Bursztynek Kolei Wielkopolskich kursuje do Kołobrzegu. Niespiesznie

Od początku tegorocznych wakacji Koleje Wielkopolskie uruchamiają nowe, bezpośrednie połączenie komercyjne z Poznania do Kołobrzegu, które kursuje w soboty i niedzielę oraz w świąteczny piątek - 15 sierpnia. Pociąg “bursztynek” wyjeżdża ze stolicy Wielkopolski wczesnym rankiem w wakacyjne soboty i niedziele, natomiast odjazdy z Kołobrzegu realizowane są pod wieczór, także w soboty i niedziele.

Odjazd z Poznania zaplanowano na 7:06 a przyjazd do Kołobrzegu na 11:18, a więc po 4 godzinach i 12 minutach jazdy. Bursztynek po drodze zatrzymuje się w Obornikach Wielkopolskich Miasto, Rogoźnie Wielkopolskim, Chodzieży, Pile, Szczecinku oraz Białogardzie. W przeciwnym kierunku pociąg wyrusza o 20:15 a w Poznaniu melduje się o 23:40 - po 3 godzinach i 25 minutach jazdy.

Ogromne różnice w czasie przejazdu. Dlaczego?

Zatrzymajmy się na chwilę przy czasie przejazdu. W stronę Kołobrzegu pociąg KW jedzie naprawdę długo - znacznie dłużej (o prawie godzinę) niż większość pociągów dalekobieżnych uruchamianych przez PKP Intercity, które pokonują ten dystans w czasie 3h 20 min - 3h 26 minut. Rodzynkiem jest Kossak, który jedzie w tę stronę w czasie 4 godzin i 2 minut, a więc i tak szybciej niż Bursztynek. Dodajmy, że pociągi PKP IC zatrzymują się na tej trasie na jednej stacji więcej - w Jastrowiu, które KW pomijają.

O ile krótszy czas przejazdu pociągów dalekobieżnych można zrozumieć, o tyle kurs Kolei Wielkopolskich jest także nieco (o kilka minut) wolniejszy niż wybrane pociągi Polregio, które zatrzymują się po drodze na znacznie większej liczbie przystanków i stacji. Oddać trzeba też, że część pociągów Polregio pokonuje ten dystans w dłuższym czasie niż pociąg KW

W przeciwnym, powrotnym kierunku, Bursztynek jedzie już błyskawicznie i jest praktycznie najszybszym kursem (jedzie 2 minuty dłużej niż pociągi PKP Intercity) w tej relacji, z czasem przejazdu 3 godziny i 25 minut. Jak takie różnice w czasie przejazdu tłumaczy przewoźnik a przede wszystkim spółka PKP PLK, która układa rozkład jazdy?

– Na czas przejazdu „Bursztynka” składa się kilka czynników. Po pierwsze przejazd w pierwszą stronę odbywa się w godzinach szczytu komunikacyjnego, po drugie – wpływ na wytrasowanie pociągu w określonych godzinach ma jednotorowy charakter tej linii. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że czas przejazdu zarówno do jak i z Kołobrzegu zostały maksymalnie skrócone, również dzięki bardzo dobrej współpracy z zarządcą infrastruktury – PKP PLK S.A. – mówi nam rzecznik prasowy Kolei Wielkopolskich, Dariusz Kaszyński.

Radosław Śledziński z Zespołu Prasowego PKP PLK mówi z kolei, że na czas jazdy wpływa tryb zgłoszenia Bursztynka do rozkładu – Wniosek o przydzielenie trasy dla dodatkowego pociągu Kolei Wielkopolskich „Bursztynek” został złożony w trybie indywidualnego rozkładu jazdy. Zgodnie z obowiązującym regulaminem, tego typu wnioski są rozpatrywane w ramach tzw. „wolnej zdolności przepustowej”. Oznacza to, że przejazdy składów kursujących na podstawie indywidualnego rozkładu jazdy muszą być dostosowane do pociągów uwzględnionych w obowiązującym (rocznym) rozkładzie jazdy. Warto przy tym pamiętać, że na czas przejazdu pociągów wpływają nie tylko możliwości infrastruktury, ale także liczba pociągów na szlaku, długość planowanych postojów na stacjach i przystankach oraz tabor wykorzystywany przez przewoźników – opisuje Śledziński.

Jednotorowy problem

O jednotorowym charakterze znacznej większości trasy z Poznania do Kołobrzegu przez Piłę i Szczecinek pisaliśmy nie raz. Choć prace PLK z zeszłego roku poprawiły czas przejazdu na tym odcinku, to wciąż, zwłaszcza w sezonie, brakuje tu miejsc w których pociągi mogą się mijać a przepustowość trasy jest na wyczerpaniu. Pociągi są niestety trasowane tak jak to możliwe, a nie tak, jakbyśmy sobie tego życzyli.

Na przepustowość linii wpływa też intensywny ruch regionalny Poznań – Piła oraz pociągi dalekobieżne w kierunku Słupska i Ustki. Linia z Poznania do Piły zyska kolejną mijankę oraz kolejny fragment drugiego toru dzięki środkom z KPO, natomiast docelowo muszą się tu pojawić dwa tory a pociągi muszą efektywnie przyspieszyć - niestety wadliwa modernizacja nie uwzględniła tutaj jazdy szybciej niż 120 km/h, która to prędkość staje się coraz bardziej anachroniczna w dzisiejszych czasach.

Drogie bilety i duuuuże promocje

Słaby czas przejazdu w jednym kierunku to nie wszystko. Podstawowa cena biletów normalnych na Bursztynka to 60 złotych, a więc nieco taniej niż na pociągi dalekobieżne oraz o prawie 14 złotych więcej niż na pociągi Polregio - także te jadące nieco szybciej.

– Cena biletu jednorazowego wg taryfy normalnej na przejazd w jedną stronę z Poznania do Kołobrzegu wynosi 60 zł, jest to kwota o 4 zł niższa niż w przypadku pociągów PKP Intercity oraz nieznacznie wyższa w porównaniu do oferty POLREGIO. Pamiętać jednak należy, że w przeciwieństwie do oferty POLREGIO w pociągu do i z Kołobrzegu Kolei Wielkopolskich osoby, które zakupiły bilet mają zagwarantowane miejsce siedzące. Do sprzedaży udostępniona zostaje liczba biletów odpowiadająca liczbie miejsc siedzących w pojeździe – opisuje Dariusz Kaszyński i dodaje, że KW uruchamiają promocje biletowe, które obniżają ceny biletów.

W momencie pisania tego tekstu, w piątkowy poranek, bilet na Bursztynka na 12 lipca kosztuje, w przypadku osoby dorosłej… 30 złotych, a więc dużo mniej niż bilety PKP Intercity czy Polregio.
Jednocześnie w pociągu nie obowiązują inne oferty i promocje jak chociażby Bilet Turystyczny czy tygodniowy bilet wakacyjny, co jak tłumaczy rzecznik spółki wynika z jego komercyjnego charakteru.

Frekwencja jest całkiem dobra. Zadowoleni zwłaszcza rowerzyści

Obserwowaliśmy przyjazd pierwszego Bursztynka do Kołobrzegu, co miało miejsce 28 czerwca. Z nowego pociągu skorzystał wtedy komplet pasażerów, jednak kolejne kursy - 29 czerwca oraz 5 i 6 lipca cieszyły się już mniejszą frekwencją - na poziomie około 50%

– Obserwujemy też bardzo duże zainteresowanie grup rowerowych – na każdy z dotychczasowych przejazdów podróżowało z nami od 11 do 14 rowerzystów – mówi rzecznik prasowy KW i dodaje, że pasażerowie nowego połączenia bardzo chwalą sobie gwarancję miejsca siedzącego.

Kursy Bursztynka są realizowane pojedynczą jednostką EN76, popularnym Elfem pierwszej generacji, który jak na razie zaspokaja potrzeby podróżnych a KW na razie nie planują uruchamiać połączenia w podwójnej trakcji, jak chociażby Koleje Dolnośląskie w kursach do Świnoujścia. Jednocześnie KW na razie nie planują też wprowadzenia do Bursztynka usługi gastronomicznej - nie ma jej też w pociągach Polregio z Poznania do Kołobrzegu.