Partnerzy serwisu:
Infrastruktura

Polska w 100 minut. Ale do których miast?

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Data publikacji:
28-11-2024
Ostatnia modyfikacja:
28-11-2024
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
RK

Podziel się ze znajomymi:

INFRASTRUKTURA
Polska w 100 minut. Ale do których miast?
fot. PKP Intercity
Zapowiadany program działań mający doprowadzić do znacznego skrócenia czasu przejazdu pomiędzy głównymi aglomeracjami powinien mocno poprawić sytuację wszystkich podróżnych. Nie wszędzie dojedziemy jednak w zakładane 100 minut, a zadaniem dla państwa i samorządów jest zwrócenie uwagi na potrzeby mieszkańców mniejszych miejscowości. Nie powinno się bowiem powielać błędów przeszłości, które zaskutkowały powstaniem zjawiska wykluczenia komunikacyjnego – to główne wnioski z poświęconej tej kwestii debaty tegorocznego Kongresu Kolejowego.

– Czy nam się to podoba, czy nie, ruch kolejowy w Polsce generuje głównie siedem, osiem dużych aglomeracji – mówił podczas Kongresu Kolejowego Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny. Ocenił on, że przy ograniczonych środkach inwestycyjnych działania powinny być planowane tak, by przynosiły one pozytywne zmiany jak największej liczbie podróżnych. Zaznaczył jednak, że dziś jesteśmy bogatsi o doświadczenia z lat 90. i pierwszej dekady XXI w. Znamy więc skutki zbyt dużego skupienia się na głównych relacjach, spośród których najdotkliwszym jest zjawisko wykluczenia komunikacyjnego. Przedstawiciel CPK postulował więc, by objąć pewnymi standardami obsługę wszystkich powiatów. Ich stolice powinny zaś być lokalnie skomunikowane z poszczególnymi gminami.

Uwolniona przepustowość istniejących tras

Program określany hasłem „Polska w 100 minut” ma jednak obejmować przede wszystkim możliwość podróży w takim czasie pomiędzy największymi miastami kraju. – Dobudowanie nowych linii kolejowych zwiększy wydajność całego systemu transportowego, także istniejących jego części – podkreślał Witold Gadoś, dyrektor projektów taborowych w Siemens Mobility. Argumentował, że na przyspieszeniu przewozów międzywojewódzkich skorzystają także przewoźnicy regionalni czy towarowi choćby z uwagi na uwolnienie przepustowości infrastruktury.

– Traktuję zapowiedzi skomunikowania kraju w 100 minut jako świetną metę, cel, do którego powinniśmy dążyć jako państwo zarówno na poziomie rządowym, jak i samorządowym. Uważam, że to filozofia walki z jedną z większych bolączek społecznych, jaką jest wykluczenie czy ubóstwo komunikacyjne – stwierdził Franciszek Sterczewski, poseł na sejm. Jego zdaniem o ile połączenia między aglomeracjami będą miały coraz lepszy standard, dużym wyzwaniem będzie kwestia wydatków bieżących samorządów na transport publiczny. Polityk wskazywał, że w ciągu kilku ostatnich lat niektóre miasta musiały podnieść nakłady na komunikację nawet czterokrotnie.

Nie tylko czas jazdy, ale i czas oczekiwania

Jakub Majewski, prezes Fundacji ProKolej, zwracał uwagę, że podróż składa się z dwóch elementów: samego przejazdu i oczekiwania na środki transportu. – Na listach preferencji pasażerów tak samo ważna jak czas jazdy czy cena biletów jest również częstotliwość kursów – podkreślał. W jego ocenie ważne jest więc, by dobry czas przejazdu był stały i powtarzalny w różne dni tygodnia i o różnych porach dnia. Jako niewłaściwe ocenił swoiste bicie rekordów poprzez uruchamianie pojedynczych kursów bez postojów pośrednich np. raz w tygodniu.

– Trzeba mierzyć wysoko, a cele muszą być realne. Technologia istniejących już pojazdów i systemów sterowania ruchem kolejowym jest dostępna – przekonywał Artur Fryczkowski, wiceprezes i dyrektor sprzedaży i rozwoju w Polsce, na Ukrainie i w krajach bałtyckich Alstomu. Ocenił on aktualne plany budowy KDP jako rozsądnie ograniczone do tras, na których rzeczywiście będzie notowany popyt. Dawna koncepcja tzw. szprych rodziła według niego pytanie o potencjalne potoki podróżnych do i z miejscowości rzędu 100 tysięcy mieszkańców.

Nowego taboru potrzeba także na liniach dowozowych

– To, że istnieje program „Polska w 100 minut”, jest absolutnie słuszne. Osoby, które nie mieszkają w głównych ośrodkach, będą jednak musiały do nich dotrzeć. Kluczowe zadanie dla samorządów i państwa polskiego to przeznaczenie jak najwięcej środków na tabor regionalny, który będzie dowoził pasażerów do dużych miast – powiedział natomiast Krzysztof Pietrzykowski, prezes Polregio. Podkreślał, że większość pasażerów kolei to właśnie korzystający z pociągów regionalnych czy aglomeracyjnych.
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Railpool z kolejnym kontraktem na wynajem Traxxów

Biznes

Railpool z kolejnym kontraktem na wynajem Traxxów

Roman Czubiński 29 listopada 2024

Bydgoszcz rozbiera tory na Toruńskiej

Infrastruktura

Bydgoszcz rozbiera tory na Toruńskiej

UM Bydgoszcz 29 listopada 2024

Piętrowe ezety w PKP Intercity. W grze Alstom, Siemens i Stadler

Tabor i technika

Zobacz również:

Pasażerowie są w aglomeracjach. Trzeba to wykorzystać

Biznes

Pasażerowie są w aglomeracjach. Trzeba to wykorzystać

Michał Szymajda 14 listopada 2024

Gawkowski: Kolej ma w rządzie przyjaciela

Pasażer

Gawkowski: Kolej ma w rządzie przyjaciela

Jakub Rösler 14 listopada 2024

Pozostałe z wątku:

Railpool z kolejnym kontraktem na wynajem Traxxów

Biznes

Railpool z kolejnym kontraktem na wynajem Traxxów

Roman Czubiński 29 listopada 2024

Bydgoszcz rozbiera tory na Toruńskiej

Infrastruktura

Bydgoszcz rozbiera tory na Toruńskiej

UM Bydgoszcz 29 listopada 2024

Piętrowe ezety w PKP Intercity. W grze Alstom, Siemens i Stadler

Tabor i technika

Zobacz również:

Pasażerowie są w aglomeracjach. Trzeba to wykorzystać

Biznes

Pasażerowie są w aglomeracjach. Trzeba to wykorzystać

Michał Szymajda 14 listopada 2024

Gawkowski: Kolej ma w rządzie przyjaciela

Pasażer

Gawkowski: Kolej ma w rządzie przyjaciela

Jakub Rösler 14 listopada 2024

Kongresy
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5