Główne informacje o miesięczniku „Rynek Kolejowy”:
- średni nakład – 1300 egzemplarzy dystrybuowanych w 70% bezpośrednio do zainteresowanych osób i firm, - objętość – ok. 80 stron, - 4 wydania rocznie (RK1-3, RK4-6, RK7-9, RK10-12), - 6 stałych działów: biznes, raport, infrastruktura, KDP, pasażer, zintegrowany transport.
Biznes

Flesz

Wiadomości str 4

Ireneusz Merchel: cel na bieżący rok – umowy warte 13 mld zł str 8

Furgalski: Z koleją ugrzęźliśmy w XIX wieku, drogi pędzą w XXI str 14

Automatyzacja procesu sprzedaży biletu to przyszłość na kolei str 18

CONTRACK, czyli czas to pieniądz str 22

Newag znów produkuje mnóstwo zespołów trakcyjnych i lokomotyw str 26

Zdziarski: jest duże zainteresowanie naszą lokomotywą wodorową str 28

Stadler: Wodór wymaga prądu z OZE. Lepiej kupować pojazdy bateryjne str 30

ZUE. Udana dywersyfikacja i nowe rynki str 36

Koparka dwudrogowa ATLAS 1604 ZW High Reach z platformą roboczą – innowacyjne rozwiązanie w branży torowej str 39

Systemy ostrzegania przed kolizją w pojazdach tramwajowych str 40

Feroco po latach wygrało sprawę z PKP PLK str 42

Trako tekst (brak) str 44
Raport

Polska i Ukraina. Wyzwania transportowe str 46
Infrastruktura

Co wiadomo o projekcie KPK do 2030 roku? Str 50

Kolej Plus to naprawdę duży plus str 56

Ponad miliard złotych na Kolej Plus na Mazowszu str 60

Złotoryja, Lubsko i Międzychód, czyli Kolej Plus w Lubuskiem i Dolnośląskiem str 64

Lubelskie. Kolej Plus – projektowanie zacznie się w tym roku str 68

Pionierskie rozwiązania na przyszłość str 70

Ćwierć wieku z prędkością 160 km/h str 74

CPK ma pomysł na intermodal str 80

Nowe europejskie tunele kolejowe. Co zmienią? Str 84

Most sycylijski. Czy tym razem się uda? Str 90

Pasażer

Reaktywacje: udane lub bardzo udane str 92

Coraz więcej pasażerów na nowych liniach ŁKA str 96

Koleje Śląskie sp. z o.o. – największy pasażerski przewoźnik kolejowy w konurbacji górnośląskiej str 98

Bliżej pasażera, dalej od starych schematów str 100

Zintegrowany Transport

Jak zaprojektować miasto dla ludzi? Oto podręcznik przygotowany przez ZDG TOR! str 105

Lignowski: Mamy więcej pasażerów, będą nowe pociągi str 108

Najbardziej punktualna kolej. Dwie dekady samodzielnej wukadki str 114

Tramwajowe inwestycje finiszują. Dalszy ciąg niepewny str 120
Tabor i Technika

Raport rynkowy. Zakupy taboru w 2023 r. str 126

Czy kolej ma czym wozić pasażerów str 134

Prawo i polityka

20 lat Urzędu Transportu Kolejowego: jasne cele na przyszłość str 138

Zmiany w Funduszu Kolejowym pilnie potrzebne str 142

Lanie wody do dziurawego wiadra, czyli co nie działa w PKS Plus str 146

Prof. Drapała: Lepsza obsługa prawna to mniej sporów sądowych str 150

ZNPK: Sprzęg cyfrowy to zbyt droga rewolucja str 153

Felieton

Wtargnąłem na plac budowy str 157


Historia

Nastawnie bramowe na ziemiach polskich str 158

Stacja Muzeum po raz kolejny digitalizuje dokumentację techniczną. Ruszył projekt „KOLEJny etap ratunkowej digitalizacji dokumentacji technicznej – parowozu Ty23” str 161

Prapoczątki sygnalizacji kolejowej str 162
Formularz został wysłany.
6,8kWykolejenie składu Polregio na linii nr 8. Naprawa toru potrwa. Są objazdy [aktualizacja]
Redakcja 21 stycznia 2026
We wtorek (20 stycznia) na szlaku Miechów – Słomniki wykoleiła się część składu Polregio. Nikomu nic się nie stało, uruchomiono komunikację zastępczą. Policja informuje, że komisja kolejowa wykonująca czynności na miejscu zdarzenia orzekła brak ingerencji zewnętrznej. Wykolejenie wpływa też na ruch pociągów, bowiem odcinek, gdzie doszło do wykolejenia pozostaje nieprzejezdny - pociągi PKP Intercity kursują więc objazdem lub są odwoływane na części trasy.
Polregio szuka nowego prezesa. Zgłoszenia do końca stycznia
POLREGIO znów gra z WOŚP. Ruszyły wyjątkowe aukcje
470 kilometrów i 81 przystanków połączenia regionalnego Polregio
PESA. Elfy 3 Kolei Mazowieckich w produkcji
Jakub Rösler 21 stycznia 2026
W bydgoskiej fabryce PESA trwa produkcja 16 dwuczłonowych, elektrycznych jednostek Elf 3 dla Kolei Mazowieckich. Pierwszy pojazd jeszcze w styczniu ma wyjechać na testy a realizacja całego kontraktu ma zakończyć się w grudniu bieżącego roku.
PESA Bydgoszcz: ELFY 3 dla ŁKA w Żmigrodzie
Zdziarski, PESA: Heiterblick pomoże nam wejść do Niemiec i Beneluksu
PESA Bydgoszcz. Co z prototypową Gamą Dual Power?
PKP PLK chce elektryfikować. Będzie lista linii i analizy zasilania
Jakub Rösler 21 stycznia 2026
PKP PLK wraz z ministerstwem infrastruktury szykują pełną listę linii kolejowych, jakie miałyby zostać zelektryfikowane w kolejnych latach wraz z określeniem priorytetów w tym zakresie. W ramach już realizowanych zadań elektryfikacja obejmie kolejnych 1000 km sieci kolejowej.
Sosnowiec: Duże utrudnienia na stacji. Dojście na peron wydłużone o 1 km
PKP PLK z trzecim paktem kolejowym. Na Kujawach
PKP Intercity. Powalone drzewa zatrzymały IC Kormoran [aktualizacja]
Umowa na zasilanie KDP Warszawa – Łódź podpisana
Damian Kelman 21 stycznia 2026
Spółki Centralny Port Komunikacyjny i Polskie Sieci Elektroenergetyczne zawarły umowy na przyłączenie podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, które zasilą linię Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią w ramach realizacji programu inwestycyjnego Port Polska. Łączna wartość umów to ponad 46 mln zł.
Port Polska: Linie Dual Use priorytetem w ZSK
Samochodem do Portu Polska? Maciej Lasek przedstawił zagrożenie
Farma fotowoltaiczna i magazyn energii w systemie zasilania Portu Polska
Przebudowa węzła Katowice nie zakończy się w przyszłym roku
Kasper Fiszer 21 stycznia 2026
Wbrew pierwotnym planom przebudowa katowickiego węzła kolejowego nie zakończy się w 2027 r. Pasażerowie będą musieli liczyć się z wynikającymi z inwestycji utrudnieniami przynajmniej o kilka miesięcy dłużej. Wartość realizowanych przez konsorcjum Torpol – Intop robót sięga 4 mld zł brutto.
Łódzkie: Utrudnienia pod Radomskiem i nowe perony pod Drzewicą
Koluszki – Częstochowa: Całodobowe zamknięcia torowe od października
Prace na linii nr 1 pod Piotrkowem. Wkrótce będzie szybciej?
Wakacje 2026 bez pociągów przez Przełęcz Łupkowską
Kasper Fiszer 21 stycznia 2026
W nadchodzącym sezonie letnim nie pojedziemy pociągiem na Słowację przez tunel pod Przełęczą Łupkowską. Samorząd województwa podkarpackiego nie zamierza bowiem finansować międzynarodowych kursów. Tłumaczy to remontem przyległej linii nr 108 w kierunku Krosna i Jasła.
Zagórz – Łupków: Zamiast modernizacji linii będzie remont mostu
Podkarpackie: Modernizacja trasy do Łupkowa nie ma sensu ekonomicznego?
Resort Infrastruktury otrzymał wyjaśnienie w sprawie likwidacji pociągów na Podkarpaciu