W ostatnim czasie zdarzało się, że pociągi Regio na trasie z Krzyża do Piły i Chojnic były zastępowane autobusami. Inne połączenia zostały zaś zrealizowane składem wagonowym, a nie nowocześniejszą jednostką spalinową. POLREGIO zapewnia jednak, że problemy miały charakter incydentalny, a obsługa międzywojewódzkiej trasy przebiega normalnie.
Od naszych czytelników dostajemy sygnały o pewnych problemach w realizacji przewozów na linii kolejowej 203 pomiędzy Krzyżem a Piłą Główną i Chojnicami. POLREGIO, które obsługuje kursy łączące województwa wielkopolskie i pomorskie, miało zastępować wybrane połączenia autobusami. W części przypadków na trasę miały wyjeżdżać też składy wagonowe zamiast jednostek spalinowych.
POLREGIO: Utrudnienia są jedynie incydentalne
Przewoźnik potwierdził właśnie takie przypadki. – Zamiast autobusów szynowych sporadycznie kursują zastępcze składy wagonowe złożone z jednej lokomotywy i jednego wagonu. Tabor w takim zestawieniu uruchamiany jest w razie planowanych przeglądów bądź nieplanowanych napraw pojazdów standardowo obsługujących to połączenie – tłumaczy Zespół Prasowy POLREGIO. Spółka zapewniła także, że nad utrzymaniem sprawności technicznej floty czuwa zaangażowany zespół pracowników PR Poznań.
– Zdecydowana większość kursów na trasie Krzyż – Piła Główna – Chojnice realizowana jest zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy. Od początku marca zaledwie w kilku sytuacjach konieczne było uruchomienie zastępczej komunikacji autobusowej – informuje operator. Nie podaje przy tym konkretnej liczby odwołanych pociągów.
Autobus szynowy delegowany z PR Kielce
Przypomnijmy, że park taborowy PR Poznań został niedawno uzupełniony o
delegowaną tam jednostkę SA135-020. Wcześniej pojazd ten kursował na pograniczu województw łódzkiego i świętokrzyskiego, gdzie aktualnie zastępuje go
starszy spalinowy zespół trakcyjny dzierżawiony od prywatnego SKPL. POLREGIO przekonuje, że konieczność sprowadzenia do obsługi linii 203 dodatkowego szynobusu nie oznacza problemów taborowych spółki. – Zmiany w przydziale taboru są standardowym elementem zarządzania flotą i wynikają m. in. z harmonogramu prac serwisowych i z potrzeby zapewnienia ciągłości realizacji rozkładu jazdy – usłyszeliśmy.
Należy w tym miejscu zauważyć, że rola POLREGIO w obsłudze połączeń na tzw. Ostbahnie została niedawno znacznie ograniczona. W grudniu ubiegłego roku
Koleje Wielkopolskie przejęły realizację wszystkich kursów w krótkiej relacji Krzyż – Piła – Krzyż, a ogólnopolski operator obsługuje wyłącznie połączenia międzywojewódzkie.
Zapisz
się do newslettera:
