PKP Intercity są zainteresowane zakupem używanych, piętrowych wagonów sypialnych od Kolei Austriackich. OBB mają 10 takich wagonów, zdolnych kursować 200 km/h, które jeszcze nie tak dawno kursowały z Zurychu do Wiednia. To cichy i w miarę nowoczesny tabor, który może pomóc IC poprawić jakość połączeń nocnych.
Jak wynika z naszych informacji, PKP Intercity chciałoby kupić używane, piętrowe (!) wagony sypialne od Kolei Austriackich. Informację tę nieoficjalnie potwierdziliśmy u polskiego przewoźnika. Chodzi o wagony wyprodukowane w 1996 roku na zamówienie Austriaków. Tamtejsze koleje mają 10 takich wagonów, które do 2024 roku kursowały w regularnym ruchu. Można było je spotkać głównie na trasie Zurych – Wiedeń.
Opisywane wagony to stosunkowo (jak na tabor wagonowy) młode konstrukcje, o bardzo cichym biegu i spokojnej jeździe. Są zdolne do kursowania z prędkością 200 km/h i mają dopuszczenie do jazdy w Austrii, Niemczech i Szwajcarii. Użycie ich w Polsce będzie więc wymagało uzyskania naszej homologacji.
Wagony mieszczą przedziały 1-, 2-, oraz 3-osobowe. W 1- i 2-osobowych przedziałach Deluxe (na górnym pokładzie) pasażerowie mają także do dyspozycji prywatny prysznic i umywalkę. Więcej zdjęć tego taboru
można znaleźć tutaj.
Identyczne wagony od Kolei Niemieckich nabyły też niedawno Koleje Słowackie.
Więcej pisaliśmy o tym tu.
Jak wynika z naszych informacji, PKP Intercity są zainteresowane zakupem tych wagonów, jednak ostateczne decyzje w tym względzie jeszcze nie zapadły. Przewoźnik potrzebuje jednak taboru do połączeń nocnych, zwłaszcza, ze od dawna zastanawia się nad modernizacją
przestarzałych wagonów z ogrzewaniem węglowym. Do tej pory spółka nie zdecydowała się na ich przebudowę z powodu trudności z utrzymaniem
dopuszczeń zagranicznych po modernizacji – bez nich wagony te nie będą wiele warte. Jest to tym istotniejsze, że zupełnie nowe wagony dzienno-nocne z kontraktu z FPS H. Cegielski
nie będą mogły wyjeżdżać za granicę i będą musiały być kierowane do kursów w Polsce. PKP Intercity od dawna uważają, że
rozwój nocnej siatki połączeń powinien mieć miejsce przede wszystkim w kierunkach zagranicznych, a nie krajowych.
Jeśli zakup austriackich wagonów dojdzie do skutku, będzie to kolejny, po zakupie używanych wagonów
dziennych od Kolei Niemieckich, zakup używanego taboru przez PKP Intercity. Do tego przewoźnik
wynajmuje też dawne wagony DB od SKPL.
Link do zdjęcia ilustrującego tekst: “<a href="https://www.flickr.com/photos/135487472@N07/27023227219" title="WLABmz 76-94.3">WLABmz 76-94.3</a>” by <a href="https://www.flickr.com/photos/135487472@N07/">Albert Koch</a>, <a href="https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/deed.en" rel="license noopener noreferrer">CC BY-ND 2.0</a>
Zapisz
się do newslettera:
