Partnerzy serwisu:
Tabor i technika

Stadler z długoterminowym kontraktem na serwis i utrzymanie 69 pociągów holenderskiej Arrivy

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Rawag
Growag
Radionika
Wago Elwag
Voith Turbo
3M
Aste
R&G Plus

Data publikacji:
12-07-2018
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

Stadler i Arriva Nederland podpisały umowę na serwisowanie i utrzymanie 69 pociągów przez okres 15 lat. Chodzi o pojazdy objęte zleceniem z listopada 2017 na dostawę 18 składów bimodalnych typu WINK oraz modernizację 51 pojazdów GTW, która będzie w dużym stopniu opierać się na technologii akumulatorowej, wnosząc w ten sposób cenny wkład w ochronę środowiska. Pociągi będą eksploatowane na północy Holandii w regionach Fryzji i Groningen.

Nowa umowa serwisowania i utrzymania została zawarta na 15 lat – od 2020 do 2035 roku. Stanowi ona kontynuację umowy serwisowej, zgodnie z którą od 2006 roku świadczone są usługi utrzymania pociągów GTW należących do Arrivy.

– Bardzo się cieszymy z podpisania tej umowy. Tym samym Stadler wchodzi na pionierską ścieżkę technologii przyjaznej środowisku, co potwierdza, że nasza firma podejmuje wysiłki w celu złagodzenia skutków zmian klimatycznych. Poza tym jesteśmy dumni mogąc kontynuować wieloletnie partnerstwo z firmą Arriva Nederland, które od lat przynosi doskonałe wyniki, czego efektem jest wysoki poziom zadowolenia pasażerów – powiedział Hein van der Schoot, dyrektor zarządzający spółki Stadler Service na Holandię i Wielką Brytanię.

Anne Hettinga, prezes Arriva Nederland, podkreśla znaczenie nowej umowy: – Współpraca między firmami Arriva i Stadler stanowi siłę napędową gospodarki całej północy Holandii. Cieszymy się na kolejne 15 lat dobrej kooperacji – powiedziała cytowana w komunikacie prasowym Stadlera.

Pociągi WINK z biodieslem i akumulatorami

Nowe pociągi WINK mogą być napędzane zarówno odnawialnym uwodornionym olejem roślinnym (HVO),jak i energią z baterii. HVO to paliwo odnawialne (biodiesel drugiej generacji), wytwarzane z oleju roślinnego i odpadów tłuszczu. W roku 2025 trasa Leeuwarden-Groningen będzie częściowo zelektryfikowana. Wówczas na odcinkach niezelektryfikowanych pociągi będą korzystały już tylko z energii zgromadzonej w akumulatorach a stosowanie biodiesla stanie się zbędne.

Pociągi GTW z szeroko zakrojonym programem modernizacji

W roku 2020 pociągi GTW zostaną poddane daleko idącej modernizacji. Obejmie ona zarówno ich wnętrze, jak i konstrukcję zewnętrzną. Między innymi zostaną przestawione na zasilanie bateryjne, co pozwoli zmniejszyć emisję. Dzięki temu pociągi GTW staną się znacznie bardziej ekologiczne, niż są dzisiaj.

Celem umożliwienia profesjonalnego utrzymania dodatkowych pociągów WINK i zapewnienia ich możliwie najwyższej dostępności powiększony zostanie zakład utrzymania w Leeuwarden i dobudowany trzeci tor. Planowane jest także utworzenie dodatkowych miejsc pracy dla mechaników.

Jak informuje Stadler, WINK to pojazd przeznaczony do obsługi linii regionalnych o mniejszej liczbie pasażerów. Zaletą tego rozwiązania jest duża elastyczność napędu. Można zbudować wieloczłonowy spalinowy zespół z tradycyjnym silnikiem wysokoprężnym na olej napędowy (diesel) lub zasilany uwodornionym olejem roślinnym (HVO) oraz bimodalny zespół trakcyjny (BMU) z silnikiem wysokoprężnym i akumulatorami lub z napędem elektrycznym i akumulatorami. WINK jest pojazdem przeznaczonym do transportu regionalnego, który od pierwszych kilometrów umożliwia bezemisyjną eksploatację. Pojazdy WINK mogą mieć długie lub krótkie pudło wagonu. Można je konfigurować stosownie do wymagań przewoźników, wykorzystując standardowe moduły o długości 1,8 m. Pojazd może być wyposażony w dwie, trzy lub cztery pary drzwi. Dzięki przemyślanej konfiguracji i lekkiej, aluminiowej konstrukcji, nacisk na oś nie przekracza 18 ton. Maksymalna prędkość pociągu to 160 km/h. Dzięki likwidacji pomieszczeń maszynowni za kabinami maszynisty uzyskano więcej miejsc siedzących. Przewoźnik Arriva Netherland wykorzystał tę przestrzeń (do pierwszych drzwi) na strefy ciszy.

GTW to przegubowe zespoły trakcyjne, które można eksploatować w trakcji spalinowo-elektrycznej lub elektrycznej ze wszystkimi powszechnie stosowanymi napięciami zasilania.
Partnerzy działu

Rawag
Growag
Radionika
Wago Elwag
Voith Turbo
3M
Aste
R&G Plus

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

Tabor i technika

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

inf. pras oprac. JM 24 lipca 2023

Stadler wygrywa przetarg na do 120 pociągów bateryjnych

Tabor i technika

Zobacz również:

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

Tabor i technika

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

inf. pras oprac. JM 24 lipca 2023

Stadler wygrywa przetarg na do 120 pociągów bateryjnych

Tabor i technika

Pozostałe z wątku:

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

Tabor i technika

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

inf. pras oprac. JM 24 lipca 2023

Stadler wygrywa przetarg na do 120 pociągów bateryjnych

Tabor i technika

Zobacz również:

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

Tabor i technika

Finał rekordowego zamówienia Kolei Mazowieckich

inf. pras oprac. JM 24 lipca 2023

Stadler wygrywa przetarg na do 120 pociągów bateryjnych

Tabor i technika

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5