Jedną z tras, na których eksploatowane mają być hybrydowe zespoły trakcyjne PKP Intercity, jest ciąg linii Warszawa – Hajnówka – Białystok. Oferta ma tam zostać rozszerzona z dwóch do czterech par kursów w ciągu doby. Część z nich wciąż może być realizowana składami wagonowymi.
Trwa
produkcja spalinowo-elektrycznych jednostek Impuls, jakie dostarczy nowosądecki Newag dla PKP Intercity. Składy te mają być eksploatowane
m. in. na trasie Warszawa – Hajnówka – Białystok. Nowe składy zespolone pojadą liniami 31 i 52 za około dwa lata.
Dwukrotnie więcej pociągów dalekobieżnych
Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury, przypomina, że dotowane z budżetu centralnego pociągi obsługują tę relację także obecnie. PKP Intercity zapewnia tam dwie pary kursów dziennie. – Wraz z sukcesywnymi dostawami nowego taboru typu HZT planowane jest częściowe zastąpienie kursujących składów wagonowych. Docelowo liczba par ma zwiększyć się do czterech w perspektywie roku 2028 – dodaje.
– Termin uruchomienia [dodatkowych] połączeń jest uzależniony od dostaw nowego taboru hybrydowego – zastrzega. Nasza rozmówczyni zaznacza także, że plany resortu mogą jeszcze ulec zmianie. Szczegóły dotyczące rozbudowywanej oferty są bowiem obecnie przedmiotem rozmów pomiędzy ministerstwem a przewoźnikiem.
Przybyło także połączeń regionalnych
Kursy zapewnią obsługę kilku miast województwa podlaskiego (Siemiatycze, Czeremcha, Hajnówka, Bielsk Podlaski). Uzupełnią tam ofertę przewoźników regionalnych: Polregio i – między Siedlcami a Czeremchą – Kolei Mazowieckich. Przypomnijmy, że na początku tego roku KM wprowadziły do rozkładu jazdy
dwie pary nowych kursów.
Zastąpiły one
wycofywaną jedną parę połączeń Polregio. W efekcie pociągów łączących województwa mazowieckie i podlaskie jest teraz nieco więcej.
Zapisz
się do newslettera:
