Rowerowe stodoły PKP Intercity idą do modernizacji. Zajęło to 5 lat

PKP Intercity właśnie zawarły umowę na modernizację i przebudowę wagonów rowerowych 609A z własną spółką Remtrak. Umowa ma wartość blisko 200 mln złotych i została zawarta w opolskim zakładzie Remtrak, gdzie będzie realizowany cały kontrakt. Przewoźnik próbował zmodernizować te wagony od 2021 roku, kiedy to ogłosił przetarg na ich naprawę i modernizację.

Z powodu znacznie przekroczonego budżetu przetargu nie udało się rozstrzygnąć. Spółka w końcu zdecydowała się powierzyć naprawę własnej spółce, a więc Remtrakowi – od pierwszych zapowiedzi w tej sprawie do dzisiejszej umowy mijają jednak ponad 3 lata. W tym czasie Remtrak skupiał się bowiem na jak najszybszych przeglądach dużej liczby odstawionych wagonów pasażerskich. Otrzymał również do realizacji projekt wagonów Combo oraz bezprzedziałowych wagonów 1. i 2. klasy. Natomiast w okresach zimowych spółka staje się głównym punktem odladzania i naprawy taboru, co bardzo przydało się podczas ostatniej, ostrej zimy.

Ostatecznie umowę (na naprawę łącznie 14 wagonów) o wartości 193 mln złotych udało się zawrzeć dopiero teraz. Oznacza to, że pierwsze wagony mają trafić do służby na wakacje 2027 roku.

– Chcielibyśmy, żeby te pierwsze wagony trafiły do służby na wakacje w 2027 roku – powiedział Zbigniew Ciemny, prezes zarządu PKP Intercity Remtrak.

Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski mówił z kolei, że o ile stan parku lokomotyw został już ustabilizowany, o tyle kwestia wagonów wciąż nie została do końca ustabilizowana – a PKP Intercity potrzebuje kolejnych wagonów. – Na tegoroczne wakacje mamy w ilostanie roboczym 1650 wagonów, co jest rekordową wartością w historii. Natomiast to nie koniec, a te wagony tylko w tym pomogą – mówił Malinowski.

Po modernizacji wagony mają być zdolne do kursowania z prędkością 160 km/h (dzięki wymianie wózków na nowe) i zabierania na pokład 32 pasażerów na miejscach siedzących plus 8 miejscach uchylnych wraz z 24 rowerami, 20 parami nart i 14 deskami snowboardowymi. Jednoślady będą przewożone zarówno na wieszakach, jak i na stojąco. PKP Intercity chcą też zmodernizować środkowe drzwi do przedziału ładunkowego, które zostaną wymienione na odskokowo-przesuwne. Mają one być regularnie wykorzystywane do załadunku i rozładunku wagonów, co ułatwi życie podróżnym. Wagony zyskają też oczywiście toaletę próżniową oraz klimatyzację.

Co bardzo istotne, Remtrak będzie także odpowiadał za dalsze utrzymanie wagonów przez 23 lata do ewentualnej kolejnej naprawy głównej.

Po modernizacji wagony mają być kierowane w miejsca, gdzie Intercity notuje dużo pasażerów z rowerami. Zespół prasowy wspominał więc o Kołobrzegu, Świnoujściu czy Suwałkach.

To nie jedyne wagony rowerowe, które wesprą park taborowy PKP Intercity. Przewoźnik kupił też w ubiegłym roku 50 sztuk używanych wagonów z Niemiec, spośród których 8 jest przystosowanych do przewozu dużej liczby rowerów – od 7 do 16 jednośladów. Pierwszy z nich już kursuje i można go spotkać np. w składzie EIC Jantar docierającego na Hel.

Nowe wagony rowerowe dotrą do PKP Intercity również w wyniku zamówienia co najmniej 300 fabrycznie nowych wagonów z FPS H. Cegielski. W ramach zamówienia podstawowego przewoźnik zamówił 40 wagonów do przewozu co najmniej 8 rowerów, a w ramach opcji może zamówić kolejnych 20 wagonów tego typu.