Obligacje Kolej Plus. 1,2 mld zł dla PKP PLK

Program uzupełniania lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej Kolej Plus do 2029 roku to jeden z największych projektów rozwoju polskiej sieci kolejowej, obok Krajowego Programu Kolejowego oraz komponentu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zakłada on uzupełnienie sieci kolejowej o trasy do miast zamieszkiwanych przez co najmniej 10 tys. osób, do których nie docierają połączenia pasażerskie łączące je ze stolicami województw. W ramach programu możliwe są także inwestycje na trasach do miast, które wprawdzie posiadają takie połączenia, ale wymagają one usprawnienia.

Niestety realizacja programu Kolej Plus przebiega dość wolno. Przypomnijmy, że został on ogłoszony w okresie rządów Prawa i Sprawiedliwości, w 2018 roku krótko przed wyborami samorządowymi. Dopiero w 2022 roku przedstawiono listę przedsięwzięć inwestycyjnych, które zostały zakwalifikowane do programu. Co więcej, od tego czasu stało się jasne, że ich część nie doczeka się realizacji w dającej się przewidzieć przyszłości, czego przykładem jest projekt budowy nowej linii kolejowej Konin – Turek. W przypadku większości inwestycji trwa opracowywanie dokumentacji projektowych, natomiast w przypadku rewitalizacji trasy Gostyń – Kąkolewo – (Leszno) rozpoczęła się realizacja robót budowlanych.

Program Kolej Plus zakłada, że udział jednostek samorządu terytorialnego (w praktyce samorządów wojewódzkich) w finansowaniu przedsięwzięć wyniesie co najmniej 15%. Pozostałą część kosztów weźmie na siebie państwo poprzez dokapitalizowanie PKP Polskich Linii Kolejowych – w ramach programu przewidziano na ten cel ok. 11,2 mld zł. Jak poinformował narodowy zarządca infrastruktury kolejowej w ostatnich dniach, Ministerstwo Finansów w dniu 14 kwietnia bieżącego roku wyemitowało obligacje o wartości 1 mld 214 mln zł, przeznaczone na podwyższenie kapitału zakładowego spółki.

Nie było to pierwsze dokapitalizowanie PKP PLK w celu realizacji programu Kolej Plus. Jak czytamy w komunikacie prasowym, dwie emisje obligacji przez MF w celu dokapitalizowania PKP PLK miały miejsce w ubiegłym roku w czerwcu (1 mld 300 mln zł) oraz we wrześniu (2 mld 540 mln zł). Dokapitalizowanie stanowi niewątpliwie krok w kierunku realizacji programu, jednak można mieć wątpliwości, czy poszczególne przedsięwzięcia powinny być wykonywane tak długo, czego przykładem jest choćby wspomniane połączenie Gostynia z Lesznem przez Kąkolewo, wymagające rewitalizacji zaledwie 22 kilometrów linii kolejowej, która zakończy się dopiero pod koniec dekady.