PKP Intercity. Oferty na szybkie pociągi poznamy później

PKP Intercity po raz trzeci zdecydowało się na przełożenie terminu składania ofert o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na dostawę 20 lub nawet 55 szybkich pociągów zdolnych rozpędzać się do 320 km/h. Przewoźnik zdecydował się to zrobić po kolejnym pytaniu jednego z oferentów w tej sprawie, który wnioskował o wydłużeniu terminu zbierania dopuszczeń do postępowania z 15 czerwca na 25 czerwca bieżącego roku. Zamawiający przychylił się do tej prośby i zmienił termin na wnioskowany przez jeden z podmiotów.

Przypomnijmy, że PKP Intercity kupują 20 pociągów z możliwością rozszerzenia zamówienia o nawet 35 kolejnych. Jednostki KDP w głównej mierze mają kursować po Linii Y, z Warszawy do Poznania i Wrocławia przez Łódź. PKP Intercity chcą nimi jeździć z Warszawy do Poznania, Szczecina i Berlina, a także do Wrocławia. Pojazdy z opcji miałyby zwiększyć takt na tych trasach, służyć do obsługi CMK Północ, a także posłużyć do wydłużeń połączeń – np. do Pragi czy Drezna oraz do rozwoju siatki połączeń międzynarodowych, w kierunku Niemiec, Francji czy Beneluksu. Pociągi mają kursować 320 km/h i mieścić co najmniej 402 pasażerów.

Przetarg na szybkie pociągi jest prowadzony w ramach dialogu konkurencyjnego. Na razie jest on na etapie zgłoszeń chętnych podmiotów, które będą chciały uczestniczyć w dialogu. Dopiero po jego przeprowadzeniu i wyklarowaniu przez PKP Intercity ostatecznych wymagań producenci taboru będą mogli składać ostateczne oferty, podobnie zresztą jak było to w przypadku przetargu spółki na tabor piętrowy.

Niedawno, przy okazji pierwszego przedłużenia okresu zbierania ofert z końcówki kwietnia na końcówkę maja, wiceprezes PKP Intercity Adam Wawrzyniak przekazał, że wstępne zainteresowanie postępowaniem, poprzez wysyłanie pytań do przetargu, zgłosiło osiem firm. Wśród nich, jako członkowie konsorcjów z podmiotami zagranicznymi, były dwie polskie.

Na dziś wiemy już, że Newag nie pójdzie do postępowania z Siemensem – Newag wypowiedział umowę w tej sprawie. PESA miałaby zaś złożyć wspólną ofertę z Alstomem lub Hitachi.

Poza PKP Intercity swoje pociągi dużych prędkości, do nawet 350 km/h, chce też kupować spółka CPK, która stworzy pool taborowy do obsługi Linii Y. W tym przypadku mowa o zakupie co najmniej 40 szybkich pociągów. Na razie CPK wysłał RFI do producentów taboru w tej sprawie.