Kolej Plus: Umowa dla Jastrzębia-Zdroju; przetarg dla linii 223 do Orzysza

Mimo znacznego upływu czasu od rozpoczęcia drugiego etapu programu Kolej Plus, samorządy wciąż ogłaszają kolejne przetargi na opracowanie wymaganego przez PKP PLK studium planistyczno-prognostycznego. Czasu na wykonanie dokumentu jest coraz mniej - ten etap ma zostać zamknięty jesienia.

Kolej Plus na Mazurach z dofinansowaniem CPK

Kolejnym samorządem, który ogłosił postępowanie jest Województwo Warmińsko-Mazurskie. Zgłosiło ono do programu sześć projektów, w tym jeden właściwie absurdalny (biorąc pod uwagę zasady i cel programu), czyli budowę wiaduktu nad torami na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 16 z linią kolejową nr 9 (E65) pomiędzy Iławą i miejscowością Stradomno.

Na razie jednak ogłoszono postępowanie dotyczące tylko jednego projektu - modernizacja linii kolejowej nr 223 Czerwonka–Biskupiec–Mrągowo–Mikołajki–Orzysz. O szansach na modernizację tej linii pisaliśmy już na początku 2019 roku. Niedawno powstały obawy, że w realizacji planów przeszkodzi budowa ekspresowej drogi S16 na Mazurach, ale ministerstwo zapewnia, że tak się nie stanie, a linia jest elementem szerszego planu dotyczącego tzw. Szprych CPK. Dlatego spółka CPK dofinansuje przygotowanie modernizacji linii kwotą aż 20 mln złotych.

Szansa na powrót kolei do Jastrzębia-Zdroju

Kluczowym elementem programu Kolej Plus jest powrót kolei do Jastrzębia-Zdroju, czyli największego miasta bez kolei w Polsce (jeśli nie w całej UE). Kilka tygodni temu spytaliśmy samorząd województwa o termin podpisania umowy z wykonawcą studium planistyczno-prognostycznego po rozstrzygnięciu postępowania w tej sprawie.

Odpowiedzi niestety nie otrzymaliśmy, ale kilka dni temu w biuletynie zamówień unijnych pojawiła się informacja o podpisaniu umowy w tej sprawie w dniu 4 maja z konsorcjum Infra CD i Instytutu Kolejnictwa. Koszt dokumentu to 1,415 mln złotych netto.