PKP Intercity. Mało EP09 w rozkładzie jazdy. "Epoki" znikają z torów

Ten rok w PKP Intercity poza rekordowym kontraktem na tabor piętrowy, czy szykowaniem się do wejścia do służby pierwszych pociągów hybrydowych stoi również pod znakiem znacznej zmiany w parku lokomotyw - ze służby znikają bowiem kolejne egzemplarze legendarnej serii EP09, które są zastępowane przez nowe lokomotywy z Newagu - Griffin 160 oraz Griffin 200.

Sześć odstawionych i dwie zezłomowane

To świadoma decyzja PKP Intercity, które zdecydowało, że “epoki” zjadą z torów znacznie szybciej niż wolniejsze EP07 czy EP08, które są mniej awaryjną i bardziej jednolitą serią niż EP09. W wakacje Intercity miało odstawionych już pięć “dziewiątek”, natomiast od tego czasu liczby te się zwiększyły.

– Odstawionych bez sprzedaży jest na tę chwilę 6 lokomotyw serii EP09. Są to: 001, 006, 010, 016, 025 oraz 026 – informuje nas Biuro Prasowe PKP Intercity.

Ponadto spółka sprzedała też dwa kolejne egzemplarze - 015 i 017 razem z innymi lokomotywami oraz wagonami w trybie przetargu nieograniczonego jesienią tego roku. Wspomniane postępowanie pierwotnie nie obejmowało obu jednostek, jednak Intercity zdecydowało się włączyć oba pojazdy do przetargu już w trakcie jego trwania. W efekcie oba elektrowozy sprzedano i zezłomowano we wrześniu tego roku.

Z 46 posiadanych (czterdziesta siódma lokomotywa tej serii należąca do IC została zezłomowana po katastrofie pod Szczekocinami) “dziewiątek” PKP Intercity ma więc obecnie już tylko 38 EP09, które mogą jeszcze ciągnąć pociągi.

Biuro Prasowe potwierdziło nam również wcześniejsze deklaracje spółki, że do końca tego roku liczba wyłączonych z eksploatacji lokomotyw tej serii wzrośnie do łącznie 10 pojazdów (licząc wraz z dwoma zezłomowanymi).

Będą przetargi na zbycie i ratunek dla EP09 001

Intercity pytane przez nas o to, kiedy planuje sprzedawać kolejne EP09 oraz na jakich zasadach - czy tylko z przeznaczeniem na złomowanie czy też jako dalej jeżdżący tabor odpowiada w ten sposób:

– Lokomotywy będą przeznaczane do zbycia w zależności od osiągania przez nie parametrów do tego kwalifikujących oraz po przygotowaniu postępowania zakupowego, zaś warunki nabycia zostaną określone w warunkach postępowania zakupowego – napisało Biuro Prasowe PKP Intercity.

Jednocześnie wiadomo, że pierwsza “dziewiątka”, o numerze 001 ma zostać zachowana na cele historyczne, lecz na ten moment nie ustalono jeszcze szczegółów tej decyzji. Intercity informuje nas również, że nie zapadły jeszcze decyzje o tym, czy do takich celów zostaną pozostawione również inne lokomotywy z tej serii.

Przybywa nowych lokomotyw. Stare idą w odstawkę. W nowym rozkładzie jazdy już tylko osiem lokomotyw w obiegach

Wycofywanie z użytku EP09 ma związek z rosnącą liczbą nowych lokomotyw elektrycznych, jakie trafiają do PKP Intercity - spółka zakończyła właśnie ostatni kontrakt na Griffiny 160, dzięki czemu ma już w swoim posiadaniu komplet 96 lokomotyw tej serii. Ponadto Newag zaczął również dostawy pierwszych pojazdów z kontraktu na 63 Griffiny 200 - do Intercity trafiły jak na razie dwie lokomotywy tej serii - 016 i 017. Spółka może dokupić kolejne 32 lokomotywy z tej serii w ramach prawa opcji i od dawna deklaruje, że gdy znajdzie brakujące środki, to zrealizuje to zamierzenie.

Dostawy Griffinów oraz wynajem lokomotyw wielosystemowych do prowadzenia kolejnych pociągów międzynarodowych sprawia, że PKP Intercity nie potrzebuje już najbardziej awaryjnej serii swoich lokomotyw elektrycznych, a więc właśnie “dziewiątek”. Widać to wyraźnie po liczbie EP09 wykorzystywanych od nowego rozkładu jazdy.

– W rozkładzie jazdy zaplanowano obsługę pociągów przy użyciu 8 lokomotyw serii EP09. Pozostałe lokomotywy będą stanowiły rezerwę operacyjną, w zależności od ich dostępności – informuje Biuro Prasowe PKP Intercity.

Oznacza to, że spośród 38, a za chwilę zapewne 36 do jazdy jest i będzie wysyłanych tylko 8 lokomotyw tej serii dziennie.

Sam przewoźnik chwalił się tym, że od nowego rozkładu jazdy “Epoki” przestały obsługiwać połączenia z Pragi do Warszawy na odcinku od Bohumina do Warszawy. Ostatnim pociągiem prowadzonym przez EP09 w tej relacji była Silesia.