Koleje Mazowieckie jednak kupią dwuczłonowe Flirty dla Radomszczyzny. Za własne pieniądze

Oprócz wyrażania zgody na zakup 10 krótkich Flirtów zarząd województwa, właściciel spółki Koleje Mazowieckie, zezwolił na przeprowadzenie inwestycji związanej z budową bazy utrzymaniowo-naprawczej w Radomiu. Budowa radomskiej bazy oraz zakup 10 ezt ma zostać sfinansowane ze środków własnych spółki. To dość ciekawe, w związku z wcześniejszymi obawami co do finansowego spięcia tego elementu projektu.

Koszt? Około 92 milionów złotych

Koleje Mazowieckie oszacowały dostawę 10 pociągów wraz z pakietem szkoleniowym dla pracowników i pakietem naprawczym (pozderzeniowym) na ok. 92 mln zł. Szacowany koszt budowy bazy utrzymaniowo-naprawczej w Radomiu to około 30 mln zł. Dokładne kwoty poznamy po opublikowaniu ogłoszenia na realizację dostawy w ramach opcji, którą posiada siedlecki Stadler.

Przypomnijmy, że w styczniu tego roku Koleje Mazowieckie podpisały umowę ramową z firmą Stadler, która wyprodukuje 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla KM.

– Cała umowa opiewa na ponad 2,2 mld zł i będzie zrealizowana przy wsparciu środków unijnych. Wartość dofinansowania w ramach RPO WM 2014-2020 to 96,16 mln zł. Kolejne dofinansowanie pochodzi z POIiŚ i wynosi 580 mln zł. Na realizację inwestycji KM otrzymały także kredyt z Banku Gospodarstwa Krajowego i PKO Banku Polskiego. Pierwsza umowa wykonawcza ze Stadlerem, dotycząca sześciu Flirtów, została podpisana w maju tego roku – informują Koleje Mazowieckie.

Nowoczesne ezety dla Radomszczyzny

Zgodnie z przyjętym harmonogramem pierwsze pojazdy produkcji Stadlera zostaną wprowadzone do eksploatacji w listopadzie przyszłego roku. Ostatnie pojazdy zostaną dostarczone spółce KM w 2022 r. Zamówienie dotyczące dziesięciu dwuczłonowych ezt dla obsługi subregionu radomskiego zostanie zrealizowane do końca 2020 r. Pojazdy będą kursować w relacjach: Radom – Dęblin, Radom – Skarżysko-Kamienna, Radom – Drzewica, Radom – Warka.

– Budowa bazy utrzymaniowo-naprawczej w Radomiu to, oprócz zakupu nowych pojazdów i budowy bazy w Sochaczewie, nasze strategiczne inwestycje. Koleje Mazowieckie wkraczają w kolejny etap rozwoju, który bez tych wielkich projektów nie byłby możliwy. Ciszę się, że dzięki znakomitej współpracy z samorządem województwa mazowieckiego udaje nam się dynamicznie i konsekwentnie unowocześniać park taborowy oraz realizować inwestycje służące rozwojowi spółki, a przede wszystkim poprawiać podróżowanie na Mazowszu – powiedział Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny KM.

Zakup 10 nowoczesnych ezt mocno powiązany jest z modernizacją linii nr 8 prowadzonej przez PKP PLK. Niestety inwestycja na odcinku od Radomia do Czachówka Południowego jest opóźniona.