MI: Nowy KPK to systemowe rozwiązanie finansowania inwestycji

– Realizacja starego Krajowego Programu Kolejowego jest już na etapie końcowym – mówił podczas Kongresu Kolejowego Tomasz Buczyński, dyrektor Departamentu Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury rządu Mateusza Morawieckiego. Podkreślał, że na wielu modernizowanych ciągach ruch odbywa się już w pełnym wymiarze bądź będzie realizowany bez przeszkód w najbliższym czasie. W niektórych przypadkach, np. w Warszawie Zachodniej, wciąż odczuwalne są jednak znaczące ograniczenia w przepustowości.

KPK ma być gwarancją finansowania

Podkreślał on, że nowy KPK przyjęty w listopadzie przez ustępujący rząd stanowi podstawę do zaciągania zobowiązań na realizację zapisanych w nim inwestycji. – W programie znalazł się szczegółowy plan realizacji, który z mocy ustawy jest zapewnieniem finansowania – tłumaczył. Ma to pozwolić na sprawne rozpoczęcie nowych zadań, co z kolei powinno przyczynić się do zakończenia problemów branży budowlanej wynikających z niewielkiej liczby ogłaszanych w pierwszej połowie 2023 r. przetargów.

Przedstawiciel MI ocenił, że takie rozwiązanie stanowi osiągnięcie pionu kolejowego w MI. – Problem finansowania był obecny od wielu lat. W końcu udało się wypracować rozwiązanie o charakterze systemowym – stwierdził. Przyznał jednocześnie, że takie umocowanie KPK tworzy nowe trudności, ale te leżą raczej po stronie resortu finansów, a nie infrastruktury.

Koniec górek i dołków na rynku zamówień?

– Dla samego sektora kolejowego to rozwiązanie optymalne. Przyjmujemy program, szczegółowy plan realizacji i możemy startować – tłumaczył. Marita Szustak, prezes zarządu Izby Gospodarczej Transportu Lądowego, przyznała jednocześnie, że przetargów kolejowych jest w ostatnim czasie sporo, a podmioty branży składają w postępowaniach wiele ofert.

Przedstawiciel MI dodał, że aktualnie środki przeznaczane na inwestycje kolejowe to tylko częściowo pieniądze unijne. Część zadań jest bowiem finansowana z budżetu krajowego. Niektóre zadania, np. w zakresie zakupu taboru, leżą zaś po stronie samorządów.