Krajowy zarządca infrastruktury potwierdził, że udrożni modernizowany fragment linii 25 we wrześniu tego roku. Otworzy to drogę do zwiększenia liczby bezpośrednich pociągów z Warszawy do Przemyśla. Roboty będą kontynuowane, ale już bez konieczności wstrzymywania przewozów.
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało niedawno, że
zamierza zwiększyć z dwóch do czterech liczbę bezpośrednich pociągów z Warszawy do Przemyśla przez Sandomierz. Wstępnie planuje ono uruchomić dodatkowe kursy już we wrześniu tego roku. Ostateczna data inauguracji nowych połączeń PKP Intercity będzie jednak uzależniona od przebiegu prac infrastrukturalnych na styku województw świętokrzyskiego i podkarpackiego.
Ponad miliard zł na prace na trzech liniach
– W sierpniu zeszłego roku
zawarliśmy umowę z firmą Swietelsky Rail Polska na zrealizowanie projektu „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew” – przypomina Dorota Szalacha z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Inwestycja obejmuje w sumie 66 km tras, a jej realizacja ma trwać łącznie 24 miesiące od zawarcia kontraktu. Wartość robót to niemal 1,2 mld zł, a część tej kwoty pochodzi z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.
Na przełomie listopada i grudnia roboty budowlane rozpoczęły się na odcinkach
Sandomierz – Chmielów i Sobów – Zbydniów, a kilka tygodni później na szlaku Chmielów – Padew. – W związku z pracami wymagane są zmiany w organizacji ruchu i wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej – stwierdza nasza rozmówczyni. Autobusy przejęły ruch regionalny na trasie Dęba-Rozalin – Sandomierz – Grębów i dalekobieżny na trasach Sandomierz – Rzeszów i Dębica – Stalowa Wola-Rozwadów.
Koniec prac na części odcinków, start na kolejnych
– Planujemy do września, zgodnie z przyjętym fazowaniem, zakończenie prac zasadniczych pozwalających na przywrócenie ruchu pociągów na odcinku Sandomierz – Tarnobrzeg – Chmielów – Ocice – Padew (linia nr 25) oraz na odcinku Sobów – Grębów (linia nr 74) – zapowiada przedstawicielka PLK. Otworzyłoby to drogę do zapowiedzianego przez MI rozszerzenia oferty połączeń dalekobieżnych. Później na linii 25 mają toczyć się roboty okołotorowe, a na linii nr 74 prace będą prowadzone na dalszym fragmencie od Grębowa do Stalowej Woli-Rozwadowa.
Ważnym efektem przedsięwzięcia ma być podniesienie dopuszczalnej prędkości do 120 km/godz. w ruchu pasażerskim i do 110 km/godz. w towarowym. Na trzynastu stacjach i przystankach przebudowane zostaną zaś perony. – Nowe obiekty ułatwią dostęp do pociągów wszystkim podróżnym, w tym osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się – deklaruje Dorota Szalacha.
Zapisz
się do newslettera:
