RB Rail AS i LTG Infra podpisały umowę z DB Engineering & Consulting na projektowanie blisko 100-kilometrowego odcinka Rail Baltiki, mającego połączyć Kowno z granicą z Polską.
Umowa została zawarta przed połową sierpnia, a jej wartość to 38,31 mln euro (ok. 163,5 mln zł). – Połączenie Rail Baltica z Polską to nasza brama na Zachód. Oczekujemy, że będzie to pierwsza trasa, na której zaczną kursować szybkie pociągi europejskie o standardowym rozstawie szyn. Cieszę się z postępów projektu – przybliża nas on nie tylko do szybszych i wygodniejszych podróży, ale także odgrywa kluczową rolę we wzmacnianiu bezpieczeństwa i rozwoju całego regionu bałtyckiego – mówi Eugenijus Sabutis, pełniący obowiązki ministra transportu i komunikacji Litwy.
Nowa linia prowadzić będzie od granicy z Polską, przez Mariampol, do Kowna (stacja Jiesia). Nowa trasa będzie miała połączenie z istniejącą linią normalnotorową, która będzie nadal wykorzystywana do transportu towarów i ładunków wojskowych.
Litewski zarządca infrastruktury przy realizacji projektu współpracuje z polskim odpowiednikiem. – Polska pozostaje kluczowym partnerem strategicznym w projekcie Rail Baltica. To jedyny kraj uczestniczący w projekcie z funkcjonującą siecią kolejową o szerokości torów 1435 mm, zapewniającą niezbędne połączenie z resztą Europy. Znaczna część polskiego odcinka została już zmodernizowana, a pozostały odcinek w kierunku Litwy jest w fazie projektowania – co zapewnia zsynchronizowane połączenie po obu stronach granicy. Odcinek Kowno–Polska to brama, która pozwoli w pełni wykorzystać potencjał Rail Baltica – dodaje Marius Narmontas, wiceprezes RB Rail.
Łącznie na terenie Krajów Bałtyckich ma powstać 870 km normalnotorowej linii kolejowej o rozstawie 1435 mm: 392 km na Litwie, 265 km na Łotwie i 213 km w Estonii. Infrastruktura będzie dostosowana do prędkości 249 km/h. Do końca tego roku 43% trasy ma znajdować się w budowie albo być gotowa do rozpoczęcia prac. Linia ma być przejezdna w 2030 r., choć
nie w pełnym zakresie.
Zapisz
się do newslettera:
