ŁKA rozważa przystanki na żądanie

Pod koniec zeszłego roku kilka przystanków kolejowych zlokalizowanych na Lubelszczyźnie zostało przekwalifikowanych na działające w trybie na żądanie. Oznacza to, że jeśli żaden z pasażerów nie zgłosi chęci zatrzymania składu w danej miejscowości, a na peronie nie czeka ani jeden podróżny, maszynista może przejechać przez przystanek bez zatrzymania. Województwo lubelskie jest drugim po dolnośląskim regionem w kraju, w którym zdecydowano się na takie rozwiązanie. Jest ono rozważane także w Łódzkiem, choć najważniejszy przewoźnik regionalny dostrzega zarówno jego zalety, jak i wady.

Za przemawiają oszczędności energetyczne

Dotychczas ŁKA nie złożyła wniosku o wprowadzenie zatrzymań na żądanie w jakiejkolwiek lokalizacji, ale spółka zauważa korzyści płynące z rezygnacji ze stałych postojów. Najważniejszą z nich ma być oszczędność energii związana z brakiem hamowania i rozruchu w przypadku części kursów. – Dodatkowo może wpłynąć to na czas przejazdu pociągu – zauważa Joanna Osińska, rzecznik prasowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Zwraca ona jednak uwagę, że ewentualny zysk czasowy byłby odczuwalny jedynie w przypadku zatrzymań na żądanie na końcowym odcinku trasy. W innych lokalizacjach pociąg, który przyjechał na następną stację wcześniej, i tak musiałby oczekiwać tam na godzinę planowego odjazdu kalkulowaną tak, by wziąć pod uwagę możliwość zatrzymania się na każdym z przystanków. – Nie ma alternatywnych godzin odjazdu – podkreśla nasza rozmówczyni.

Liczba wsiadających na przystankach rośnie

Przedstawicielka ŁKA zauważa też, że nie jest możliwe wprowadzenie postojów na żądanie tylko dla części kursów zatrzymujących się na danym przystanku. – Taki status otrzymuje dana lokalizacja – tłumaczy. Oznacza to, że jeśli z danego przystanku korzysta większa liczba przewoźników, wszyscy muszą zgodzić się na nową kwalifikację. Pewne wątpliwości pojawiają się jednak także w przypadku miejsc, do których docierają wyłącznie pociągi łódzkiej spółki. Podróżni musieliby bowiem zgłaszać chęć wyjścia o każdej porze doby, także w godzinach szczytu.

– W przypadku obserwowanych rosnących potoków podróżnych oraz dużych wahań pomiędzy szczytem i poza nim takie rozwiązanie może nie być korzystne dla podróżnych – ocenia Joanna Osińska. Jednocześnie podkreśla, że ŁKA nie wyklucza wprowadzenia pilotażu przystanków na żądanie w kilku lokalizacjach i wciąż analizuje zalety i wady tego pomysłu.