Będzie przetarg na naprawę główną wagonów sypialnych PKP Intercity

PKP Intercity posiada aktualnie 102 wagony sypialne oraz 26 kuszetek, na których opiera rozwój oferty swoich pociągów nocnych. Jednocześnie ponad 1/4 tego typu taboru jest odstawiona – przechodzi lub czeka na naprawy wyższego rzędu. Dokładne dane na ten temat opisywaliśmy tutaj.

Jednocześnie przewoźnik przeprowadził na początku tego roku RFI w zakresie naprawy głównej 35 wagonów sypialnych, na które odpowiedziała jedna firma. Intercity analizowało sytuację związaną z tym projektem, jednak ostatecznie podjęto decyzję o rozpisaniu właściwego przetargu na to zadanie.

– Jesteśmy już po analizie RFI i pewnie w niedalekiej przyszłości ogłosimy postępowanie na naprawę główną wagonów sypialnych na około 30 sztuk. Tak więc polski rynek po raz kolejny będzie miał szansę pozyskać zamówienie z PKP Intercity, przy czym trzeba sobie jasno powiedzieć, że polskie firmy są już dziś bardzo obłożone zamówieniami dla nas – przekazał nam prezes przewoźnika, Janusz Malinowski przy okazji prezentacji odnowionych wagonów Z1 w FPS H. Cegielski w Poznaniu.

Jak na razie spółka nie planuje kupować zupełnie nowych wagonów sypialnych. Rozwój oferty połączeń nocnych PKP Intercity planują opierać na co najmniej 26, a zapewne na łącznie 39 nowych wagonach dzienno-nocnych, które pozyska w ramach zamówienia na 300 (lub nawet 450) nowych wagonów z FPS H. Cegielski.

Jakiś czas temu przedstawiciele spółki tłumaczyli to głównie "okresowością" zapotrzebowania na tabor sypialny (potrzebny zwłaszcza w okresie wakacyjnym) oraz lepszą amortyzacją i większą uniwersalnością wagonów, które będą mogły być użytkowane w podwójny sposób: w dzień jako normalne wagony osobowe, a w nocy jako wagony z miejscami do spania. Każdy z tych wagonów będzie miał 9 przedziałów, a w każdym z nich znajdą się 4 miejsca do siedzenia/leżenia.

Niestety wagony dzienno-nocne nie wyjadą za granicę. Jako jedyne z ogromnego kontraktu z Cegielskim będą miały dopuszczenia do jazdy wyłącznie na terenie Polski.