Prawo i polityka W całej Europie kolej stoi dziś przed niepowtarzalną szansą zwiększenia swojego udziału w systemie transportowym. Sprzyja temu dostępność finansowania, czynniki ekologiczne, społeczne oraz polityczne. Wykorzystanie tej możliwości zależy jednak od ścisłej współpracy w ramach UE, wdrażania nowych technologii oraz konsekwentnej modernizacji infrastruktury – uznali uczestnicy debaty otwierającej targi TRAKO 2021.

Prawo i polityka 47 milionów euro z budżetu Unii Europejskiej na dokumentację dla inwestycji kolejowych na Śląsku, Podkarpaciu, na Pomorzu i w Łódzkiem – to wyniki konkursu na dofinansowanie inwestycji transportowych z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). PKP PLK wykorzysta zdobyte przez siebie środki na dalszą modernizację ciągów E30 i E59. Fundusze są przydzielane w drodze konkursu bezpośrednio przez Komisję Europejską.

Pasażer Nie będzie finansowanych z budżetu państwa pociągów z Łodzi do Torunia zatrzymujących się w mniejszych miejscowościach. MI nie zleci ich obsługi PKP Intercity, bo twierdzi, że takiej potrzeby nie ujęto w krajowym planie transportowym. Propozycja marszałka województwa kujawsko-pomorskiego została więc odrzucona.

Tabor i technika Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego zamierza kupić 15 elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym 5 hybrydowych z dodatkowym modułem spalinowym. Nowe pojazdy mają kosztować 410 mln zł. Inwestycja ma zostać sfinansowana z funduszy unijnych, przeznaczonych na walkę ze skutkami pandemii COVID-19.

Tabor i technika Blisko dwa miliardy złotych kosztowałaby realizacja zamierzeń taborowych województwa małopolskiego, związanych z Krajowym Planem Odbudowy. Samorząd, w porozumieniu z własnym przewoźnikiem, zamierza kupić 56 pojazdów. Na uwagę zasługuje szczególnie deklaracja chęci zakupu piętrowych EZT.

Tabor i technika Województwo pomorskie przedstawiło swoje plany taborowe na najbliższe lata. Wynika z nich, że województwo nie będzie już inwestowało w pojazdy spalinowe.

Infrastruktura Postępuje realizacja jednego z największych projektów z dofinansowaniem ze środków Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Podstawowym efektem wykonanych robót będzie elektryfikacja trasy. Pociągi prowadzone lokomotywami zasilanymi z sieci trakcyjnej powinny rozpocząć kursowanie w drugiej połowie bieżącego roku.

Prawo i polityka Trwają negocjacje dotyczące przyszłej perspektywy finansowej Unii Europejskiej. Dlatego jeszcze nie wiadomo, czy w ramach regionalnego programu operacyjnego na lata 2021–2027 znajdą się środki na kolejowe inwestycje infrastrukturalne oraz zakup taboru do obsługi połączeń regionalnych – informuje „Rynek Kolejowy” przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubelskiego.

Infrastruktura Powiatowi opolskiemu ponownie nie udało się wyłonić wykonawcy prac infrastrukturalnych między Karczmiskami a Nałęczowem. Dlatego rozwiązano umowę o dofinansowanie przedsięwzięcia z funduszy europejskich. Jak ustalił „Rynek Kolejowy”, bez przeprowadzenia większych prac torowych kursowanie pociągów na tej trasie jest niemożliwe.

Tabor i technika Spółka Industrial Division zakończyła konkurs ofert na dostawę 5 lokomotyw elektrycznych. Elektrowozy wielosystemowe, które spółka zamierza udostępnić do prowadzenia międzynarodowych pociągów kontenerowych, dostarczy Siemens.

Prawo i polityka Ostatnia nowelizacja Krajowego Programu Kolejowego przyniosła istotne zmiany na liście zadań realizowanych z pomocą środków przyznanych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego. Wzrosła wartość projektów realizowanych w rejonie granicy, natomiast zrezygnowano z prac na odcinku Lewki – Czeremcha. Poważne ograniczenia dotknęły również linię nr 49.

Infrastruktura Wstępnie planowane na bieżący rok roboty budowlane na odcinku Nieznany Bór – Białowieża Towarowa – Białowieża Pałac linii kolejowej nr 52 raczej nie rozpoczną się w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Jak ustalił „Rynek Kolejowy”, nadal brak jest decyzji samorządu wojewódzkiego w sprawie finansowanie inwestycji.

Infrastruktura Żuławska wąskotorówka to nie tylko atrakcja turystyczna. Przygotowane studium wykonalności da odpowiedź na pytanie, jakie inwestycje są niezbędne, aby stała się komunikacyjnym kręgosłupem tej części Pomorza.

Prawo i polityka Jak wylicza Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury, tylko w tym roku zakontraktowano 11 mld zł z wartego 66 mld zł Krajowego Programu Kolejowego, a ogólny poziom zaangażowania przekracza 60%. – Ucichły głosy, że PKP PLK nie wykorzystają całej alokacji ze środków unijnych – podkreśla Arnold Bresch, członek zarządu PKP PLK i, jak dodaje, zarządca infrastruktury szykuje się do nowego rozdania środków UE – tak, by już od 2020 r. wprowadzać wykonawców na kolejne place budowy.

Infrastruktura Jedną z częściej postulowanych tras kolejowych do rewitalizacji jest linia nr 223 Czerwonka – Ełk. Obecnie PKP PLK prowadzi prace przygotowawcze nad projektami do unijnych programów realizowanych w latach 2021-2027. Wśród rozważanych zadań inwestycyjnych są prace na odcinku Czerwonka – Orzysz. 

Fotorelacje Modernizacja odcinka linii nr 68 wraz z jej elektryfikacją to jeden z najważniejszych projektów inwestycyjnych realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Po wykonaniu prac nastąpi istotna poprawa stanu technicznego najważniejszego ciągu kolejowego łączącego województwa lubelskie i podkarpackie. W terenie widoczne są postępy w realizacji zadania na odcinku Lublin – Kraśnik.

Infrastruktura Rewitalizacja odcinka linii kolejowej 32 na odcinku Lewki – Czeremcha nie ma zagwarantowanych środków na realizację, mimo że znalazła się na liście podstawowej m.in. Krajowego Programu Kolejowego. Jednak realizacja innego zadania przyczyniła się do poprawy stanu infrastruktury tej trasy.

Biznes Województwo wielkopolskie dostało prawie 50 milionów złotych z Unii Europejskiej na zakup nowych pociągów. Umowę o dofinansowanie podpisano 13 kwietnia.

Tabor i technika Urząd marszałkowski województwa lubelskiego zamierza zakupić pierwsze w swojej historii fabrycznie nowe elektryczne zespoły trakcyjne. Właśnie pojawił się przetarg dotyczący zakupów.

Infrastruktura Postępującym od lat procesem jest przejmowanie dworców kolejowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Nowi właściciele obiektów mają różne pomysły na ich zagospodarowanie. Okazją są środki na rewitalizację miast. Najczęściej w planach jest ich wykorzystywanie na cele kulturalne i związane z transportem publicznym. Pojawiają się jednak przypadki wykorzystywania ich w mniej typowy sposób, a nawet zbycia budynków.

Infrastruktura Łącząca Polskę, Litwę, Łotwę i Estonię Rail Baltica odgrywa ważną rolę w planach rozwoju sieci unijnych korytarzy transportowych. Modernizacja poszczególnych odcinków jest już zaawansowana, choć w wielu miejscach nie osiągnięto jeszcze docelowych parametrów. Stan prac i plany dalszego rozwoju infrastruktury korytarza były jednym z tematów obrad podczas Kongresu Kolejowego.

Prawo i polityka Polska kolej zyskuje nie tylko na bezpośrednim finansowym wsparciu Unii Europejskiej, ale i na transferze nowoczesnych technologii – przekonywał na Kongresie Kolejowym Jarosław Orliński z Ministerstwa Rozwoju. Ocenił, że branża kolejowa stanowi jeden z ważniejszych sektorów gospodarki w skali krajów członkowskich i całej UE. Dodał przy tym, że możliwości uzyskania pomocy w realizacji projektów transportowych jest relatywnie dużo i nie ograniczają się one do kwestii infrastrukturalnych czy taborowych.

Kongres Kolejowy – Jestem przekonany, że tak jak frekwencja na VII Kongresie Kolejowym jest rewelacyjna, tak rezultaty tego kongresu będą nieprzeciętne. Cieszę się, że mogę tu być i stanąć naprzeciw naszych partnerów, którzy realizują największy w historii proces modernizacji polskiej kolei – powiedział Andrzej Adamczyk, minister resortu infrastruktury i budownictwa.

Infrastruktura Wykonane w ostatnich latach prace infrastrukturalne na linii nr 30 powodują, że przynajmniej w znacznym stopniu projekt modernizacji tej linii znajdujący się na liście podstawowej lubelskiego RPO wydaje się niecelowy. PKP PLK chciałyby, aby środki z unijnego programu zostały przesunięte na poprawę połączenia Lublina z Zamościem. W tej sprawie trwają rozmowy z samorządem województwa lubelskiego.

Pasażer Wbrew informacjom podawanym przez lokalne wielkopolskie media, zmodernizowane elektryczne zespoły trakcyjne EN57AL, nazywane potoczeni „tygrysami”, nie przestaną kursować z Poznania do Piły i Kołobrzegu.

Biznes Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) rozpoczyna wstępną kwalifikację projektów na inwestycje w zakresie transportu intermodalnego. Nie jest to jednak docelowy konkurs co oznacza, że składanie wniosków nie jest w tej chwili jeszcze konieczne. – Właściwy konkurs ogłosimy w III kwartale 2016 roku. Obecnie czekamy na program pomocy z Komisji Europejskiej – mówi portalowi „rynek-kolejowy.pl” Sylwia Cieślak z CUPT.

Biznes Prawie 100 mln złotych dofinansowania uzyskała w końcówce ubiegłego roku PKP PLK na dwa projekty dotyczące instalacji urządzeń automatyki i diagnostyki kolejowej. Szybkie przygotowanie aplikacji było możliwe m.in. dzięki wyjątkowym narzędziom pracy ZDG TOR.

Biznes - Zgodnie z deklaracjami PKP Polskie Linie Kolejowe wykorzystały ponad 13,4 mld złotych przeznaczonych na projekty inwestycyjne współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w perspektywie finansowej UE na lata 2007-2013 - informuje spółka w komunikacie.

Infrastruktura W sierpniu do SKM Trójmiasto wpłynęła ostatnia transza dofinansowania unijnego przyznanego spółce na realizację Projektu "Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście".

Infrastruktura Do konsultacji społecznych trafił projekt Krajowego Programu Kolejowego. Obejmuje on kwotę 67 mld złotych na inwestycje infrastrukturalne do roku 2023. Cele programu sformułowano w sposób bardzo ogólny.

Biznes Czasami można odnieść wrażenie, że gdyby nie dostęp do środków z Unii Europejskiej w Polsce nic by się nie budowało. Takie spojrzenie na rzeczywistość nie jest do końca zasadne, ale pokazuje, że największe projekty infrastrukturalne powstają właśnie w ten sposób. Dlaczego w realizację najważniejszych dla kraju inwestycji nie są zaangażowane prywatne przedsiębiorstwa i duże inwestycje finansowe? Co się stanie, gdy zabraknie dofinansowania z UE? O przezwyciężaniu historycznego zapóźnienia i sposobach finansowania dużych inwestycji infrastrukturalnych rozmawiamy z Przemysławem Schmidtem, członkiem rady nadzorczej Polskich Inwestycji Rozwojowych, bankierem inwestycyjnym i radcą prawnym z wieloletnim doświadczeniem zawodowym.

Zintegrowany transport Dzisiaj władze Warszawy zaprezentowały listę projektów z zakresu komunikacji publicznej, które zostaną dofinansowane z funduszy unijnych w ramach perspektywy 2014-2020. Priorytetem zostaje rozbudowa II linii metra. Na liście znalazł się też tramwaj na Gocław, choć wcześniej mówiono o budowie metrobusu. Władze Warszawy zapowiedziały też zakup 130 autobusów niskoemisyjnych o alternatywnych źródłach zasilania. Na autobusy i tramwaje stolica chce wydać 3 mld zł.

Infrastruktura – Dzięki wsparciu z perspektywy finansowej UE na lata 2014-2023, podróż na kluczowych liniach kolejowych między największymi miastami w Polsce będzie coraz krótsza, usprawnione zostaną połączenia aglomeracyjne, skróci się czas przewozu towarów. Do 2023 roku PKP Polskie Linie Kolejowe przeznaczą ponad 50 mld zł na inwestycje kolejowe – informuje w komunikacie zarządca sieci kolejowej.

Infrastruktura Nadrobienie zaległości wielkimi kompleksowymi modernizacjami nie wchodzi w grę z prostych przyczyn: musielibyśmy się skoncentrować na bardzo niewielkiej części sieci kolejowej pozwalając, żeby pozostałe linie ulegały dalszej degradacji. Zawsze byłem zwolennikiem mniej ambitnych projektów, ale obejmujących większą część sieci, ponieważ to jest bardziej realne – powiedział dr inż. Andrzej Massel.

Prawo i polityka Wiceminister infrastruktury i rozwoju Waldemar Sługocki przewodniczył dorocznemu spotkaniu z Komisją Europejską, podczas którego podsumowano realizację Programu Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) 2007-2013 w ubiegłym roku. Odbyło się ono 24 marca 2015 r.