Tusk o ZSK i „Naszej Kolei”: Polska sieć będzie najnowocześniejsza w Europie

Premier Donald Tusk porównał przedstawioną niedawno koncepcję Zintegrowanej Sieci Kolejowej (opisaną przez nas obszernie – między innymi – tutaj, tutaj i tutaj do wieloletniego programu budowy sieci autostrad i dróg szybkiego ruchu, przyjętego jeszcze w latach 90. XX wieku. – To stało się faktem – potrafiliśmy to zrobić. Potrafimy też zbudować najnowocześniejszą sieć kolei w Europie. Warto sobie uświadomić skalę tego przedsięwzięcia: 2700 km nowych linii kolei dużych prędkości (o prędkości maksymalnej 300-350 km/h) i ponad 2000 km nowych linii konwencjonalnych, a także modernizacja 5600 km linii istniejących – przypomniał szef rządu.

Budowa docelowej sieci kolejowej ma kosztować setki miliardów złotych i zakończyć się w roku 2050. – Nie czekaliśmy na ogłoszenie programu, ale zaczęliśmy realizację już wcześniej – podkreślił Tusk. Podróż koleją ma stać się najbardziej preferowanym sposobem przemieszczania się Polek i Polaków. Po zakończeniu realizacji ZSK spodziewane przewozy to blisko 800 mln pasażerów rocznie – dla porównania, w ubiegłym roku wszyscy przewoźnicy przewieźli ich 438,9 mln.

Temat przywracania przewozów na liniach, na których zawieszono je wiele lat temu, rozwinął wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw budowy CPK Piotr Malepszak. – Reaktywacje planowane w najbliższym czasie to między innymi trasy do Kcyni czy Olecka – podał przykłady. W czerwcu bieżącego roku pociągi pasażerskie powróciły do Łomży, a rok wcześniej – do Karpacza. Należy jednak przypomnieć, że inwestycje te zaczęły być przygotowywane jeszcze przed objęciem władzy przez obecny rząd. Grudzień 2025 r. przyniósł zaś reaktywację przewozów kolejowych do Ciechocinka czy Kłobucka.

– Wykonaliśmy w ostatnich 2 latach dużo pracy u podstaw. Skracamy czas realizacji inwestycji, przyspieszamy pociągi, oprawiamy efektywność w oparciu o te zasoby, które już mamy – a mamy już sporo – stwierdził Malepszak. W efekcie w ubiegłym roku pociągi na polskiej sieci przewiozły o ok. 100 mln pasażerów więcej niż 3 lata wcześniej. – W przyszłym roku chcemy przekroczyć pół miliarda pasażerów – zadeklarował wiceminister.

Jak podkreślił, polska sieć już dziś ma najlepsze parametry w historii – i jeździ po niej najwięcej w historii pociągów pasażerskich (ok. 7 tysięcy na dobę). W porównaniu do 2023 r. PKP Intercity realizują dziennie o 130 połączeń więcej, przewożąc o 31% więcej pasażerów. Kierunek dalszego rozwoju wyznaczają koleje państw takich jak Szwajcaria i Austria. – ZSK i Horyzontalny Rozkład Jazdy to dwa elementy tworzące nowy sposób myślenia. Uczymy się go od najlepszych, którzy kolej na światowym poziomie mają od lat – stwierdził Malepszak.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak nazwał rozwój kolei „absolutnym priorytetem strategicznym rządu”. – Mamy rekordowe nakłady – a przede wszystkim obserwujemy przyspieszenie tempa prac. Na rozwój kolei w podpisanych umowach i przetargach pracuje już 100 mld zł – poinformował, zaznaczając, że to łączna kwota inwestycji w infrastrukturę, tabor i cyfryzację.

? Największy projekt rozwoju kolei dla Polski staje się faktem!

Konsekwentnie przywracamy połączenia, inwestujemy rekordowe środki w infrastrukturę i nowoczesny tabor oraz przygotowaliśmy pierwszy w historii kompleksowy plan rozwoju kolei po 2035 r. – Zintegrowaną Sieć… pic.twitter.com/FrcBcbBJGQ

— Dariusz Klimczak (@DariuszKlimczak) July 22, 2026

– Tempo i zaangażowanie środków finansowych sprawia, że dla przedsiębiorców budowlanych Polska to rynek marzeń, rynek największych inwestycji w Europie – stwierdził Klimczak. Przypomniał jednak, że potencjał kolei budują także mniejsze przedsięwzięcia, takie jak budowa parkingów przy stacjach i przystankach. – Potrzebna jest do tego synchronizacja wielu działań – zaznaczył. Kolej pasażerska ma docelowo dotrzeć do każdego powiatu, jednak w przypadku terenów mniej zaludnionych dostęp ten będzie zapewniany poprzez autobusy, dowożące do stacji kolejowych i zsynchronizowane rozkładowo z pociągami.

Przedstawiciele rządu podkreślali też znaczenie równomiernego rozwoju całego kraju. – Patrzymy nie tylko na zachód i centrum, ale i na wschód Polski. Na potencjał państwa pracuje każda jego część – zadeklarował Klimczak. Nie zabrakło w tym kontekście porównania z programem poprzedniego rządu, opartym na kolejowych „szprychach” rozchodzących się promieniście z Centralnego Portu Komunikacyjnego. – Sieć ma nie być oparta na dojazdach do jednego punktu, ale na tysiącach kilometrów linii nowych i istniejących. Kluczowe dla nas jest dopasowanie do zróżnicowanych potrzeb lokalnych – przekonywał Malepszak.

Dzięki nowym inwestycjom infrastrukturalnym i taborowym – takim jak hybrydowe zespoły trakcyjne z polskiego Newagu czy piętrowe elektryczne zespoły o prędkości 200 km/h – polska kolej ma stać się, według słów premiera, najlepsza w Europie: bezpieczna, punktualna i mieć gęstą siatkę połączeń. – Polacy chcą przemieszczać się jak Japończycy czy Chińczycy. To cel o znaczeniu cywilizacyjnym, demograficznym i społecznym. Dojazd do Warszawy z dużych aglomeracji będzie możliwy w ciągu 100 minut, a z jednego końca Polski na drugi – w 3 godziny – podsumował szef rządu.