3 mld zł na modernizację linii kolejowych w południowo-wschodniej Polsce

Dzień 8 sierpnia przyniósł dobre wiadomości w kontekście rozwoju kolei w województwach małopolskim i podkarpackim. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały bowiem aż trzy umowy na wykonanie prac na liniach kolejowych w tych regionach. Ich łączna wartość wynosi blisko 3 mld zł. – Udowadniamy dzisiaj, że kolej w Polsce jest kołem zamachowym rozwoju gospodarczego i społecznego. Kolejne miliardy złotych przeznaczamy na dostęp do sprawnej i szybkiej komunikacji dla tysięcy mieszkańców miejscowości w Małopolsce i na Podkarpaciu – komentuje cytowany w komunikacie prasowym wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Największa pod względem wartości netto jest umowa z PORR na modernizację LK nr 108 na odcinku Jasło – Krosno – Sanok – Nowy Zagórz. Wykonawca otrzyma za realizację zadania ponad 1 mld zł. Efektem inwestycji będzie skrócenie czasu przejazdu aż o 25 minut, co oznacza wymierne korzyści w kontekście zapewnienia konkurencyjności międzygałęziowej kolei w tej części Polski. Po wykonaniu prac pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 120 km/h, natomiast składy towarowe będą mogły rozpędzić się do 110 km/h. Dziś prędkości szlakowe na tym fragmencie oscylują w przedziale 30-80 km/h. Poprawa parametrów eksploatacyjnych będzie zatem skokowa.

W ramach przedsięwzięcia powstanie również aż 5 nowych przystanków osobowych (Jasło Sobniów, Krosno Huta, Krosno Guzikówka, Krosno Południe, Zagórz Przemysłowy), a także łącznica Jedlicze – Szebnie (wraz z p.o. Moderówka), która umożliwi skrócenie trasy z Rzeszowa do Krosna i Sanoka (choć nadal będzie ona znacznie wydłużona względem linii prostej, zwłaszcza w przypadku Sanoka). Cała inwestycja, która uzyskała dofinansowanie ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027 (podobnie jak kolejna inwestycja), ma zostać zrealizowana do 2029 roku.

W ramach kolejnego przedsięwzięcia, które zostanie zrealizowane w województwie podkarpackim do połowy roku 2028, zrealizowane zostaną prace na LK nr 25, 74 i 78, tworzących ciąg Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Ocice – Padew wraz z odnogą do Sandomierza, czyli Sandomierz – Wielowieś – Grębów / Sobów. Także w tutaj maksymalna prędkość szlakowa dla pociągów pasażerskich wyniesie 120 km/h. W przypadku odnogi sandomierskiej zapewni to skrócenie czasu przejazdu z 13 do tylko 8 minut. Bezpośrednie pokonanie relacji Sandomierz – Padew zajmie ok. 35 minut, przy czym trzeba tu podkreślić, że dziś nie ma żadnych połączeń pomiędzy tymi stacjami kolejowymi. W przypadku relacji Stalowa Wola – Tarnobrzeg czas przejazdu ulegnie skróceniu tylko o 5 minut. Wykonawcą prac będzie Swietelsky Rail Polska. Otrzyma za to ok. 0,9 mld zł.

Z kolei w Małopolsce w ramach inwestycji o wartości netto 567 mln zł kompleksowo zmodernizowany zostanie odcinek LK nr 104 Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale (Kasina Wielka), stanowiący fragment trasy z Chabówki do Nowego Sącza. To część większej inwestycji, obejmującej przede wszystkim budowę nowego korytarza łączącego Podłęże z Piekiełkiem, co umożliwi radykalne skrócenie czasu przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza i bardzo znaczące w przypadku relacji łączącej stolicę regionu z Zakopanem. Pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się do 120 km/h. Warto tu dodać, że do tej pory kursowały one okazjonalnie z prędkością zaledwie 30 km/h. Odcinek zostanie także zelektryfikowany. Inwestycja, która będzie finansowana z budżetu państwa, ma zostać zrealizowana w ciągu 24 miesięcy. Zrealizuje ją konsorcjum PORR i Trakcja System.