ŁKA z nowym zapleczem technicznym w Łodzi. Sąsiadem będzie Stadler

Łódzka Kolej Aglomeracyjna jest w gronie najlepiej rozwijających się kolejowych przewoźników samorządowych w kraju. Sukcesywnie rozszerzana jest nie tylko siatka połączeń, Łódzkie ma plan na Trójmiasto, a aktualne plany zakupowe przewidują w perspektywie do pięciu lat pozyskanie od 20 do 32 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Powiększająca się flota pociągów będzie wymagać od ŁKA sprawnego i codziennego utrzymania. Aktualnie podstawowe czynności wykonywane są w zapleczu przy ul. Lawinowej, vis-à-vis stacji Łódź Widzew. Kiedy jednak ilostan taborowy powiększy się nawet do ponad 70 jednostek, a spółka zacznie obsługiwać tunel średnicowy, jedno zaplecze będzie już niewystarczające.

Kolejne inwestycje Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej


Wyświetl większą mapę

– Przygotowujemy się krok po kroku do budowy nowego zaplecza wraz z bocznicą. Chcemy pozyskać dostępny teren i ulokować tam maksymalną liczbę torów – powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Maciej Sobieraj, prezes ŁKA. I dodał: – Do tej inwestycji w szczegółach odniesiemy się w najbliższym czasie.

We wspomnianym dokumencie możemy przeczytać, że "Łódzka Kolej Aglomeracyjna w ramach projektu pn. Budowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Etap VI - Zaplecze Techniczne (...) planuje budowę Zaplecza Technicznego Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej - Łódź Karolew dla celów prowadzenia czynności utrzymaniowych i serwisowych pojazdów kolejowych będących w posiadaniu spółki oraz pojazdów zakupionych w ramach komplementarnego projektu Województwa Łódzkiego". Łódzcy radni będą procedować tę uchwałę 2 lipca.

Co ciekawe, sąsiadem wojewódzkiego przewoźnika będzie Stadler. W zapleczu wybudowanym po południowo-zachodniej stronie stacji Łódź Kaliska są serwisowane elektryczne zespoły trakcyjne Flirt 3 dla PKP Intercity.

Jakie będzie zaplecze techniczne ŁKA?

Chociaż prezes Sobieraj nie chciał jeszcze zdradzić szczegółów planowanej inwestycji, to pewne informacje już znamy. Zaplecze ŁKA Łódź Karolew ma zająć ok. 6 hektarów, a sporą część tego obszaru zajmie zapewne hala, w której muszą zmieścić się zarówno jednostki trójczłonowe, jak i pięcioczłonowe. Te ostatnie spółka będzie użytkować w 2029 roku. Pociągi przyjeżdżające do tego obiektu będą mogły wjechać zarówno od strony pobliskiego dworca Łódź Kaliska, jak i od strony Łodzi Chojen.

Dla porównania, obiekt na Widzewie – otwarty w październiku 2014 roku – zajmuje obszar 4,5 hektara. Wybudowano tam m.in. dwukondygnacyjną i czterotorową halę o długości 140 metrów i szerokości 40 metrów oraz tory postojowe. Koszt budowy i wyposażenia wyniósł 55,2 mln złotych.