USA. Sąd nakazał administracji Trumpa przywrócenie środków na tunel kolejowy

Program Gateway jest powszechnie uważany za niezbędny element zapewniający bezpieczeństwo infrastruktury na 735-kilometrowej linii kolejowej Boston – Nowy Jork – Waszyngton, która należy do najbardziej ruchliwych tras o charakterze mieszanym w Ameryce Północnej. Jednak projekt budowy drugiego tunelu pod rzeką Hudson znalazł się w ostatnich miesiącach na celowniku administracji Trumpa, która dąży do zawieszenia finansowania federalnego dla projektów zgodnych z polityką, której nie akceptuje.

W październiku 2025 roku rząd federalny ogłosił, że około 18 mld dolarów finansowania dla programu Gateway i nowojorskiego metra Second Avenue zostanie wstrzymany do czasu przeprowadzenia audytu, mającego na celu „zapewnienie, że finansowanie nie jest realizowane w oparciu o niekonstytucyjne zasady DEI”. DEI odnosi się do polityki różnorodności, równości i integracji, która często była obiektem ostrej krytyki administracji Trumpa.

Zbliża się wstrzymanie środków

Gateway Development Commission już w styczniu 2025 roku ostrzegało o zbliżającym się wstrzymaniu finansowania ze środków federalnych. Miało to oznaczać zawieszenie prac nad tunelem, w którym od końca 2024 r. trwały roboty budowlane. W odpowiedzi na zbliżający się brak finansowania, Gateway Development Commission złożyło 2 lutego pozew, domagając się wypłaty 205 milionów dolarów od federalnego Departamentu Transportu, zaś stany Nowy Jork i New Jersey wszczęły własne postępowania w celu przywrócenia finansowania.

Sąd okręgowy USA wydał wyrok na korzyść stanów Nowy Jork i New Jersey i nakazał rządowi federalnemu wypłatę początkowej kwoty 30 milionów dolarów. Brak odpowiedzi ze strony administracji Trumpa miał oznaczać, że GDC i urzędnicy stanowi mogli wznowić prace. Prokurator Generalna Nowego Jorku, Letitia James, nazwała orzeczenie „kluczowym zwycięstwem dla pracowników i osób dojeżdżających do pracy w Nowym Jorku i New Jersey”. – Jestem wdzięczna sądowi za szybką reakcję i zablokowanie tego bezsensownego zamrożenia finansowania, które groziło wykolejeniem projektu, od którego zależy cały nasz region – komentowała.

Przewodniczący komisji Gateway Development Commission potwierdził swym oświadczeniem 13 lutego, że pierwsze środki już wpłynęły na konto projektu. – GDC jest wdzięczne Nowemu Jorkowi i New Jersey za wsparcie w przywróceniu dostępu do federalnego finansowania projektu tunelu Hudson. Otrzymaliśmy wstępną wypłatę w wysokości 30 milionów dolarów od rządu federalnego i spodziewamy się otrzymać pełną kwotę 205 milionów dolarów w formie refundacji. Budowa jest obecnie wstrzymana i współpracujemy z naszymi wykonawcami, aby zaplanować, jak najefektywniej wykorzystać te środki i umożliwić pracownikom powrót do pracy, aby jak najszybciej wznowić prace budowlane – przekazała spółka.

Program Gateway obejmuje budowę drugiej pary tuneli kolejowych pod rzeką Hudson, co do 2035 r. będzie wymagało wykonania 4 km wykopów pod poprowadzenie dwóch torów o długości 2,2 km. Nowy obiekt ma odciążyć istniejący, ponad 110-letni tunel łączący Nowy Jork z New Jersey i poprawić przepustowość dla pociągów międzymiastowych Amtrak i pociągów podmiejskich NJ Transit. Modernizacja istniejącego dwutorowego tunelu North River z 1910 r. planowana jest do 2038 r.,

Dworzec i lotnisko na cześć Trumpa?

Zawieszenie finansowania postrzegano jako sposób administracji Trumpa na wywarcie presji na lidera mniejszości demokratycznej w Senacie, Chucka Schumera z Nowego Jorku, którego Biały Dom obwiniał za zamknięcie rządu w zeszłym roku.

W rozmowie z mediami na pokładzie Air Force One, Trump został zapytany o doniesienia, że odmrozi finansowanie projektu tunelu, jeśli Schumer zgodzi się na plan zmiany nazwy Penn Station w Nowym Jorku i Międzynarodowego Portu Lotniczego Dulles w Wirginii na cześć Trumpa. – Chuck Schumer zasugerował mi to, o zmianie nazwy Penn Station na Trump Station. Port Lotniczy Dulles jest czymś oddzielnym – odpowiedział Trump.

Schumer odparł natomiast w mediach społecznościowych: – Absolutne kłamstwo. On o tym wie. Wszyscy o tym wiedzą. Tylko jeden człowiek może wznowić realizację projektu i może to zrobić pstryknięciem palców – pisał.