Prawo i polityka Opublikowany wczoraj pakiet zmian w prawie, przygotowywany przez Ministerstwo Infrastruktury pod szyldem „Kolej Plus”, zawiera tak naprawdę zmiany w bardzo szerokim aspekcie działalności kolei: od terminali logistycznych, przez realizację inwestycji, IV pakiet kolejowy i stawki dostępu po likwidację linii i połączenia międzywojewódzkie.

Prawo i polityka Wśród ustaw podpisanych przez Prezydenta RP 2 maja znalazły się dwie ważne dla rynku kolejowego nowelizacje. Jedna umożliwi budowę łódzkiego tunelu średnicowego oraz ułatwi działalność kolei turystycznych i historycznych. Druga przyspieszy wprowadzenie w Polsce liberalizacji rynku kolejowego względem reszty Unii Europejskiej, co ma być kompensacją za pomoc publiczną udzieloną Przewozom Regionalnym. 

Prawo i polityka Obecnie w postępowaniach przetargowych wśród wykonawców wzrasta tendencja do uchylania się od zawarcia umowy ze względu na często dynamiczne i nieprzewidywalne zmiany uwarunkowań rynkowych, nierzadko mogące prowadzić do nieopłacalności wykonania umowy przez wykonawcę na warunkach określonych w ofercie. Z tego względu w ostatnich dniach pojawiła się przykładowo informacja, że wykonawca, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza w postępowaniu na budowę odcinka drogi S1, odmówił podpisania umowy.

Infrastruktura Trójka posłów skierowała interpelację do Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. Występują oni przeciwko zmianom w przepisach kolejowych wprowadzonym przez Marię Wasiak, byłą minister resortu odpowiedzialnego za transport w rządzie PO. Rozporządzenie wyprowadziło odpowiedzialność finansową za utrzymanie przejazdów kolejowo-drogowych nie znajdujących się na drogach publicznych poza PKP PLK.

Prawo i polityka – Rozwiązanie problemu gruntów kolejowych wymagać może bardziej kompleksowego uregulowania prawnego, które będzie określało również tryb „odzyskiwania” nieruchomości „kolejowych” nabytych na podstawach prawnych innych niż ustawa komunalizacyjna – piszą Andrzej Sokołowski i Jakub Majewski z kancelarii Jara Drapała & Partners.

Prawo i polityka Nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym z listopada 2016 r. wzbudza kontrowersje w zakresie tego, jaka jest relacja pomiędzy nową kategorią tzw. infrastruktury prywatnej oraz liniami kolejowymi i bocznicami kolejowymi - piszą w komentarzu dla "Rynku Kolejowego" Adw. Piotr Duda, adw. Anna Wasilewska z kancelarii DFL Legal.

Prawo i polityka Korzystanie z torów przejazdowych stanowiących dojazd do innej infrastruktury prywatnej lub obiektu infrastruktury usługowej, a będących składnikiem infrastruktury prywatnej innego zarządcy, powinno być maksymalnie ułatwione i nie może dyskryminować żadnego z uczestników rynku – stwierdza w swoim stanowisku prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Prawo i polityka W dniu 1 czerwca 2017 roku weszła w życie ustawa z dnia 7 kwietnia 2017 roku o zmianie niektórych ustaw w celu ułatwienia dochodzenia wierzytelności (Dz. U. 2017, poz. 933). Nowelizacja zmieniła reguły dotyczące solidarnej odpowiedzialności za wynagrodzenie podwykonawców i dalszych podwykonawców wykonujących roboty budowlane w ramach realizacji inwestycji budowlanych (art. 6471 k.c.), znosząc m.in. wymóg formy pisemnej dla umów zawieranych z podwykonawcami oraz dalszymi podwykonawcami (wymóg ten pozostał w przypadku umów realizowanych w trybie zamówień publicznych). Wprowadzone zmiany są niezwykle istotne z perspektywy podwykonawców oraz dalszych podwykonawców.

Prawo i polityka – Wymóg wykorzystania wszystkich nowych Dartów na tych samych trasach, po których jeżdżą te zakupione w ramach umowy podstawowej nie znajduje oparcia w treści ustawy – komentuje dla "RK" uzasadnienie rezygnacji z zakupu dziesięciu dodatkowych pociągów przez PKP Intercity Wojciech Merkwa – radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners. Zaznacza jednak, że skorzystanie z procedury umożliwiającej dokonanie uzupełniających zakupów jest zawsze prawem, a nigdy obowiązkiem zamawiającego.

Komentarze Już od 5 miesięcy obowiązuje odwrócony VAT na usługi budowlane a przedsiębiorcy nadal nie mają pewności czy prawidłowo rozliczają VAT przy wykonywaniu kontraktów budowlanych – pisze Dorota Dąbrowska – doradca podatkowy w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Prawo i polityka Inwestorów budowlanych, generalnych wykonawców oraz podwykonawców czeka istotna zmiana w przepisach regulujących odpowiedzialność za wynagrodzenia w procesie inwestycyjnym. Pozornie niewielkie zmiany treści art. 6471 k.c. znacznie zmienią funkcjonujący dotychczas mechanizm. Jest to w istocie zupełnie nowa regulacja. Przepisy wejdą w życie 1 czerwca. Dla każdej ze stron procesu inwestycyjnego będą oznaczały co innego. Co zmieni się dla inwestora?

Komentarze Od 1 stycznia 2017 r. inwestycje infrastrukturalne prowadzone niemal we wszystkich branżach są obarczone istotnym ryzykiem podatkowym, a to za sprawą wprowadzenia niejasnych przepisów regulujących rozliczanie podatku VAT od usług budowlanych - pisze Dorota Dąbrowska – doradca podatkowy w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Prawo i polityka 7 kwietnia br. Sejm przyjął zmieniony przez Senat tzw. „pakiet wierzycielski”, ułatwiający przedsiębiorcom dochodzenie wierzytelności. Ustawa, która czeka już tylko na podpis Prezydenta, wprowadza modyfikacje mające m.in. na celu zachęcić podmioty publiczne do zawierania ugód w sprawach dotyczących należności cywilnoprawnych. Zmiany wejdą w życie już 1 czerwca br.

Komentarze Treść wymogów stawianych przez zamawiających przed wykonawcami ubiegającymi się o udzielenie zamówienia publicznego jest przedmiotem licznych odwołań rozpatrywanych przez Krajową Izbę Odwoławczą. Jak wynika z orzecznictwa Izby, doprowadzenie do sytuacji, w której określony wymóg zostanie uznany za sprzeczny z obowiązującymi przepisami prawa nie jest zadaniem łatwym - pisze Wojciech Merkwa – radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Prawo i polityka - Wydawać by się mogło, że wyroki Krajowej Izby Odwoławczej oraz sądów powszechnych, jakie zapadły w ostatnich miesiącach pozwolą ustabilizować wyjątkowo niespójne orzecznictwo dotyczące wadium w postaci gwarancji bankowej lub ubezpieczeniowej składanego przez konsorcja. Jak pokazuje jednak jeden z ostatnich wyroków KIO, oczekiwanie to uznać należy za przedwczesne - pisze Wojciech Merkwa, radca prawny w kancelarii Jara Drapała & Partners.

Prawo i polityka Nie każde uchybienia w realizacji zamówienia to poważne naruszenie obowiązków zawodowych. Pokazuje to przykład krakowskiego przetargu na 50 tramwajów, w którym zamawiający wykluczył firmę PESA w związku z nienależytym wykonaniem poprzedniej umowy. Producent odwołał się do KIO, która nakazała jego przywrócenie do postępowania.

Komentarze W maju skończy się pewna epoka dla TSI dotyczących pojazdów kolejowych. Urząd Transportu Kolejowego jest w stałym kontakcie z rynkiem, by każdy był przygotowany na duże zmiany w dopuszczeniach pojazdów do eksploatacji. Z TSI jest trochę tak, jak ze znanym wśród kolejarzy „kwadratem” – kwadratowym kluczem, którym da się otworzyć i zamknąć prawie wszystko – od przedziału w wagonie po szafkę w lokomotywie. TSI, czyli techniczne specyfikacje interoperacyjności to wymagania, które mają ujednolicić europejski system kolei – perony, trakcję, systemy bezpieczeństwa, pojazdy szynowe. Jak „kwadrat” pasuje do wielu zamków w pociągach, tak polski pociąg ma współgrać z systemem kolejowym Czech, Niemiec czy Węgier – i odwrotnie. Komentuje dla "Rynku Kolejowego" Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Prawo i polityka Już przed dwoma tygodniami Rada Ministrów przyjęła nowelizację Krajowego Programu Kolejowego. Dokument wciąż czeka jednak na podpis premier Beaty Szydło.

Prawo i polityka Sejm zakończył parlamentarne prace nad nowelizacją ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustawach w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego.