PGZ: Nowe rozwiązanie dla transportu czołgów koleją

Rampę wykonano w gliwickim Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Urządzeń Mechanicznych (OBRUM), wchodzącym w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Według informacji na stronie producenta rampy RM35 i RM70 (liczba w opisie oznacza maksymalny tonaż sprzętu) są dostosowane do załadunku i rozładunku pojazdów kołowych i gąsienicowych Wojska Polskiego oraz sił zbrojnych innych państw NATO. Możliwa jest także obsługa innych pojazdów, w tym – cywilnych, jednak naciski kół lub gąsienic nie mogą przekroczyć 275 kN na metr kwadratowy.

Zaletą rampy mobilnej jest możliwość wykorzystania w dowolnym miejscu pod warunkiem odpowiedniego przygotowania. Znacznie poprawia to elastyczność operowania sił zbrojnych – pojazdów nie trzeba już ładować i rozładowywać wyłącznie na specjalnie przeznaczonych do tego bocznicach. Przytwierdzanie rampy do szyn odbywa się przy pomocy zacisków, a do wagonu – poprzez urządzenie cięgłowe. Rozwiązanie takie nie powoduje uszkodzenia infrastruktury kolejowej.

Jak podaje OBRUM, konstrukcja mobilnej rampy kolejowej pozwala na transport siłami załogi: poszczególne elementy ważą nie więcej, niż 100 kg. Sprzęt jest przystosowany do pracy w temperaturach otoczenia od -40 do 70 stopni Celsjusza w różnych strefach klimatycznych. Wyposażenie obejmuje rozkładane najazdy oraz nawierzchnię z elementami poprzecznie przyspawanymi. Do każdego egzemplarza jest dołączany zestaw kluczy i urządzeń do montażu i demontażu.

Według portalu Defence24 podobne testy – ale z wykorzystaniem pojazdów polskich sił zbrojnych – miały miejsce w kwietniu ubiegłego roku na poligonie w Żaganiu. Jak informuje to samo źródło, armia amerykańska w sierpniu testowała również w Niemczech, we współpracy z Deutsche Bahn, nowy typ przeznaczonej dla wojska platformy kolejowej o ładowności 83 ton i prędkości do 100 km/h.