SKPL rezygnuje z utrzymania linii do Bytowa. Koniec szans na powrót pociągów?

Bytów nie ma szczęścia w kwestii powrotu połączeń kolejowych. Po fiasku projektu zgłoszonego do programu Kolej+, który zakładał rewitalizację odcinka linii kolejowej 212, od Korzybia do Bytowa, teraz pojawiła się kolejna niedobra informacja. Dotychczasowy operator, SKPL, który utrzymywał na tej trasie niewielki ruch towarowy podjął decyzję o wypowiedzeniu umowy utrzymaniowej. Obecna umowa wygasa więc 31 grudnia tego roku.

– Potwierdzamy, że umowa została wypowiedziana. Głównym problemem jest tu brak instrumentu finansowania linii będących poza strukturami PLK, choć mamy informacje, że trwają rozmowy w Ministerstwie nad systemowym rozwiązaniem takich problemów. Niestety w obecnym układzie wolumen przewozów towarowych na linii 212 jest niewystarczający do ponoszenia przez SKPL Infrastruktura i Linie Kolejowe nakładów na więcej niż tylko bieżące utrzymanie zastanych parametrów technicznych – skomentował decyzję rzecznik SKPL, Albert Mikołajczyk.

Dodajmy, że odcinek Lipusz-Bytów znajduje się pod zarządem miasta Bytów, co jest niespotykanym rozwiązaniem. Do tej pory miasto zlecało spółce SKPL utrzymanie ruchu towarowego na tej trasie, natomiast na ten moment nie wiadomo kto będzie operatorem po wygaśnięciu obecnej umowy.

Stanowisko miasta

Jak zaznacza Weronika Kurkowska z bytowskiego magistratu, miasto czyni starania o wpisanie odcinku Bytów-Kościerzyna na listę podstawową w Krajowym Programie Kolejowym (KPK). Kurkowska dodaje też, że aktualnie dobiegają prace nad studium planistyczno-prognostycznym i wykonalności dla tego odcinka. Prace realizuje firma BBF z Poznania, na zlecenie PKP PLK.

– Wszystkie działania prowadzone przez Gminę Bytów od 2001 roku mają na celu przywrócenie ruchu pasażerskiego i towarowego, aby umożliwić dojazd pociągiem z Bytowa do Gdańska. W tym celu gmina Bytów dostosowała wszystkie rozwiązania techniczne w aktualnie rewitalizowanym dworcu multimodalnym, który w przyszłości umożliwi obsługę pasażerów korzystających z kolei – dodaje urzędniczka.

Kurkowska przyznaje też, że realizacja projektu zgłoszonego do programu Kolej+ była zbyt kosztowna dla władz gminy.

– Pomysł rewitalizacji linii kolejowej 212 w ramach projektu Kolej+ dotyczył odcinka Bytów – Korzybie (ok 43 km). Wymaga on znacznego zaangażowania finansowego samorządów. Gmina Bytów w związku z dużym zaangażowaniem w projekt z Bytowa do Lipusza nie jest w stanie wygenerować stosunkowo wysokich środków na nowe zadanie, którym byłaby rewitalizacja linii kolejowej z Bytowa do Korzybia. Niemniej połączenie kolejowe Bytowa przez Korzybie ze Słupskiem jest bardzo ważne i powinno być realizowane ze środków centralnych – informuje nas urzędniczka.

Województwo też chce powrotu pociągów

Jak do kwestii powrotu kolei do Bytowa odnoszą się władze województwa pomorskiego, które odpowiadają za organizację transportu szynowego?

– Zgodnie z obowiązującym Planem Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla Województwa Pomorskiego linia komunikacyjna Bytów – Lipusz – Kościerzyna znajduje się w zestawieniu linii jako „Akceptowana wstępnie, ale wymagająca dalszych analiz”. Należy rozumieć, że organizowanie przewozów wymaga opracowania przez zarządcę infrastruktury stosownej dokumentacji projektowej. W chwili obecnej w regulaminie sieci prędkość na tej linii (212) wynosi 0 km/h – dodaje Michał Piotrowski, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.

Piotrowski potwierdza też, że kończą się prace nad studium rewitalizacyjnym dla odcinka Bytów-Kościerzyna, a więc fragmentów linii 211 i 212. Dzieje się to w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego województwa pomorskiego.

– Zamierzamy włączyć Bytów do obsługi transportem kolejowym. Zadanie inwestycyjne jest na liście Regionalnego Planu Transportowego dla Województwa Pomorskiego do 2030 roku będącego w trakcie opracowania. Poszczególne części tego Dokumentu podlegają konsultacjom społecznym. Linii komunikacyjnej Bytów – Lipusz – Kościerzyna zgodnie z przyjętym Planem Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla Województwa Pomorskiego przyporządkowano III klasę częstotliwości – 4 - 10 par połączeń – odpowiada Piotrowski na pytanie o zamiary województwa wobec linii, a także możliwą ilość połączeń w ciągu doby.