnych i wojewódzkich sięgnął prawie 40 procent. To jest autentycznie zapaść – mówi Barbara Dzieciuchowicz, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa. 

Leszczyński (KZN Bieżanów): Zaszła kopernikańska zmiana w podejściu do polskich firm

Definicja local content jest dobrym, ale jednak tylko punktem wyjścia do dalszych działań. Musi ona być dostosowana do specyfiki różnych branż – uważa Rafał Leszczyński, prezes zarządu KZN Bieżanów. Przyznaje jednak, że podejście do tego, co polskie, w ostatnim czasie istotnie się zmieniło. – To kopernikańska zmiana – ocenia. 

Co dalej z koleją w regionach? Może warto postawić na konkurencję?

Wejście zagranicznych przewoźników, takich jak RegioJet czy Leo Express, pokazało jedno: polska kolej wciąż dopiero oswaja się z realną konkurencją. Jak podkreśla Jakub Majewski, prezes Fundacji ProKolej, problemem nie jest tylko skala działalności nowych graczy, ale także brak przygotowania rynku i samych pasażerów.