Warmińsko-mazurskie planuje reaktywację przewozów do Gołdapi

Na naszych łamach regularnie informujemy o szeroko zakrojonych planach rozwoju siatki połączeń regionalnych w województwie warmińsko-mazurskim. Po przywróceniu kursowania pociągów na odcinkach Olsztyn – Orneta – Braniewo i Szczytno – Wielbark – Ostrołęka (mazowieckie) samorząd zapowiedział wznowienie obsługi tras Czerwonka – Mrągowo – Mikołajki – Orzysz – Ełk, Ełk – Olecko, Korsze – Bartoszyce, a ostatnio także Kętrzyn – Węgorzewo i być może Elbląg – Tolkmicko – Frombork.

Plan reaktywacji przedstawiony w konsultacjach HRJ

Region wziął udział w rządowych konsultacjach projektu horyzontalnego rozkładu jazdy (HRJ). Dokument ten ma stanowić bazę do konstrukcji oferty kolei pasażerskiej w perspektywie roku 2030 i kolejnych. Przedstawione plany władz województwa przynoszą informacje o kolejnych zakładanych rozszerzeniach siatki komunikacyjnej.

– Podtrzymujemy plany reaktywowania połączeń zawieszonych na początku XXI w. W perspektywie najbliższych lat sukcesywnie zamierzamy realizować przewozy na odcinkach Korsze – Bartoszyce, Ełk – Olecko – Gołdap, Olsztyn – Czerwonka – Mikołajki – Ełk, Elbląg – Frombork – Braniewo oraz Kętrzyn – Węgorzewo – informuje Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Zaskoczeniem jest ujęcie odcinka linii nr 41 Olecko – Gołdap. Pociągi pasażerskie przestały kursować tam już w 1993 r.

Analizy obejmują trzy kolejne trasy

Toczą się natomiast prace analityczne dotyczące zasadności obsługi dwóch kolejnych nieobsługiwanych odcinków: Elbląg – Młynary – Braniewo i Nidzica – Wielbark. Możliwe jest także rozszerzenie oferty międzyregionalnej. – Na potencjalnie reaktywowanym odcinku Brodnica – Działdowo przewozy byłyby realizowane w porozumieniu z województwem kujawsko-pomorskim – usłyszeliśmy.

Kluczową dla poprawy atrakcyjności kolei kwestią ma być zdaniem samorządu także zorganizowanie dogodnych skomunikowań na stacjach w pobliżu granicy województwa. Służby prasowe marszałka wymieniają w tym kontekście Iławę, Elbląg, Chorzele, Ełk, Działdowo i Jabłonowo Pomorskie. Zaznaczają jednocześnie, że oferta samorządowa jest skierowana głównie do mieszkańców realizujących swoje codzienne potrzeby, w tym dojazd do szkoły i pracy. W relacjach dłuższych wiodącą rolę ma pełnić kolej dalekobieżna finansowana z kasy Ministerstwa Infrastruktury.