Rowerowe stodoły PKP Intercity idą do modernizacji. Zajęło to 5 lat

PKP Intercity właśnie zawarło umowę na modernizację i przebudowę wagonów rowerowych 609A z własną spółką Remtrak. Umowa ma wartość blisko 200 mln złotych i została zawarta w opolskim zakładzie Remtrak, gdzie będzie realizowany cały kontrakt. Intercity próbowało zmodernizować te wagony od 2021 roku, kiedy to przewoźnik ogłosił przetarg na ich naprawę i modernizację.

Z powodu znacznie przekroczonego budżetu przetargu nie udało się rozstrzygnąć. Spółka w końcu zdecydowała się powierzyć naprawę własnej spółce, a więc Remtrakowi – od pierwszych zapowiedzi w tej sprawie do dzisiejszej umowy mijają jednak ponad 3 lata. W tym czasie Remtrak skupiał się bowiem na jak najszybszych przeglądach dużej liczby odstawionych wagonów pasażerskich. Otrzymał również do realizacji projekt wagonów Combo oraz bezprzedziałowych wagonów 1. i 2. klasy. Natomiast w okresach zimowych spółka staje się głównym punktem odladzania i naprawy taboru, co bardzo przydało się podczas ostatniej, ostrej zimy.

Ostatecznie umowę (na naprawę łącznie 14 wagonów) o wartości 193 mln złotych udało się zawrzeć dopiero teraz. Oznacza to, że pierwsze wagony mają trafić do służby na wakacje 2027 roku.

– Chcielibyśmy, żeby te pierwsze wagony trafiły do służby na wakacje w 2027 roku – powiedział Zbigniew Ciemny, prezes zarządu PKP Intercity Remtrak.

Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski mówił z kolei, że o ile stan parku lokomotyw został już ustabilizowany, o tyle kwestia wagonów wciąż nie została do końca ustabilizowana – a PKP Intercity potrzebuje kolejnych wagonów – Na tegoroczne wakacje mamy w ilostanie roboczym 1650 wagonów, co jest rekordową wartością w historii. Natomiast to nie koniec, a te wagony tylko w tym pomogą – mówił Janusz Malinowski.

Po modernizacji wagony mają być zdolne do kursowania z prędkością 160 km/h (dzięki wymianie wózków na nowe) i zabierania na pokład 32 pasażerów na miejscach siedzących wraz z 24 rowerami lub 20 parami nart albo desek snowboardowych. Jednoślady będą przewożone zarówno na wieszakach, jak i na stojąco. PKP Intercity chcą też zmodernizować środkowe drzwi do przedziału ładunkowego, które zostaną wymienione na odskokowo-przesuwne i mają być regularnie wykorzystywane do załadunku i rozładunku wagonów, co ułatwi życie podróżnym. Wagony zyskają też oczywiście toaletę w systemie zamkniętym oraz klimatyzację.

Co bardzo istotne, Remtrak będzie także odpowiadał za dalsze utrzymanie wagonów przez 23 lata.

Po modernizacji wagony mają być kierowane w miejsca, gdzie Intercity notuje dużo pasażerów z rowerami. Zespół prasowy wspominał więc o Kołobrzegu, Świnoujściu czy Suwałkach.

To nie jedyne wagony rowerowe, które wesprą park taborowy PKP Intercity. Przewoźnik kupił też w ubiegłym roku 50 sztuk używanych wagonów z Niemiec, spośród których 8 jest przystosowanych do przewozu dużej liczby rowerów – od 7 do 16 jednośladów. Pierwszy z nich już kursuje i można go spotkać np. w składzie EIC Jantar docierającego na Hel.

Nowe wagony rowerowe dotrą do PKP Intercity również w wyniku zamówienia co najmniej 300 fabrycznie nowych wagonów z FPS H. Cegielski. W ramach zamówienia podstawowego przewoźnik zamówił 40 wagonów do przewozu co najmniej 8 rowerów, a w ramach opcji może zamówić kolejnych 20 wagonów tego typu.