PKP Intercity: 3,4 mld złotych na zaplecza w Warszawie, Lublinie czy Krakowie

PKP Intercity prowadzi inwestycje nie tylko w tabor, lecz również w infrastrukturę do jego utrzymania i napraw. W tym celu spółka realizuje spory program inwestycyjny dotyczący modernizacji i rozbudowy zapleczy - zarówno w Warszawie jak i w innych rejonach Polski. Do 2030 roku Intercity wyda na ten cel 3,4 mld złotych.

3,4 mld złotych do 2030 roku

Ten wątek szerzej opisała członkini zarządu PKP Intercity, Hanna Jażdżyk podczas niedawnego śniadania prasowego poświęconego planom oraz inwestycjom PKP Intercity.

– Przyrost liczby pociągów spowodowany ogromnym zainteresowaniem pasażerów koleją i podróżami wymusza na nas również wzrost i wzmocnienie efektywności w obsłudze naszego taboru po to, żeby dbać o punktualność, która jest ważna i leży nam mocno na sercu. W związku z tym spółka do 2030 roku przeznaczy na sfinansowanie infrastruktury około 3,4 miliarda złotych. Naszym celem jest głównie unowocześnienie zapleczy technicznych oraz bocznic kolejowych po to, żeby sprawniej, efektywniej i szybciej obsługiwać nasze pociągi, lokomotywy i zespoły trakcyjne – mówiła Hanna Jażdżyk.

Jażdżyk dodała też, że modernizacja zapleczy technicznych ma nie tylko przyspieszyć obsługę taboru, lecz także odpowiedzieć na zwiększanie się liczby dostępnych do ruchu pojazdów. – Realizujemy wielkie zakupy taborowe, które to musimy też w jakimś miejscu obsługiwać. Nasze bazy muszą nadążać za umowami na tabor – mówiła członkini zarządu PKP Intercity.

Inwestycje w różnych częściach kraju

Przewoźnik zaprezentował też mapę pokazującą zaplecza kategorii A, a więc główne bazy PKP Intercity w kraju.

– Jeśli chodzi o realizację i przygotowanie i projekty w budowie, to tutaj na mapie pokazujemy je na niebiesko, są to projekty z dużych zapleczy kategorii A, czyli tych, które mają obsłużyć lokomotywy, zespoły trakcyjne, wszystkie składy wagonowe i pociągi w zakresie utrzymania od P1 do P4 łącznie z myciem, obrządzeniem, czyli odfekalnianiem, nawadnianiem, myciem i sprzątaniem pociągów – mówiła Jażdżyk dodając, że poza szeregiem projektów w przygotowaniu, w realizacji są aktualnie dwie lokalizacje - bocznica Przemyśl Bakończyce oraz lokomotywownia w Warszawie Grochowie.

Ponadto w poprzednich latach Intercity zakończyła już proces modernizacji bocznicy we Wrocławiu, Szczecinie oraz części bazy w Krakowie.



Warszawa: Baza dla "piętrusów" i nowa lokomotywownia

PKP Intercity realizuje aktualnie budowę zupełnie nowej lokomotywowni w swojej głównej bazie w kraju - na warszawskim Grochowie i jak przekazała Hanna Jażdżyk, prace przy jej budowie mają zakończyć się do końca bieżącego roku.

Kolejną inwestycją w Zakładzie Centralnym ma być budowa zaplecza technicznego do obsługi pociągów piętrowych. Intercity chce je zrealizować w formule “projektuj i buduj” a przetarg na to zadanie ma ruszyć w 4 kwartale bieżącego roku, tak aby było ono gotowe w 2029 roku, kiedy to do przewoźnika dotrą pierwsze piętrowe EZT produkowane przez Alstom Polska.



W tym roku na Grochowie powstanie również myjnia letnia i zimowa, na budowę której podpisano umowę kilka tygodni temu.



Nowa bocznica w Białymstoku i Łodzi, rozbudowa Lublina

Pozostając w Zakładzie Centralnym, ale już nie w Warszawie, spółka chce też zainwestować w trzech kolejnych lokalizacjach: w Lublinie, Białymstoku oraz Łodzi. – Kolejne inwestycje zaplanowane na ten rok to: rozbudowa bocznicy w Lublinie, chcemy ogłosić postępowanie w pierwszym kwartale tego roku z terminem zakończenia w 2027 roku oraz budowa stacji postojowej w Białymstoku, gdzie też planujemy ogłosić przetarg w tym roku a realizacja ma zakończyć się w przyszłym roku – mówiła Hanna Jażdżyk.

Dodajmy, że w obu przypadkach przetargi mają zostać ogłoszone w formule “zaprojektuj i wybuduj” jeszcze w 1 kwartale bieżącego roku. Ponadto oba zadania mają zakończyć się w IV kwartale 2027 roku.

W przypadku Łodzi Intercity podpisało w styczniu umowę na wykonanie projektu na budowę hali wagonowej. – Jest to bardzo oczekiwana inwestycja w tym obszarze i tutaj również termin zakończenia prac już budowlanych ma przypaść na 2029 rok – mówiła przedstawicielka zarządu PKP Intercity.



Gdynia Grabówek się rozrośnie - dzięki przejęciu terenów 

Kolejnym dużym zadaniem w zakresie utrzymania będzie przebudowa i rozbudowa bocznicy Gdynia Grabówek dzięki przejęciu przez Intercity terenów należących wcześniej do PKP S.A. a także do PKP Cargotabor.
Jak informowało nas w ubiegłym roku Biuro Prasowe spółki, zakres inwestycji obejmuje budowę nowej hali naprawczej z kanałami rewizyjnymi i tokarką podtorową, automatycznej myjni taboru EZT, magazynów wyposażenia oraz zaplecza techniczno-socjalnego. Ponadto Na terenie bocznicy powstaną stanowiska prób wielonapięciowych lokomotyw i elektrycznych zespołów trakcyjnych, stanowisko diagnostyczne do pomiarów nacisków osi i sztywności skrętnej pojazdów. Przebudowa obejmie również m.in. układ torowy wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

Aktualnie PKP Intercity prowadzi prace koncepcyjne dotyczące tego zaplecza a przetarg, w formule “projektuj i buduj”, ma ruszyć w drugim kwartale przyszłego roku. Baza będzie gotowa w 4 kwartale 2029 roku.



Bakończyce do końca roku i plany na Kraków

W Zakładzie Południowym PKP Intercity prowadzi teraz przebudowę bocznicy w Przemyślu - te prace mają zakończyć się pod koniec bieżącego roku a ponadto przewoźnik planuje też kolejne inwestycje w zaplecze w Krakowie.

Po pierwsze Intercity już aktualnie modernizuje istniejące hale - wschodnią i zachodnią na bocznicy Kraków Prokocim a ponadto spółka chce też tu wybudować Warsztat Utrzymania Technicznego, który ma powstać do końca 2029 roku.




Rekordowe nakłady na bazy

Na koniec warto również zwrócić uwagę na fakt, jakie kwoty spółka wydawała na unowocześnienie swoich zapleczy technicznych od 2015 roku, co idealnie widać na poniższym wykresie. Zwraca uwagę to, że były to kwoty raczej symboliczne w porównaniu do nakładów, jakie IC poniesie w 2027 czy 2028 roku.