Bliżej budowy nowego zaplecza taborowego ŁKA

W najbliższych latach powinien w końcu nastąpić długo oczekiwany przełom, jakim będzie oddanie do użytku tunelu średnicowego w Łodzi. Opóźniona inwestycja ma ogromne znaczenie nie tylko dla miasta, ale dla spójności i efektywności polskiej sieci kolejowej, umożliwiając kierowanie bez zmiany czoła pociągów dalekobieżnych przez centrum czwartego pod względem liczby mieszkańców polskiego miasta, zarówno w osi wschód-zachód, jak również północ-południe. Wpłynie także na skokowe przyspieszenie rozwoju Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Samorządowy przewoźnik już dziś się do tego przygotowuje. Wśród zakupionych 14 trójczłonowych jednostek elektrycznych Elf 3 pierwsza przechodzi już testy w ośrodku doświadczalnym pod Żmigrodem.

ŁKA ogłosiła także po raz pierwszy w historii funkcjonowania przetarg na dostawę 6 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych z opcją na rozszerzenie zamówienia aż o 12 kolejnych pojazdów. Perspektywa skokowego zwiększenia parku taborowego i pracy eksploatacyjnej stwarza konieczność budowy nowego zaplecza technicznego. Spółka przymierza się do tego od dłuższego czasu. Do realizacji tego celu przybliżyła ją pozytywna decyzja rady miejskiej, dotycząca dzierżawy terenu pod budowę obiektu. Obejmuje ona nieruchomości położone w Łodzi w rejonie dawnej stacji kolejowej Łódź Karolew. W obiekcie realizowane będą prace utrzymaniowe i serwisowe zarówno pojazdów posiadanych już przez ŁKA, jak i tych, które zostaną dostarczone w bliższej bądź dalszej przyszłości.

Lokalizacja nowego zaplecza taborowego alei Jana Pawła II, na południowy wschód od peronów Dworca Kaliskiego, zapewni zarówno dogodny dostęp do stacji kolejowej Łódź Chojny, a tym samym kolei obwodowej, jak również do tunelu średnicowego. Tym samym ŁKA będzie dysponowała dwoma zapleczami technicznymi zarówno we wschodniej (jak dotychczas), jak również zachodniej części miasta, po obu stronach tunelu średnicowego. – Takie rozwiązanie znacznie usprawni prowadzenie ruchu kolejowego i prace przy utrzymaniu taboru – wskazuje ŁKA w komunikacie prasowym. Inwestycja ma zostać zrealizowana w formule “projektuj i buduj” ze wsparciem ze środków unijnych, a jej wartość szacowana jest dziś na ok. 100 mln zł.

Obiekt będzie składał się hali, złożonej z części serwisowo-naprawczej, warsztatowej, magazynowej i socjalnej, oraz infrastruktury technicznej, w szczególności układu torowego wraz z siecią trakcyjną i urządzeniami SRK, a także dróg dojazdowych i technologicznych. Jak mówił szef spółki Maciej Sobieraj, nowe zaplecze taborowe będzie znacznie większe od istniejącego, które znajduje się przy Dworcu Widzew, a które funkcjonuje z powodzeniem już ponad dekadę. Zajmie ono powierzchnię rzędu 6 hektarów, zaś we wspomnianej hali będą musiały się zmieścić zarówno jednostki trójczłonowe, jak i pięcioczłonowe, które powinny pojawić się w parku taborowym samorządowego przewoźnika jeszcze przed końcem tej dekady.