Słowacy kupili 10 używanych piętrowych wagonów sypialnych

Odnowa taboru w krajach eksploatujących przestarzałe wagony pasażerskie standardu Y może przebiegać w różny sposób. Z uwagi na ich ograniczony potencjał modernizacyjny mogłoby się wydawać, że oczywistym rozwiązaniem jest zakup nowych wagonów pasażerskich standardu Z. Jest to jednak wysoce kosztowne. Można zresztą zastanawiać się, czy jest to perspektywiczny kierunek inwestycji taborowych, mając na uwadze większą efektywność ekonomiczną zespołów trakcyjnych, które odgrywają w ruchu dalekobieżnym coraz większą rolę. Interesującym rozwiązaniem przejściowym może być zatem pozyskanie taboru używanego. Wagony pasażerskie standardu Z od wielu lat sprzedają zachodnioeuropejscy narodowi przewoźnicy kolejowi, nierzadko na dużą skalę. 

Niedawno po raz pierwszy na zakup takowych zdecydowało się PKP Intercity. Informowaliśmy o tym szerzej na łamach “Rynku Kolejowego” na początku grudnia. Kolejnym krajem, w którym w nieodległej przyszłości pojawią się używane wagony pasażerskie z Niemiec, jest Słowacja. Jak poinformował w dniu 23 grudnia państwowy przewoźnik kolejowy ZSSK (słow. Železničná spoločnosť Slovensko), w ciągu 24 miesięcy zrealizowana zostanie umowa ze słowacką spółką ŽOS Vrútky, zajmującą się naprawami taboru kolejowego, na dostawę 10 używanych piętrowych wagonów sypialnych. Jak poinformował portal Zdopravy.cz, trafiły one na Słowację 2 lata temu. Do tego kraju sprowadziła je spółka Yosaria Trains. Nie były one wykorzystywane od blisko 10 lat.

Ich użytkownikiem były w przeszłości niemieckie koleje federalne Deutsche Bahn, które wykorzystywały je w pociągach nieistniejącej już kategorii City Night Line, zlikwidowanej w 2016 roku. Warto tu dodać, że ZSSK dokonały wyboru oferty ŽOS Vrútky już w październiku. Słowacki narodowy przewoźnik poinformował w komunikacie prasowym, że od tego czasu udało się wynegocjować znacznie niższe koszty utrzymania używanych wagonów. Ma to przynieść oszczędności rzędu 3 mln euro w całym 10-letnim okresie objętym świadczeniem usług serwisowych przez dostawcę. Pierwsze piętrowe wagony sypialne mają trafić na Słowację już w przyszłym roku. Realizacja dostaw powinna zakończyć się w ciągu 24 miesięcy, począwszy od daty zawarcia kontraktu. Zamówienie zostanie sfinansowane ze środków własnych ZSSK. 

W każdym sypialnym “piętrusie” znajdzie się co najmniej 30 łóżek. Wszystkie używane wagony, które zakupiło ZSSK, zostały dostarczone DB przez konsorcjum Schindler-Waggon, SGP i Talbot. Każdy z nich przed przekazaniem nowemu właścicielowi ma zostać zmodernizowany. Przypomnijmy, że słowacki narodowy przewoźnik wcześniej podpisał kontrakt z inną słowacką spółką, ŽOS Trnava, na przebudowę 10 wagonów pasażerskich na kuszetki z prawem opcji, umożliwiającym rozszerzenie zamówienia o kolejnych 10 sztuk. Na odnowie taboru plany ZSSK w zakresie rozwoju przewozów nocnych się nie kończą – pociągi łączące Humenné z Bratysławą mają zostać wydłużone do Wiednia, który za sprawą dynamicznego rozwoju kategorii Nightjet w Austrii stał się europejskim centrum nocnych połączeń kolejowych.