Wielkopolskie problemy Pesy. Nie będzie nowych Linków, Elfy 2 mocno opóźnione

Jedenaście miesięcy temu Koleje Wielkopolskie rozstrzygnęły przetarg na dostawę czterech spalinowych zespołów trakcyjnych. To było zresztą drugie postępowanie w tej sprawie – w pierwszym producenci przekroczyli kosztorys. Przetarg wygrała Pesa, ale nie spieszyła się z podpisaniem umowy. Już w sierpniu, gdy mijało pół roku, przewoźnik nie krył oburzenia postawą producenta.

Nie będzie Linków 

Duża cierpliwość, którą wykazały się KW, nie opłaciła się – Pesa ostatecznie zrezygnowała z podpisania umowy. – Pesa odmówiła podpisania umowy i utraciła wadium – poinformował "Rynek Kolejowy" Włodzimierz Wilkanowicz, prezes KW.

Pesa zapewnia, że nie miała zamiaru zwodzić klienta. – Prawie do samego końca byliśmy przekonani, że zrealizujemy kontrakt dla KW. Przedłużanie wadium wynikało z trwających negocjacji z dostawcami głównych komponentów do budowy pociągów oraz naszą ówczesna sytuacją – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Maciej Maciejewski, zastępca dyrektora sprzedaży rynku kolejowego w Pesie.

– Niestety nie jesteśmy w stanie podjąć się realizacji zamówienia w przewidzianym umową terminie ze względu na obecne obłożenie produkcji, dlatego finalnie zdecydowaliśmy się nie podpisywać umowy – przyznaje Maciejewski. Chodzi o pozyskane w międzyczasie zlecenia i czas niezbędny do zamówienia wszystkich komponentów. Z powodu zeszłorocznych problemów Pesa wypadła z kolejek zakupowych.

Ponieważ zakupy się nie udały, Koleje Wielkopolskie zapewniły sobie tabor w inny sposób; już w ubiegłym roku dzierżawiły cztery spalinowe zespoły trakcyjne od Arrivy. Niedawno przewoźnik ten wygrał postępowanie na zapewnienie KW pojazdów aż do końca 2019 roku.

Kolejna umowa czeka – z samorządem. Tym razem podpiszą? 

To niejedyna umowa na pociągi dla Wielkopolski, która jest w zawieszeniu. W listopadzie Województwo Wielkopolskie rozstrzygnęło przetarg na zakup pięciu pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych z opcją na dwie kolejne jednostki do obsługi Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. O zamówienie ubiegało się trzech producentów. Zwycięzcą zostało konsorcjum Pesa i ZNTK Mińsk Mazowiecki, które pokonało konkurencję ceną i terminami dostaw.

Tej umowy również nie podpisano, ale Maciej Grześkowiak, szef komunikacji w Pesie zapewnił "Rynek Kolejowy", że producent dąży do jej podpisania, i to jeszcze przed końcem stycznia. Jej wartość ma wynieść 178,2 mln zł brutto, a dostawa pierwszych dwóch pojazdów ma się odbyć w ciągu 480 dni od podpisania umowy, a kolejnych dwóch – w ciągu 540 dni od podpisania umowy. Wielkopolska ma już dofinansowanie na ten zakup.

Produkcja dziesięciu Elfów mocno spóźniona

Wielkopolska to region, który oprócz Górnego Śląska prawdopodobnie najmocniej odczuł zeszłoroczne problemy Pesy. Na styczeń 2019 roku planowana była bowiem dostawa pierwszego, a na luty – dziewięciu kolejnych pociągów Elf 2 dla Urzędu Marszałkowskiego województwa. Umowa w tej sprawie została podpisana jeszcze w sierpniu 2017 roku a pociągi mają się wyróżniać m. in. atrakcyjnym... zapachem.

Realizacja kontraktu, podobnie jak umowy dla Kolei Śląskich, jest opóźniona i dostawa składów w terminie jest nierealna. – Opóźnienia to konsekwencja trudniejszego okresu z początku ubiegłego roku, mieliśmy wtedy problemy, brakowało środków na produkcję. Teraz sytuacja jest stabilna, firma ma płynność, zamówione komponenty i podzespoły są sukcesywnie dostarczane, a produkcja jest w toku – informuje Maciej Grześkowiak. Tymczasem, jak podaje "Gazeta Wyborcza", w pociągach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej już teraz jest duży tłok i nowe składy bardzo by się przydały.