PKP Intercity Remtrak. Tak się polonizuje niemieckie wagony! [zdjęcia]

PKP Intercity już od dłuższego czasu podkreślają, że realizacja programu taborowego będzie wymagała także rozbudowy zaplecza technicznego do obsługi nowych i już posiadanych pojazdów. W związku z tym spółka uruchomiła towarzyszący tym inwestycjom program poprawy infrastruktury do jego utrzymania w różnych rejonach kraju. Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na to 3,4 mld złotych.

W centralnym zakładzie przewoźnika – w Warszawie – powstanie m. in. nowa lokomotywownia, a także zupełnie nowe zaplecze do utrzymywania taboru piętrowego, zakupionego w Alstomie. W Gdyni Intercity chce znacząco rozbudować swoją bazę na Grabówku dzięki pozyskaniu terenów od PKP S.A. oraz PKP Cargotabor.

PKP Intercity stawia na Remtrak

– W Remtraku w Idzikowicach będzie budowana jeszcze jedna hala naprawcza. Powstanie tam obiekt pod kątem napraw lokomotyw Griffin i oczywiście napraw wagonów. Ta hala będzie większa od tych, które już dziś tam funkcjonują. Wstępna koncepcja jest już gotowa. Będziemy też chcieli zainwestować w zakład w Opolu, żeby poprawić tam warunki pracy pracowników oraz maksymalnie wykorzystywać to zaplecze pod kątem przepustowości usług napraw i utrzymania – mówił kilka dni temu prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.

😍 🇵🇱 Tak niemiecki wagon zmienia się w wagon polski @PKPIntercityPDP. Relacja z zakładów #Remtrak w Opolu.
👉Wygodne fotele, nowa tapicerka, mogą jechać z prędkością 200 km/h. Głupio byłonie kupić.
Wideo: https://t.co/921NkkJTeM
Tekst: https://t.co/ZySKZzcye6 pic.twitter.com/ONfnewJFfo

— Lukasz Malinowski (@Lukasz_Malin) June 24, 2026

Obecnie w ramach PKP Intercity Remtraku funkcjonują trzy zakłady produkcyjne: w Libiszowie koło Opoczna, na warszawskim Grochowie oraz w Opolu. PKP Intercity zdecydowało, że spółka będzie się specjalizowała w naprawach poziomu P4 i P5, a sam przewoźnik skupi się na działaniach do poziomu P3.

Pracy Remtrakowi nie zabraknie

Obecnie PKP Intercity ma w eksploatacji ok. 1,6 tys. wagonów, a liczba ta wzrośnie w szczycie sezonu letniego do 1650. W tym samym czasie w zakładach naprawczych pozostaje ok. 200 wagonów – to jak na ostatnie lata niewielka liczba. Do tego trzeba pamiętać o tym, że część z nich zapewne zostanie skasowana i nie nadaje się już do naprawy. W roku poprzednim przewoźnik dysponował w wakacje 1520 wagonami zdolnymi do ruchu.

Ostatnio Remtrak podpisał ze swoją spółką-matką umowę na modernizację wagonów rowerowych o wartości blisko 200 mln złotych.

Polonizacja niemieckich wagonów

W zakładach w Opolu, które kilka dni temu udało się nam odwiedzić, PKP Intercity przeprowadzają polonizację i przeglądy 50 używanych wagonów zakupionych w ubiegłym roku od Kolei Niemieckich.



W zakładzie właśnie zostały zakończone prace nad 20. wagonem z tego zamówienia. W wakacje na torach powinniśmy móc spotkać, jak wynika z informacji przekazanych przez przewoźnika, 25 w pełni spolonizowanych wagonów. Wagon, który mogliśmy obejrzeć w Opolu, był o tyle interesujący, że została w nim wymieniona tapicerka na wszystkich fotelach.

Jeśli PKP Intercity pozyskają kolejne używane wagony z Niemiec, to jest duża szansa, że i one trafią na przeglądy do Opola.

Więcej pracy, więcej pracowników

Rosnące zapotrzebowanie na prace przy utrzymaniu taboru kolejowego i planowane inwestycje w rozbudowę zakładów sprawiają, że spółka PKP Intercity intensywnie szuka pracowników.

– Miejscowa Politechnika Opolska dostarcza nam świetnie wykształcony, młody narybek do tego, żeby szlifować swoje kompetencje właśnie tutaj, w Remtraku. Jednak nie tylko produkcyjna praca warsztatowa, bo jest jej oczywiście bardzo dużo, czy praca konstrukcyjna – ale wagony po modernizacji przechodzą szereg badań. Stąd też zatrudniamy specjalistów od certyfikacji, bo takie wagony muszą przejść cały proces homologacyjny. Takich ludzi też poszukujemy – mówił w rozmowie z Radiem Opole Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.