Jest umowa na naprawę powypadkową Pendolino. Za pół ceny nowego składu

PKP Intercity bardzo długo podejmuje decyzję o naprawach uszkodzonych składów, przez co traci potencjalne wpływy z użytkowania nowoczesnych jednostek. Dotyczy to m. in. składów Dart. 

Najdroższą naprawą w historii PKP Intercity będzie jednak przywrócenie do ruchu składu Pendolino ED250-002, poważnie uszkodzonego w wypadku z ciężarówką w Ozimku w kwietniu ubiegłego roku. Pierwotnie PKP Intercity zakładało wysłanie składu do Włoch przed końcem 2017 roku. Naprawa opóźniła się jednak o rok. Dopiero w marcu 2018 roku PKP Intercity rozpoczęło procedurę udzielenia zamówienia na naprawę składu.

Teraz została ona zakończona. Całkowita wartość zamówienia wyniosła 8 535 722 euro bez VAT. To dużo więcej, niż szacowało PKP Intercity – było to 6 mln euro netto. Przy dzisiejszym kursie to 36,6 mln zł. Tylko 4 mln złotych pokryje ubezpieczenie kierowcy ciężarówki, który spowodował wypadek. Warto przypomnieć, że za 20 składów ED250 przewoźnik zapłacił 400 mln euro, czyli 20 mln euro za skład. To cena brutto - jeśli do kosztu naprawy również doliczyć podatek VAT to cena wyniesie 10,5 mln euro brutto - czyli więcej, niż połowa ceny nowego pojazdu.

Rzeczniczka PKP Intercity Agnieszka Serbeńska potwierdza, że umowa została podpisana. – Przekazanie pojazdu do Alstomu planowane jest w grudniu br., a czas naprawy wynosi 584 dni od chwili przekazania ED250-002 wykonawcy do naprawy – informuje.

Warto przypomnieć, że w 2017 roku Alstom zapłacił ok. 50 mln euro kary za opóźnienie dostawy Pendolino (z której naliczeniem się nie zgadzał, ale przegrał arbitraż w tej sprawie). Aktualnie trwa montaż internetu na pokładach pojazdów, za co spółka zapłaci prawie 32 mln złotych.