PKP Intercity Remtrak. Tak się polonizuje niemieckie wagony! [zdjęcia]

PKP Intercity już od dłuższego czasu podkreśla, że realizacja programu taborowego będzie wymagała także rozbudowy zaplecza technicznego do obsługi nowych i już posiadanych pojazdów. W związku z tym spółka uruchomiła towarzyszący tym inwestycjom program poprawy infrastruktury do jego utrzymania w różnych rejonach kraju. Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na to 3,4 mld złotych.

W centralnym zakładzie przewoźnika – w Warszawie – powstanie m.in. nowa lokomotywownia, a także zupełnie nowe zaplecze do utrzymywania taboru piętrowego, zakupionego w Alstomie. W Gdyni Intercity chce znacząco rozbudować swoją bazę na Grabówku dzięki pozyskaniu terenów od PKP S.A. oraz PKP Cargotabor.

PKP Intercity stawia na Remtrak

– W Remtraku w Idzikowicach będzie budowana jeszcze jedna hala naprawcza. Powstanie tam obiekt pod kątem napraw lokomotyw Griffin i oczywiście napraw wagonów. Ta hala będzie większa od tych, które już dziś tam funkcjonują. Wstępna koncepcja jest już gotowa. Będziemy też chcieli zainwestować w zakład w Opolu, żeby poprawić tam warunki pracy pracowników oraz maksymalnie wykorzystywać to zaplecze pod kątem przepustowości usług napraw i utrzymania – mówił kilka dni temu prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.

😍 🇵🇱 Tak niemiecki wagon zmienia się w wagon polski @PKPIntercityPDP. Relacja z zakładów #Remtrak w Opolu.
👉Wygodne fotele, nowa tapicerka, mogą jechać z prędkością 200 km/h. Głupio byłonie kupić.
Wideo: https://t.co/921NkkJTeM
Tekst: https://t.co/ZySKZzcye6 pic.twitter.com/ONfnewJFfo

— Lukasz Malinowski (@Lukasz_Malin) June 24, 2026

Obecnie w ramach PKP Intercity Remtraku funkcjonują trzy zakłady produkcyjne: w Libiszowie koło Opoczna, na warszawskim Grochowie oraz w Opolu. PKP Intercity zdecydowało, że spółka będzie się specjalizowała w naprawach poziomu P4 i P5, a sam przewoźnik skupi się na działaniach do poziomu P3.

Pracy Remtrakowi nie zabraknie

Obecnie PKP Intercity ma w eksploatacji ok. 1,6 tys. wagonów, a liczba ta wzrośnie w szczycie sezonu letniego do 1,65 tys. wagonów. W tym samym czasie w zakładach naprawczych pozostaje ok. 200 wagonów – to jak na ostatnie lata niewielka liczba, a do tego trzeba pamiętać o tym, że część z nich zapewne zostanie skasowana i nie nadaje się już do naprawy. W roku poprzednim przewoźnik dysponował w wakacje 1520 wagonami zdolnymi do ruchu.

Ostatnio Remtrak podpisał ze swoją spółką matką umowę na modernizację wagonów rowerowych o wartości blisko 200 mln złotych.

Polonizacja niemieckich wagonów

W zakładach w Opolu, które kilka dni temu udało się nam odwiedzić, PKP Intercity przeprowadza polonizację i prowadzi przeglądy 50 używanych wagonów zakupionych w ubiegłym roku od Kolei Niemieckich.



W zakładzie właśnie zostały zakończone prace nad 20 wagonem z tego zamówienia, a w wakacje na torach powinniśmy móc spotkać, jak wynika z informacji przekazanych przez przewoźnika, 25 w pełni spolonizowanych wagonów. Wagon, który mogliśmy obejrzeć w Opolu, był o tyle interesujący, że została w nim wymieniona tapicerka na wszystkich fotelach.

Jeśli PKP Intercity pozyska kolejne używane wagony z Niemiec, to jest duża szansa, że i one trafią na przeglądy do Opola.

Więcej pracy, więcej pracowników

Rosnące zapotrzebowanie na prace przy utrzymaniu taboru kolejowego i planowane inwestycje w rozbudowę zakładów sprawiają, że spółka PKP Intercity intensywnie szuka pracowników.

– Miejscowa Politechnika Opolska dostarcza nam świetnie wykształcony, młody narybek do tego, żeby szlifować swoje kompetencje właśnie tutaj w Remtraku. Jednak nie tylko taka produkcyjna praca warsztatowa, bo jest jej oczywiście bardzo dużo czy praca konstrukcyjna, ale wagony po modernizacji przechodzą szereg badań. Stąd też zatrudniamy specjalistów od certyfikacji, bo takie wagony muszą przejść cały proces homologacyjny. Takich ludzi też poszukujemy – mówił w rozmowie z Radiem Opole Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.