Infrastruktura 320 km/h - z taką prędkością poruszają się najszybsze w Afryce pociągi. W Maroku zostało właśnie zainaugurowane połączenie kolei dużych prędkości w relacji Tanger - Casablanca. W otwarciu linii wziął udział prezydent Francji Emmanuel Macron oraz król Maroka Mohammed VI.

Koleją do niepodległości Kolej nigdy nie była „tylko” środkiem transportu. Przez dziesięciolecia współtworzyła światowe i europejskie gospodarki, organizmy państwowe, była narzędziem cywilizacyjnym i symbolem postępu technicznego. Podobne było jej znaczenie dla historii naszego kraju – razem z nim podnosiła się z ruin, stanowiła kluczowy element ogromnych i ważnych projektów infrastrukturalnych, nośnik nowych technologii i myśli naukowej. Często symbolizowała samo państwo. Czy będzie tak i w nadchodzących dziesięcioleciach?

Infrastruktura Za budową Centralnego Portu Komunikacyjnego przemawia nie tylko szybko rosnąca skala przewozów lotniczych, ale i położenie Polski na mapie Europy – przekonywał podczas Kongresu 590 w Rzeszowie prezes PLL LOT Rafał Milczarski. Jego zdaniem już w pierwszym roku działania (otwarcie ma nastąpić w 2027 r.) port odprawi 2/3 zakładanej liczby pasażerów, a więc ok. 33 mln osób.

Koleją do niepodległości Pociągi pancerne były potężną bronią stosowaną podczas I wojny światowej. Szczególnie chętnie tam, gdzie linia frontu była rozległa, a walki miały charakter manewrowy. Znaczną rolę odegrały one zatem podczas wojny polsko-ukraińskiej (1918-1919) i polsko-bolszewickiej (1919-1920). Były również wykorzystywane przez Polaków w powstaniu wielkopolskim i III powstaniu śląskim. W trakcie wojny obronnej 1939 r. uznawano je już za broń przestarzałą. Pomimo to pociągi pancerne Wojska Polskiego wzięły udział w walkach z najeźdźcą.