Gorzów Wielkopolski. Będzie 8 par szybkich pociągów do Poznania

Od nowego rozkładu PKP Intercity planuje ponownie rozwinąć ofertę szybkich połączeń łączących Gorzów Wielkopolski z Poznaniem trasą przez Krzyż. Aktualnie między dwoma miastami kursuje 8 par pociągów PKP Intercity w dobie, z czego 6 to właśnie szybkie, jadące nieco więcej niż 90 minut kursy realizowane jednostkami wynajętymi przez Intercity od SKPL. Dwa pozostałe połączenia to pociągi wagonowe jadące przez Zbąszynek i Międzyrzecz, które w pierwszym z tych miast są rozłączane na pociągi do Gorzowa oraz Zielonej Góry. Taka konstrukcja obu pociągów sprawia, że jadą one w czasie 2 godzin i 20 minut, a więc blisko godzinę dłużej niż przyspieszone pociągi przez Krzyż.

Zupełnie nowa, szybka i bogata oferta dla Gorzowa sprawiła, że miasto ponownie pojawiło się na kolejowej mapie Polski (i to bez mitycznej “elektryfikacji” linii kolejowej nr 203 biegnącej przez miasto). Stabilne i pewne realizowanie kursów PKP Intercity stoi w opozycji do mizerii połączeń regionalnych, z którymi Gorzów boryka się od lat.

8 zamiast 6 par. Pociągi z Gorzowa do Poznania co 2 godziny w takcie

W nowym rozkładzie jazdy ministerstwo infrastruktury wraz z PKP Intercity chce jeszcze poprawić dotychczasową ofertę i zapewnić 2-godzinny takt i osiem par połączeń w dobie z czasem jazdy na poziomie 92 minut trasą przez Krzyż. Pociągi będą wyjeżdżać z Gorzowa od 5:22 do 19:22, natomiast w przeciwnym kierunku od 7:08 do 21:08

Jednocześnie w rozkładzie jazdy pozostaną obie pary pociągów przez Międzyrzecz i Zbąszynek, które jadą dalej w kierunku Warszawy - IC Lubuszanin (jadący do Białegostoku) oraz IC Strzelecki kończący bieg w stolicy. Gorzów nadal będzie miał również dwie pary połączeń - TLK Bory Tucholskie oraz TLK Krajna w kierunku Gdyni Głównej.

Kilkuletni plan przynosi efekty. Za rok do Gorzowa dotrą hybrydy

– Plan poprawy połączeń kolejowych realizowanych przez PKP Intercity dla Gorzowa Wielkopolskiego został nakreślony we wrześniu 2024 roku. Zakładał uruchomienie pierwszych połączeń na trasie do Poznania w 2025 roku zmodernizowanymi pociągami SKPL a następnie rozszerzenie oferty do 16 połączeń dobowo - 8 w każdym kierunku, co dwie godziny cyklicznie w 2026 roku. Następnym krokiem będzie skierowanie do obsługi połączeń na przełomie 2027 i 2028 roku jednostek hybrydowych produkcji Newag. Do tej pory pociągi w pełnej relacji przewiozły już 200 000 pasażerów – mówi nam wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK, Piotr Malepszak.

Wiceminister dodaje, że pod kątem infrastrukturalnym w przyszłym roku mają zostać zrealizowane prace torowe pomiędzy Gorzowem a Zbąszynkiem.

– W 2027 roku będzie już koncentracja na poprawie połączeń z Gorzowa do Zielonej Góry i intensywne prace będą prowadzone na odcinku od Gorzowa w kierunku Zbąszynka, w celu poprawy parametrów infrastruktury i stworzenia szybkich połączeń pomiędzy stolicami województwa lubuskiego – mówi nam Malepszak.

Oznacza to więc, że PKP PLK podejmą działania inwestycyjne na linii kolejowej nr 367.

Koniec regio z Kostrzyna do Poznania

Jednoczesne wzmocnienie oferty PKP Intercity na kierunku poznańskim sprawiło, że województwo lubuskie zrezygnowało z zamawiania pociągów międzyregionalnych z Kostrzyna przez Gorzów do Poznania i skupia się na wewnętrznej obsłudze regionu.