Koleje Fińskie rozpoczęły eksploatację lokomotyw spalinowych Stadlera

VR (Koleje Fińskie) złożyły zamówienie na nowe jednokabinowe lokomotywy w 2019 roku. Stadler miał wyprodukować 60 takich pojazdów, ale w opcji cały czas pozostaje budowa 100 kolejnych. Pierwotnie zakładano, że szerokotorowe (w Finlandii rozstaw torów to 1520 mm) pojazdy z przekładnią elektryczną zostaną wprowadzone do eksploatacji w 2022 roku, jednak epidemia koronawirusa i konsekwencje z nią związane opóźniły produkcję o rok. Dostawy mają być kontynuowane do 2026 roku, również z rocznym opóźnieniem.

Pierwsza z lokomotyw rozpoczęła jazdę liniową na linii Kolari – Kemi. To najbardziej wysunięta na północ linia w kraju, a eksploatacja jej w trudnych warunkach zimowych na północy, będzie testem na niezawodność produktu. Wcześniej jednak Koleje Fińskie testowały już pojazd.

– Lokomotywy przeszły szeroko zakrojony program testów i są teraz gotowe do ruchu komercyjnego. Będą wykorzystywane głównie w ruchu towarowym, z uwagi na dużą siłę pociągową, dwukrotnie większa niż w przypadku starszych pojazdów. Nowa lokomotywa jest przyjazna dla klimatu, emisja CO2 stanowi zaledwie ułamek w porównaniu z naszą starą flotą diesli — powiedziała Ilkka Heiskanen, wiceprezeska VR. Ważną cechą pojazdu jest możliwość zamiany silnika spalinowego w przyszłości na inne, czyste źródło energii dla pojazdu.

Lokomotywy otrzymały oznaczenie Dr19. Ich testy w Finlandii miały miejsce od lutego 2022 roku. Producentem jest oddział Stadlera w hiszpańskiej Walencji, czyli dawny Vossloh, kupiony przez Szwajcarów.

Według VR, nowe lokomotywy mogą być wykorzystywane jako lokomotywy manewrowe oraz do przewozu towarów i pasażerów. Głównym celem zakupu są prace stacjach rozrządowych, terminalach towarowych i na niezelektryfikowanych liniach, które stanowią 45 procent fińskiej sieci kolejowej. Lokomotywy Stadlera będą mogły pracować w trakcji pojedynczej i wielokrotnej (do trzech lokomotyw).