Flirty znikają z linii otwockiej. Brak zgody CUPT na zmiany

W 2019 r. Koleje Mazowieckie zawarły umowę z koncernem Stadler na dostawę dwunastu pięcioczłonowych jednostek Flirt do obsługi trasy Sochaczew – Warszawa – Otwock – Celestynów. Teraz elektryczne zespoły trakcyjne oznaczone jako ER160 znikają jednak z linii otwockiej. Po wejściu w życie marcowej korekty rozkładu jazdy pojazdy tego typu realizują już tylko jedną parę połączeń do Celestynowa.

Aktualizacja - 20.03

Po publikacji tekstu otrzymaliśmy kolejne stanowisko przewoźnika. Publikujemy je w całości poniżej:

– Informuję że pasażerowie pociągów kursujących na linii nr 7 nie zostaną pozbawieni możliwości korzystania z nowoczesnych pojazdów FLIRT. Uwzględniając potrzeby naszych podróżnych, zwróciliśmy się do CUPT-u z prośbą o odpowiednią zmianę tras części pociągów, zestawionych z pojazdów ER160, tak by nowoczesne zespoły trakcyjne obsługiwały linię nr 7. Aktualnie oczekujemy na decyzję w tej sprawie. Oczywiście, w związku z prowadzonymi pracami modernizacyjnymi oraz wstrzymaniem ruchu na odcinku Warszawa Wawer-Otwock w dniach 12-26.04, zmianie ulegnie również zestawienie pociągów KM. Natomiast sukcesywnie od 27 kwietnia będziemy wprowadzać do eksploatacji pojazdy ER160 zakupione w ramach umowy wykonawczej na dostawę 14 EZT (przeznaczone dla trasy Skierniewice – Warszawa – Dęblin) do obsługi linii nr 7 – informuje nas rzeczniczka prasowa KM, Donata Nowakowska.

Bezskuteczne starania o zgodę na nowe relacje

– Zmiana zestawienia pociągów kursujących na linii nr 7 wynika z innego połączenia relacji na [warszawskiej] linii średnicowej – tłumaczy Donata Nowakowska, rzecznik prasowy Kolei Mazowieckich. Dodaje, że zapisy umowy o dofinansowanie zakupu wspomnianych Flirtów pozwalają na ich eksploatację tylko na odcinku Łowicz – Sochaczew – Warszawa – Celestynów, a w związku z rozpoczynającą się przebudową linii 7 między Warszawą i Otwockiem konieczne okazało się opracowanie nowych relacji przelotowych przez stolicę. Przewoźnik starał się więc o zmianę zapisów ograniczających możliwość wykorzystania tej partii ER160.

KM ubiegały się o dopuszczenie obsługi relacji dalszych niż do Celestynowa. – Pomimo wystąpień KM do Centrum Unijnych Projektów Transportowych decyzja taka nie została podjęta – stwierdza nasza rozmówczyni. Aktualnie pociągi jadące z Celestynowa do Skierniewic lub połączone obiegowo z kursami w stronę Siedlec są więc obsługiwane innymi zespołami trakcyjnymi. Od momentu rozpoczęcia zasadniczych robót na linii 7, a więc od 12 kwietnia, przez około rok dalej niż do stacji Warszawa Wawer nie dojedzie zaś żaden z Flirtów zakupionych z myślą o trasie Łowicz – Celestynów.

Będą Flirty z innej puli

Wkrótce na linii 7 pojawią się natomiast Flirty zakupione na podstawie innego kontraktu. – Od 27 kwietnia będziemy sukcesywnie wprowadzać do eksploatacji pojazdy ER160 zakupione w ramach umowy wykonawczej na 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które są przeznaczone na trasę Skierniewice – Warszawa – Dęblin – zapewnia przedstawicielka mazowieckiego przewoźnika. Podkreśla także, że już dziś cieszące się największym zainteresowaniem kursy z i do Dęblina są realizowane nowoczesnymi pojazdami 45WE (Newag Impuls).

Przypomnijmy, że pierwotnie 8 marca na dwa tygodnie ruch pomiędzy Warszawą a Otwockiem miał zostać całkowicie wstrzymany. Ostatecznie jednak zamknięcie początkowego odcinka linii 7 zostało przesunięte na okres od 12 do 26 kwietnia. Wówczas kursować ma więcej autobusów stołecznego ZTM do Falenicy, a w zamian za pociągi SKM i KM wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza.